改革開放以來，中國民營經(jīng)濟(jì)得到蓬勃發(fā)展。全國工商聯(lián)連續(xù)24年開展上規(guī)模民營企業(yè)調(diào)研，連續(xù)12年發(fā)布中國民營企業(yè)500強(qiáng)、制造業(yè)500強(qiáng)、服務(wù)業(yè)100強(qiáng)，對(duì)宣傳中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果、提升民營經(jīng)濟(jì)地位作用、擴(kuò)大民營企業(yè)影響力發(fā)揮了巨大作用。

7月30日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布2022中國民營汽車流通企業(yè)百強(qiáng)榜，在同期舉行的2022中國車商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇上，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國家部委相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專家等，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、最新的政策措施、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等話題展開了深入探討與解讀。

民營企業(yè)為行業(yè)貢獻(xiàn)三個(gè)90%

隨著上半年國家各項(xiàng)促消費(fèi)政策出臺(tái)，如購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策落地，2022年下半年汽車市場(chǎng)迎來復(fù)蘇。全國各地積極響應(yīng)國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，針對(duì)恢復(fù)汽車消費(fèi)信心、鼓勵(lì)汽車增購換購等方面出臺(tái)了增加發(fā)放新能源牌照、消費(fèi)者提供購車消費(fèi)券、對(duì)報(bào)廢汽車及置換新能源汽車提供補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，6、7月在利好政策疊加的推動(dòng)下，汽車消費(fèi)明顯回暖。

商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)調(diào)研員宋英杰指出，7月上旬商務(wù)部聯(lián)合17部門發(fā)布的文件，是對(duì)國務(wù)院穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施的落實(shí)，其中對(duì)新能源汽車便利充電，破除地方保護(hù)，放寬購車限制，打通二手車流通堵點(diǎn)、規(guī)范改裝車行業(yè)發(fā)展及皮卡進(jìn)城等問題均有說明。這些政策將有利于市場(chǎng)互通、供需互聯(lián)，優(yōu)化汽車使用環(huán)境，推動(dòng)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)將有利于釋放存量、拉動(dòng)增量。汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條上分布著諸多環(huán)節(jié)，關(guān)系億萬車主的生產(chǎn)生活，關(guān)乎千萬企業(yè)的生存。盤活存量能夠?yàn)樾萝囅M(fèi)創(chuàng)造更大市場(chǎng)空間，促進(jìn)汽車梯次循環(huán)消費(fèi)。相關(guān)部門還將進(jìn)一步改善稅收政策，鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)、放寬限購、支持二手車經(jīng)銷模式發(fā)展，支持品牌授權(quán)經(jīng)銷商開展二手車業(yè)務(wù)，加大合規(guī)經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營便利程度。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長劉英姿表示，汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)在社會(huì)零售總額中占比高，增長空間大，帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)消費(fèi)的關(guān)鍵力量。當(dāng)前，世界格局深刻變化，車企和經(jīng)銷商面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力，上半年汽車產(chǎn)銷同比下降，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力陡增，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，行業(yè)成本居高不下。隨著國家扶持政策的出臺(tái)，汽車行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在汽車市場(chǎng)遭遇下行沖擊和國家政策重大利好的兩項(xiàng)交匯局勢(shì)下，廣大汽車經(jīng)銷商應(yīng)著眼新機(jī)遇、迎接新挑戰(zhàn)、共謀新發(fā)展，力爭(zhēng)破局。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)黨支部書記、秘書長邢海濤表示，民營企業(yè)在汽車流通行業(yè)中起著非常重要的作用，汽車服務(wù)行業(yè)作為充分市場(chǎng)化、市場(chǎng)成熟度非常高的行業(yè)，民營經(jīng)濟(jì)和民營企業(yè)所占的比重更高、分量也更重。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，民營企業(yè)占整個(gè)汽車流通行業(yè)中90%左右的營收，貢獻(xiàn)了90%左右的稅收，承擔(dān)了90%左右的行業(yè)城鎮(zhèn)就業(yè)，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民營經(jīng)濟(jì)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的平均水平。

改革開放以來，雖然民營經(jīng)濟(jì)得到蓬勃發(fā)展，但要清醒地看到，民營企業(yè)和民營經(jīng)濟(jì)在社會(huì)資源中占有的比重，總體還處于劣勢(shì)、弱勢(shì)，民企的生存與發(fā)展要付出更多的艱辛與努力。百強(qiáng)榜調(diào)研活動(dòng)，起到了摸清行業(yè)內(nèi)民營企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，積極宣傳行業(yè)內(nèi)民營企業(yè)發(fā)展成果的作用，擴(kuò)大了行業(yè)內(nèi)民營企業(yè)的知名度和影響力。

以靈活機(jī)制適應(yīng)市場(chǎng)變化

北京國服信汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理何宏淦接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)稱，中國的汽車流通行業(yè)還很年輕，在最近20年多年的成長過程中，民營企業(yè)大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：一是跟隨嘗試階段。很多民營企業(yè)通過與國有企業(yè)聯(lián)營的方式進(jìn)入汽車流通行業(yè)。二是快速發(fā)展及階段。進(jìn)入2000年以后，汽車品牌百花齊放，4S模式被證明適應(yīng)當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，民營企業(yè)乘勢(shì)大舉進(jìn)入行業(yè)。三是大膽創(chuàng)新階段。在汽車電動(dòng)化、智能化大潮中，汽車銷售服務(wù)模式走向多元化，民營企業(yè)積極探索新模式，為汽車流通行業(yè)增添了活力。

得益于民營汽車流通企業(yè)體制、機(jī)制相對(duì)靈活，因此他們能夠快速做出決策以適應(yīng)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)，模式容易復(fù)制，生命力旺盛。民營企業(yè)中既有擁有數(shù)十家乃至上百家4S店的大型經(jīng)銷商集團(tuán)，也有只有幾家店的小集團(tuán)。大集團(tuán)具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而規(guī)模較小的企業(yè)能快速根據(jù)市場(chǎng)做出反應(yīng)，隨時(shí)針對(duì)核心問題，找到解決方案。

汽車流通行業(yè)的高速規(guī)范化發(fā)展，為眾多汽車品牌打通了供給渠道，提升了供給效率，同時(shí)給消費(fèi)者提供了更多選擇，促進(jìn)了汽車行業(yè)通過競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。此外，眾多流通企業(yè)還充分發(fā)揮了吸納就業(yè)的作用，培養(yǎng)了行業(yè)人才;通過為廣大車主提供服務(wù)，保障客戶出行安全;通過繳納稅款，履行法人義務(wù)。

河南合眾汽車集團(tuán)董事總經(jīng)理張春雷表示，在全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，汽車類消費(fèi)一直占據(jù)著10%左右的份額，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。汽車流通行業(yè)中，民營企業(yè)占比超過70%，在繳納稅收、促進(jìn)就業(yè)等方面，民營企業(yè)貢獻(xiàn)突出。此外，民營汽車經(jīng)銷商在保障車輛安全行駛、保障客戶生命安全以及改善車輛排放，促進(jìn)環(huán)保等方面均做出了卓有成效的努力。

在惠通陸華汽車集團(tuán)總裁劉彤看來，汽車消費(fèi)市場(chǎng)容易受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)起伏及汽車產(chǎn)品周期等因素影響，因此產(chǎn)生比較大的波動(dòng)，相對(duì)而言民營企業(yè)體制機(jī)制靈活，能夠根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)快速調(diào)整經(jīng)營策略，更適應(yīng)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)。在最近幾次汽車市場(chǎng)遭遇挫折時(shí)，民營企能夠及時(shí)響應(yīng)、快速應(yīng)對(duì)的特點(diǎn)凸顯。在劉彤看來，從貢獻(xiàn)度上看，無論是服務(wù)客戶數(shù)，還是銷售貢獻(xiàn)度，民營企業(yè)對(duì)流通行業(yè)貢獻(xiàn)度至少在80%以上。

對(duì)于汽車流通行業(yè)存在的弊端，劉彤也并不避諱。他表示，進(jìn)入新世紀(jì)，我國汽車市場(chǎng)發(fā)展速度如此之快超乎所有人預(yù)期，汽車經(jīng)銷商在這一時(shí)期賺到了第一桶金。但在如此高速擴(kuò)張之下，汽車經(jīng)銷商營銷不規(guī)范和缺少透明度的問題逐漸暴露。2012年以后，汽車流通行業(yè)發(fā)生很大變化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車經(jīng)銷商更加注重企業(yè)口碑、技術(shù)能力和服務(wù)質(zhì)量。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開啟了市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，一些較早實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)營的企業(yè)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，逐漸從單店發(fā)展到集團(tuán)化經(jīng)營。

當(dāng)前我國汽車4S店數(shù)量在2.9萬家左右，按照每店平均100人計(jì)算，解決就業(yè)人員就達(dá)到300萬人左右。現(xiàn)在我國汽車保有量約為5億輛，70%的汽車都在4S店接受服務(wù)，而80%～90%的汽車都是通過4S店銷售的?？梢哉f，在汽車流通行業(yè)中，民營經(jīng)銷企業(yè)為提升居民出行體驗(yàn)、保障居民出行安全，做出了巨大貢獻(xiàn)。

新能源汽車業(yè)務(wù)風(fēng)生水起

位于北京市黃金商圈的藍(lán)色港灣商業(yè)街人流如織，這里的上汽大眾ID.旗艦店格外引人注目。據(jù)悉，該店隸屬于國服信汽車貿(mào)易公司，在2021年9月正式開業(yè)，近一年來門店成交率節(jié)節(jié)攀升，如今這家門店的新能源汽車銷量已占到集團(tuán)內(nèi)大眾品牌月度總銷量的30%以上，月銷過百輛。據(jù)國服信汽車貿(mào)易公司總經(jīng)理何宏淦預(yù)測(cè)，得益于一系列利好政策，下半年北京地區(qū)新能源汽車銷量還將再攀新高。

同樣看好新能源汽車發(fā)展并較早布局的還有惠通陸華。其在2021年成立了新能源汽車事業(yè)部，截至目前已與9個(gè)新能源品牌開展了銷售、售后等方面的合作。在銷售方面，惠通陸華積極嘗試代理模式，在售后方面，早在2019年就與特斯拉達(dá)成合作，為其建立并運(yùn)營售后服務(wù)中心。同時(shí)他們還是蔚來最早的合作伙伴之一，在2018年就拿到了蔚來的售后服務(wù)授權(quán)。

據(jù)劉彤介紹，惠通陸華新能源汽車事業(yè)部每月都要統(tǒng)計(jì)收集市場(chǎng)上各新能源品牌銷量等數(shù)據(jù)，每季度生成總結(jié)分析報(bào)告，研究市場(chǎng)及品牌發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)保持與新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企新能源品牌的密切溝通。在渠道模式探索上，惠通陸華也在關(guān)注代理門店、城市展廳、快閃店等新模式所帶來的品牌曝光度、銷售轉(zhuǎn)化效果等數(shù)據(jù)，研究不同模式的投入產(chǎn)出比。

廣東時(shí)利和汽車實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“時(shí)利和”)財(cái)務(wù)總監(jiān)譚新文告訴記者，時(shí)利和在疫情之前就啟動(dòng)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在營銷方面與汽車之家、易車、懂車帝幾大垂直媒體以及抖音直播平臺(tái)都開展了合作，利用線下結(jié)合線上的方式觸達(dá)客戶。在疫情防控造成線下客流驟降期間，線上營銷的作用凸顯，尤其是在新能源汽車銷售方面，成交完全來自線上的訂單。以一汽-大眾店為例，疫情期間月銷100多輛車，其中有半數(shù)是新能源汽車。

在提升售后體驗(yàn)方面，數(shù)字化同樣發(fā)揮了作用。車主可以通過App預(yù)約到店時(shí)間，工作人員會(huì)提前20分鐘做好接車準(zhǔn)備，避免客戶不必要的等待。服務(wù)結(jié)束后，車主通過App結(jié)算并開具電子發(fā)票。

時(shí)利和在佛山開設(shè)了商超店，展廳面積不大，所需人員較少，當(dāng)?shù)厣坛饨疬m中，再加上采用代理模式?jīng)]有庫存，因此能夠有效控制運(yùn)營成本，每個(gè)月如能達(dá)成30～50個(gè)訂單，展廳毛利潤還是比較可觀的。

深圳通利華汽車集團(tuán)副總裁陳仙珍告訴記者，早在2015年深圳市出臺(tái)限購政策后，深圳通利華汽車集團(tuán)就開始引進(jìn)新能源品牌，并為此進(jìn)行了全面的市場(chǎng)調(diào)研。在近年一系列政策的支持下，如今威馬、埃安和比亞迪等新能源品牌的市場(chǎng)接受程度越來越高，門店銷售情況可圈可點(diǎn)。尤其是在疫情期間，采用訂單式銷售的新能源品牌沒有給經(jīng)銷商造成庫存壓力，即便店面停業(yè)，但線上銷售并未停歇。今年上半年，深圳市的燃油車和二手車市場(chǎng)均受到較大影響，但新能源汽車銷售表現(xiàn)堅(jiān)挺，滲透率已漲到38%。

據(jù)陳仙珍介紹，為適應(yīng)新能源汽車新的銷售模式，通利華集團(tuán)也在商超開啟了展示店和體驗(yàn)店，而且銷量可觀。陳仙珍表示，商超店其實(shí)可以看作是4S店的延伸，與之前的二級(jí)經(jīng)銷店類似，只不過現(xiàn)在為迎合消費(fèi)升級(jí)的需求，選址在更高檔次的商務(wù)休閑中心開店。

渠道的重要性不言而喻

在譚新文看來，汽車銷售模式在未來可能有所改變，但是汽車作為大眾消費(fèi)品，在使用過程中不可避免地需要后期服務(wù)支撐，車輛的保養(yǎng)、故障檢測(cè)排除、電池養(yǎng)護(hù)及回購、事故車維修、美容裝飾、車主俱樂部等都需要在線下才能完成，因此未來經(jīng)銷商作為汽車服務(wù)企業(yè)的定位不會(huì)改變。

在新型消費(fèi)模式不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)賣車會(huì)不會(huì)取代4S店的爭(zhēng)論越來越激烈。張春雷認(rèn)為，未來4S店會(huì)不會(huì)消亡，還要看門店能否體現(xiàn)出更多的行業(yè)價(jià)值。從售后保障層面看，畢竟線上方式無法幫助車主排除故障，對(duì)損壞的零部件進(jìn)行維修或更換，大量的服務(wù)需要線下體系來支撐。社會(huì)修理廠在綜合實(shí)力方面與4S店相比還有一定差距。另外，隨著汽車四化的推進(jìn)，車主對(duì)專業(yè)性服務(wù)的需求也會(huì)更高、更多，特別是日益多元的個(gè)性化服務(wù)，因此4S店更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且隨著增值服務(wù)的豐富，有助于更好地鞏固4S店生存發(fā)展的根基。他強(qiáng)調(diào)，在同樣的業(yè)態(tài)下，4S模式的效率是最高的，人效、資金效率、坪效都基本達(dá)到最優(yōu)，，關(guān)鍵是要隨著產(chǎn)品和客戶需求不斷優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容和能力。

隨著新能源汽車快速普及，直營、代理等銷售模式方興未艾，渠道重要性不言而喻。何宏淦認(rèn)為，傳統(tǒng)4S店模式、直營、代理等模式是汽車廠家基于對(duì)客戶需求和消費(fèi)習(xí)慣深層洞察而選擇的差異化銷售方式，只是觸達(dá)客戶的方式不同，但服務(wù)的本質(zhì)沒有改變。從現(xiàn)階段看，造車新勢(shì)力更多采用直營和代理模式，傳統(tǒng)廠家則多以授權(quán)模式為主，這是由品牌各自的發(fā)展階段不同決定的。汽車廠家會(huì)根據(jù)所處階段選擇銷售模式，他們的目標(biāo)群體不同，所以對(duì)于渠道下沉、品牌宣傳的要求也不同，多元化銷售渠道將是未來方向。無論哪種模式，同樣需要的都是做好與客戶的溝通銜接，對(duì)于傳統(tǒng)4S店而言，需要探索更加高效便捷的服務(wù)方式，加強(qiáng)人性化場(chǎng)景布置和數(shù)字化體驗(yàn)來吸引年輕消費(fèi)者。

關(guān)鍵詞： 中國民營汽車流通企業(yè) 新能源汽車 惠通陸華 造車新勢(shì)力