馳援吉林，守“滬”上海，在抗擊新冠肺炎疫情之戰(zhàn)中，負壓救護車成為最耀眼的“明星”車型之一。

近日，50輛中車電動負壓救護車全部交付山西太原，助力當?shù)匾咔榉揽亍６?，上汽大通、南京依維柯、宇通、福田等車企的負壓救護車，都已經(jīng)在國內(nèi)多地抗擊疫情中發(fā)揮了不可替代的重要作用。

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息稱，由我國牽頭提出的《負壓救護車 醫(yī)療艙技術(shù)規(guī)范》(ISO/TS17430)國際標準提案，經(jīng)國際標準化組織道路車輛委員會(ISO/TC22)投票表決正式立項，成為中國主導(dǎo)專用車領(lǐng)域國際標準的一大新突破。

填補行業(yè)空白 彰顯技術(shù)優(yōu)勢

據(jù)工信部方面介紹，該標準項目是負壓救護車領(lǐng)域首個國際標準項目，其中涉及負壓救護車的技術(shù)規(guī)范和負壓救護車醫(yī)療艙技術(shù)規(guī)范。

負壓救護車是一種重要的醫(yī)療專用車，主要用于傳染病患者的安全隔離與轉(zhuǎn)運，作用重要?！敦搲壕茸o車 醫(yī)療艙技術(shù)規(guī)范》國際標準提案，主要根據(jù)負壓救護車結(jié)構(gòu)功能要求和醫(yī)療衛(wèi)生工作需求，明確了醫(yī)療艙密封隔離、消毒滅菌等方面技術(shù)要求和試驗方法。目前，國際標準化組織的標準體系中尚無負壓救護車相關(guān)標準，此次立項的ISO/TS 17430國際標準提案，將從結(jié)構(gòu)功能和醫(yī)療衛(wèi)生方面完善負壓救護車醫(yī)療艙技術(shù)要求，為提升公共安全提供支持。

“這是國際標準化組織首個負壓救護車相關(guān)的國際標準，在目前的全球抗疫背景下具有重要意義。”中南大學(xué)交通運輸研究中心研究員時蔚然在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，近兩年來，新冠疫情對全球公共衛(wèi)生系統(tǒng)帶來巨大挑戰(zhàn)，負壓救護車在抗疫及應(yīng)對各類呼吸道傳染性疾病控制中發(fā)揮了不可替代的重要作用。因此，填補這一國際標準的空白，具有多維度的重要意義。

據(jù)悉，《負壓救護車 醫(yī)療艙技術(shù)規(guī)范》國際標準提案研究工作于2020年啟動，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合寧波凱福萊特種汽車有限公司、漢陽專用汽車研究所、中國疾病預(yù)防控制中心傳染病預(yù)防控制所、上海市醫(yī)療急救中心、宇通客車股份有限公司、江西江鈴汽車集團改裝車股份有限公司和上汽大通汽車有限公司共同提出。

工信部方面表示，下一步，工信部將組織相關(guān)單位共同推進標準研制工作，持續(xù)提升我國在國際標準法規(guī)領(lǐng)域的參與度和貢獻度。

專用車改裝成“剛需” 發(fā)揮重大作用

國內(nèi)多個品牌的負壓救護車，都在近年來相關(guān)地區(qū)的抗疫中作出了貢獻。

“負壓救護車的車艙包含救護系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和負壓系統(tǒng)等，且車內(nèi)的醫(yī)療艙氣壓比外部空氣低10-30Pa，所以車內(nèi)被污染的空氣不會流向外界污染環(huán)境，而且車內(nèi)裝備有專門的空氣回收口抽取車內(nèi)全部空氣進行過濾消毒，按照國內(nèi)要求，過濾分離率要達到99.9%。”上汽大通無錫申聯(lián)專用汽車有限公司一名工程師向《中國汽車報》記者介紹，上汽大通的負壓救護車，大多數(shù)由上汽大通V80、V90改裝而來，從2020年初的武漢抗疫到今年的上海迎戰(zhàn)奧密克戎，都發(fā)揮了重要作用。在車型改裝中，負壓救護車需要重新進行保溫處理、布線、內(nèi)飾、電氣、醫(yī)療設(shè)備、負壓設(shè)施安裝等多個步驟進行改裝，僅醫(yī)療設(shè)備就包括要配備生物安全型負壓隔離擔(dān)架、呼吸機、除顫儀、心電監(jiān)護儀、紫外線消毒燈、中心供氧接口等，最大程度為安全運送傳染疾病病患提供保障。

而江鈴福特的負壓救護車，同樣是由江鈴福特旗下V362、V348改裝而來，外觀采用標準化救護車外觀，車身均粘貼強效反光色帶及急救標準圖徽，窗戶上粘貼白色不透明防爆膜，左側(cè)封閉玻璃貼黑色太陽膜。內(nèi)部采用駕駛室與醫(yī)療艙密閉分隔墻設(shè)置，使用可再生環(huán)保材料，具有防水、防滑、防靜電、防腐蝕等特點。其他醫(yī)療設(shè)施的設(shè)置與救護車基本一致，其特色是采用了福特專用自動上車雙層擔(dān)架臺。

中車電動負壓救護車則是采用承載式結(jié)構(gòu)，高鋼性底盤一體鑄造，并設(shè)置單開門和雙開門兩種方式，安全性高。核心醫(yī)療艙具備隔離、防腐、通風(fēng)、耐菌等特點。其中鋁合金擔(dān)架平臺、鏟式擔(dān)架、導(dǎo)軌折疊式輸液支架等專業(yè)救護系統(tǒng)一應(yīng)俱全，操作簡單，可更好地協(xié)助醫(yī)護人員進行救護作業(yè)。此外，該電動車型還具有獨特的低耗能、動力強、低噪音、耐用性好、維護方便等特點。

“由于負壓救護車所獨具的防傳染疾病優(yōu)勢，在應(yīng)對傳染性疾病特別是抗擊疫情中成為一種必不可少的‘剛需’。”華泰證券分析師彭松林向《中國汽車報》記者表示，近兩年來由于在抗擊疫情中凸顯了重要作用，負壓救護車的市場需求出現(xiàn)大幅增長，同時，相關(guān)概念也在資本市場暗流涌動，熱點屢現(xiàn)。

扭轉(zhuǎn)進口局面 助推行業(yè)發(fā)展

負壓救護車作為目前轉(zhuǎn)移傳染病患者最為安全且高效的陸地交通工具，在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，發(fā)揮著重要作用。

“此次《負壓救護車 醫(yī)療艙技術(shù)規(guī)范》(ISO/TS17430)國際標準的立項，將有助于在遵循國際標準的基礎(chǔ)上，使國內(nèi)車企生產(chǎn)的負壓救護車有更多機會出口海外。”彭松林認為，一方面，自2020年以來，隨著國內(nèi)車企負壓救護車產(chǎn)量的增加，一舉扭轉(zhuǎn)了國內(nèi)此類專用車之前依賴進口的被動局面，且根據(jù)實際應(yīng)用需求有了眾多技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)性能上也有了較大提高，為此次提交國際標準提案構(gòu)筑了基礎(chǔ)。另一方面，隨著國內(nèi)負壓救護車技術(shù)水平的不斷提升，其不僅在國內(nèi)被廣泛使用且得到了市場的檢驗，而且可以適應(yīng)海外市場需求。

時蔚然表示，能夠牽頭并主導(dǎo)負壓救護車國際標準的制定，對于國內(nèi)這一領(lǐng)域近年來的快速發(fā)展是一個高度肯定，對于我國專用車行業(yè)乃至汽車行業(yè)具有開創(chuàng)性意義;同時，這也成為我國從汽車大國走向汽車強國的一個重要標志。

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