繼蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯等之后，同為超豪華品牌的法拉利終于也開啟了轉(zhuǎn)型的步伐。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，法拉利舉辦“資本市場日”活動(dòng)，公布了2022-2026年戰(zhàn)略規(guī)劃。該公司將在2023-2026年間推出15款新車，其中首款純電動(dòng)車型將于2025年面世。預(yù)計(jì)到2026年，其產(chǎn)品陣容中將有40%是傳統(tǒng)燃油車，60%是混動(dòng)和純電動(dòng)車。法拉利計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，但即便如此，它仍將繼續(xù)開發(fā)內(nèi)燃機(jī)汽車。

首款純電動(dòng)車2025年面世

2025年推出首款純電動(dòng)車型，其實(shí)是法拉利此前已經(jīng)對外透露的信息，而此次不過是加以確認(rèn)。新消息是，法拉利將在其意大利總部馬拉內(nèi)羅設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和組裝電機(jī)，以確保充分運(yùn)用其在賽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。至于電池，則從外部購買，而后由法拉利組裝成電池組。

為此，法拉利表示，將擴(kuò)建其馬拉內(nèi)羅工廠，以制造電動(dòng)汽車和電池，這證實(shí)了此前媒體的報(bào)道。此前有知情人士透露，法拉利已經(jīng)在馬拉內(nèi)羅工廠附近購買了地皮，準(zhǔn)備建造第三條生產(chǎn)線，專門用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

銷售方面，法拉利預(yù)計(jì)，到2025年純電動(dòng)車將占新車銷量的5%，到2030年將占40%。作為參照，2021年法拉利全球銷量為11155輛。

在法拉利看來，電動(dòng)化將有助于減少車輛使用階段的碳排放，到2030年平均每輛車至少減排50%。法拉利還在設(shè)法減少原材料階段的碳排放，尤其是電池原材料，目標(biāo)是到2030年平均每輛車在該階段至少減排30%。通過一系列舉措，法拉利計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和。

當(dāng)然，法拉利并非惟一推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的超豪華品牌。蘭博基尼和阿斯頓·馬丁同樣將于2025年推出各自的首款純電動(dòng)車。保時(shí)捷預(yù)計(jì)到2025年，插混及純電動(dòng)車將占到其新車銷量的50%。賓利計(jì)劃到2030年變身純電動(dòng)品牌。勞斯萊斯首款純電動(dòng)車閃靈預(yù)計(jì)2023年開啟交付。

混動(dòng)、電動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)并行

雖然開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但法拉利并不打算放棄內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)法拉利的戰(zhàn)略規(guī)劃，其選擇的是多技術(shù)路線并行的道路。未來法拉利的新車主要有三種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是：內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)和電動(dòng)。

值得注意的是，法拉利所說的混動(dòng)指的是插電混動(dòng)。截至目前，法拉利共有4款插混車型。其中，2019年推出的SF90 Stradale是法拉利首款插混車型，之后還有SF90 Spider、296GTB和296GTS三款插混車型相繼推出。另外，法拉利曾于2013年推出一款超跑LaFerrari，其搭載了名為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但之后法拉利的新車就轉(zhuǎn)向了插混技術(shù)。

從車型陣容來看，到2026年，法拉利將有60%的混動(dòng)和純電動(dòng)車，以及40%的內(nèi)燃機(jī)車型。到2030年，則將有40%的純電動(dòng)車，40%的混動(dòng)車，以及20%的內(nèi)燃機(jī)車型?？梢钥闯觯瑸榱藵M足市場需求，法拉利仍將繼續(xù)提供內(nèi)燃機(jī)車型，但隨著時(shí)間推移，會逐步降低內(nèi)燃機(jī)比重，并逐漸電動(dòng)汽車占比。

值得一提的是，法拉利前任CEO Louis Camilleri曾表示，在他有生之年該品牌不會向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但換了一批高管之后，情況似乎發(fā)生了改變。

另外，自產(chǎn)電機(jī)并不是電動(dòng)汽車獨(dú)有的待遇，其他車型也一樣。法拉利表示，將繼續(xù)在馬拉內(nèi)羅設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造動(dòng)力系統(tǒng)，以及其他重點(diǎn)關(guān)乎技術(shù)及性能差異化的核心部件。至于操作系統(tǒng)等非關(guān)鍵部件或軟件，則向供應(yīng)商采購。

繼續(xù)開發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

“法拉利將繼續(xù)推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，并在合作伙伴的支持下，開發(fā)替代燃料和提高能效的解決方案。”該公司表示。據(jù)了解，法拉利對生物及合成燃料頗感興趣，認(rèn)為其和純電動(dòng)技術(shù)一樣，也是一種綠色環(huán)保的選擇。

新車方面，Purosangue SUV將在9月以純內(nèi)燃機(jī)車的身份亮相，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)。備受期待的新型超跑也會在五年規(guī)劃期內(nèi)亮相。

“法拉利未來的發(fā)展方向是明確的，即電動(dòng)化是必須的，但不會改變公司及其產(chǎn)品的DNA。”歐洲金融咨詢公司Kepler Cheuvreux分析師托馬斯·貝森指出。

在官方聲明中，法拉利也一再強(qiáng)調(diào)，無論是哪種動(dòng)力系統(tǒng)，都將為客戶提供法拉利獨(dú)有的駕駛情感體驗(yàn)。“我們所做的一切都將永遠(yuǎn)專注于成就與眾不同的法拉利，電動(dòng)化將使我們生產(chǎn)出更加獨(dú)特的汽車。”法拉利董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)表示。

自動(dòng)駕駛方面，為了給用戶保留駕駛情感體驗(yàn)，法拉利并不打算追求高級別自動(dòng)駕駛。法拉利CEO貝內(nèi)德托·維格納表示，法拉利將繼續(xù)在其汽車中搭載輔助駕駛技術(shù)，但絕不會搭載L5級自動(dòng)駕駛功能。

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