不久前預(yù)言美國經(jīng)濟將會非常糟糕的特斯拉CEO馬斯克，日前再次作出神預(yù)測，稱除非大幅削減成本，否則Rivian和Lucid這兩家美國電動汽車初創(chuàng)公司將走向破產(chǎn)。這一預(yù)言是否會應(yīng)驗還不好說，但美國的確有一家造車新勢力剛剛申請了破產(chǎn)。

近日，美國電動貨車制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS)宣布，計劃按照《美國破產(chǎn)法》第7章的破產(chǎn)程序進(jìn)行清算。值得注意的是，該公司一年前才在納斯達(dá)克上市。

快速崛起，迅速破產(chǎn)

ELMS在國內(nèi)的知名度并不高，但提起創(chuàng)始人羅冠宏(Jason Luo)，國內(nèi)汽車圈想必是不陌生的，他曾擔(dān)任福特中國CEO，負(fù)責(zé)福特在華業(yè)務(wù)運營，于2018年1月底辭職。

ELMS由羅冠宏和詹姆斯·泰勒聯(lián)合創(chuàng)立，后者是通用汽車前高管，曾執(zhí)掌悍馬品牌。憑借最后一公里電動送貨車的概念，ELMS曾受到投資者追捧。2021年6月，ELMS通過與特殊目的收購(SPAC)公司Forum Merger III Corp.合并的方式完成上市，不久后市值就達(dá)到14億美元。

ELMS可謂是通過SPAC方式上市速度最快的初創(chuàng)公司之一，但其很快就迎來一個殘酷的現(xiàn)實：造車很難。正如英國金融咨詢公司高級董事總經(jīng)理史蒂文·韋博所言：“你可以吸引大量資本，但最終必須生產(chǎn)出來乘用車、貨車或卡車，這很難做，成本也很高。ELMS耗資數(shù)十億美元，不幸的是，他們從一開始就注定要失敗。”

據(jù)了解，ELMS的主打產(chǎn)品是一款城市貨運車，大小與小型貨車相仿。在享受美國政府提供的7500美元退稅補貼后，該車售價約為2.5萬美元，與同等尺寸的汽油貨車價格相似。不過，重點是，這并不是ELMS自主開發(fā)的產(chǎn)品，而是基于中國東風(fēng)小康的商用貨車打造而成，電池則由寧德時代提供。簡單來說，其從中國進(jìn)口電動貨車，并在位于印第安納州的前通用悍馬工廠組裝。

值得注意的是，早在2021年3月，ELMS就宣布獲得4.5萬輛訂單，但這些訂單來自哪里，外界并不清楚。2021年6月上市后，該公司又相繼披露獲得了一些訂單。ELMS原計劃2021年底前生產(chǎn)4100輛貨車，到2025年將產(chǎn)量提升至8.3萬輛。不過，事與愿違，進(jìn)入2021年下半年之后公司在生產(chǎn)方面陷入困境，8月將全年產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)至1000輛，11月將全年產(chǎn)量目標(biāo)進(jìn)一步下調(diào)至300~500輛。

進(jìn)入2022年之后，公司狀況進(jìn)一步惡化。今年2月，ELMS宣布，其董事長羅冠宏和CEO詹姆斯·泰勒雙雙離職，在此之前該公司董事會對二人的股票交易行為展開了調(diào)查。隨后在3月初，ELMS宣布裁減約24%的員工。今年5月底，ELMS警告稱，資金將在6月耗盡。

“過去這段時間里各種事情的復(fù)合效應(yīng)，加上SEC今年啟動的一項調(diào)查懸而未決，使得尋找新審計師和吸引更多資金變得極為困難。”ELMS在一份聲明中表示。

山窮水盡的ELMS最終走向了破產(chǎn)。截至美東時間6月14日，ELMS股價為每股17美分，總市值僅為2048萬美元，與14億美元的峰值相比幾乎蒸發(fā)殆盡。

投資者熱情減退

復(fù)盤ELMS的崛起和倒下，猶如曇花一現(xiàn)，自身實力不足和投資者熱情不再是重要原因。與特斯拉不同，ELMS自身并沒有太多技術(shù)實力，貼牌生產(chǎn)模式簡單粗暴，且高估了東風(fēng)小康對于美國民眾的吸引力。

從外部環(huán)境來看，現(xiàn)在已經(jīng)不再是PPT造車和新能源概念股一窩蜂受到追捧的時候了。就連有“特斯拉殺手”之稱的Rivian，也因產(chǎn)能瓶頸等問題股價大幅下跌。中國更是已經(jīng)有多家造車新勢力沒有邁過產(chǎn)能這一關(guān)從而資金耗盡倒下。

底特律創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資基金Stanson Ventures執(zhí)行合伙人兼創(chuàng)始人泰德·塞賓克斯表示，窗口期正在縮短，投資者更關(guān)注企業(yè)是否能賺錢，如果賺不到錢，就會被市場淘汰。他認(rèn)為，在一段時間的資本自由流動之后，下一步將是整合。

韋博也指出：“投資者對汽車科技已經(jīng)不再保持熱情，SPAC市場正在降溫。”他認(rèn)為，投資者會非常不安，可能不會被這個領(lǐng)域的任何新事物所吸引。他還預(yù)測，短期內(nèi)不會再有電動汽車初創(chuàng)公司大量涌現(xiàn)，而ELMS也不會是最后一家破產(chǎn)的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。

韋博的預(yù)測與馬斯克有些相似，且后者似乎更“危言聳聽”一些。近日，馬斯克對外放言，美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid和Rivian都有破產(chǎn)的趨勢。“除非Rivian和Lucid做出重大改變，否則他們都會破產(chǎn)。他們正走向破產(chǎn)。”馬斯克表示，“我希望他們能做點什么，但除非他們能大幅削減成本，否則將深陷困境，最終會像除了特斯拉、福特等之外的其他車企一樣走進(jìn)汽車墳?zāi)?。我建議Rivian立即全面大幅削減成本。”

雖然有外媒認(rèn)為馬斯克的“末日”言論與那些曾經(jīng)不看好特斯拉的言論非常相似，但正如韋博所言，在ELMS之后，勢必還會有別的初創(chuàng)企業(yè)倒下。

關(guān)鍵詞： 造車新勢力 納斯達(dá)克 電動汽車 美國破產(chǎn)法