受疫情影響，我國(guó)新車銷量在4月創(chuàng)下近10年來(lái)的最低紀(jì)錄。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)效應(yīng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著重要的作用。因此，促進(jìn)汽車消費(fèi)成為我國(guó)本次扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的重中之重，在多項(xiàng)政策密集出臺(tái)并落地實(shí)施之后，市場(chǎng)回暖程度如何則成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。有分析人士表示，紅利政策對(duì)車市是蜜糖也是砒霜，不能一味樂(lè)觀。短期看，購(gòu)置稅減征政策是巨大紅利，但長(zhǎng)期看，可能為后市埋下透支的“伏筆”。

政策“餡餅”從天而降

日前，《中國(guó)汽車報(bào)》記者來(lái)到北京朝陽(yáng)區(qū)的東方基業(yè)國(guó)際汽車城，了解北京汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況。在一家哈弗4S店，已經(jīng)有不少消費(fèi)者在“部分乘用車購(gòu)置稅減半征收政策”落地實(shí)施之后進(jìn)店看車咨詢。

該店一位銷售顧向《中國(guó)汽車報(bào)》介紹，目前哈弗汽車積極響應(yīng)減稅政策，于6月1日至30日開(kāi)展“減稅真給力、哈弗再讓利”系列鉅惠活動(dòng)，哈弗旗下所有車型均實(shí)行購(gòu)置稅減半政策，活動(dòng)期間購(gòu)車至高優(yōu)惠1.2萬(wàn)元，其中哈弗H6國(guó)潮版車型可享受購(gòu)置稅全免福利。

除此之外，活動(dòng)期間凡是購(gòu)買哈弗旗下任意車型，均可額外享受由哈弗官方加贈(zèng)的包含1000元商業(yè)險(xiǎn)和2000元精品/保養(yǎng)券在內(nèi)的3000元購(gòu)車大禮包，并享受“0首付、0利息”的加碼金融禮遇，以及尊享上門(mén)試駕服務(wù)，對(duì)于置換用戶而言，哈弗則推出了至高1.1萬(wàn)元的加碼置換權(quán)益。

“目前已經(jīng)有一部分消費(fèi)者來(lái)電或者進(jìn)店咨詢購(gòu)置稅減半的政策，紅旗的絕大部分車型均符合購(gòu)置稅減半征收標(biāo)準(zhǔn)。”一家一汽紅旗4S店店長(zhǎng)告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，“雖然紅旗品牌沒(méi)有推出購(gòu)置稅全免的購(gòu)車福利，但加大了新車消費(fèi)的優(yōu)惠力度，目前買車要比之前有明顯優(yōu)惠。”

在一家東風(fēng)標(biāo)致4S店，記者了解到，在享受國(guó)家相關(guān)政策的同時(shí)，在規(guī)定日期范圍內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)車輛購(gòu)置稅再補(bǔ)貼50%，做到國(guó)家補(bǔ)貼50%+東風(fēng)標(biāo)致品牌補(bǔ)貼50%，但其中不含直售車型。

除了在新車售價(jià)上加碼優(yōu)惠以外，還有汽車廠商在汽車金融上推出更大力度的優(yōu)惠。一家領(lǐng)克4S店銷售顧問(wèn)介紹，領(lǐng)克01、02、03、05、06、09均可享受優(yōu)惠政策，此外領(lǐng)克還推出為愛(ài)加碼，至高雙重享0購(gòu)置稅和2年10萬(wàn)元0息貸款。

在一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，一位銷售顧問(wèn)告訴記者，目前東風(fēng)日產(chǎn)的政策是“稅險(xiǎn)全免”，消費(fèi)者購(gòu)買東風(fēng)日產(chǎn)全系車型購(gòu)置稅全免，限時(shí)送全險(xiǎn)，并且推出緩供貸金融產(chǎn)品，前3個(gè)月無(wú)需還本金，還有“0首付、0月供、0息”產(chǎn)品可供選擇。

消費(fèi)者購(gòu)車節(jié)省真金白銀

在汽車促消費(fèi)政策落地之后，有市場(chǎng)傳言稱，有汽車品牌4S店采取“明降暗漲”的方式，將給消費(fèi)者的購(gòu)置稅優(yōu)惠轉(zhuǎn)化為售車?yán)麧?rùn)，即減少此前的車價(jià)優(yōu)惠幅度。市場(chǎng)中真有這種現(xiàn)象嗎?一位日系車4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，確實(shí)聽(tīng)說(shuō)個(gè)別4S店想采取這種方式多賺錢，但現(xiàn)在大部分的新車售價(jià)幾乎都是透明的，消費(fèi)者沒(méi)那么容易糊弄，應(yīng)該會(huì)多方詢問(wèn)實(shí)際售價(jià)。

一位最近考慮置換新車的消費(fèi)者對(duì)此表示了擔(dān)憂：“我在看車時(shí)，仔細(xì)問(wèn)了現(xiàn)在的售價(jià)，在網(wǎng)上也和此前購(gòu)車的車友交流過(guò)，如果他們有這種明顯的漲價(jià)行為，我不能接受，會(huì)購(gòu)買其他品牌車型。”

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，政策出臺(tái)前經(jīng)銷商考慮的是生存問(wèn)題，政策出臺(tái)后，經(jīng)銷商考慮的是溫飽問(wèn)題，這也是經(jīng)銷商的生存狀態(tài)改變的體現(xiàn)。政策官宣后，有報(bào)道個(gè)別傳統(tǒng)4S店開(kāi)始下調(diào)優(yōu)惠幅度，原本優(yōu)惠3萬(wàn)元的新車，因?yàn)橛辛速?gòu)置稅補(bǔ)貼，回收一些優(yōu)惠幅度，只要消費(fèi)者最終買車比以往便宜即可?？吹竭@樣的新聞讓消費(fèi)者感覺(jué)很受傷，但這也是正?，F(xiàn)象，供需因素決定終端價(jià)格，需求不旺時(shí)價(jià)格自然特別低，以確保一定的銷量，但需求強(qiáng)烈增長(zhǎng)后，促銷政策必然回收，這樣才能產(chǎn)生一些毛利。

部分4S店可能確實(shí)存在降低優(yōu)惠的做法，而這和疫情導(dǎo)致的新車供應(yīng)緊張有一定關(guān)系，并不一定是因?yàn)橘?gòu)置稅減半的促消費(fèi)政策。“北京疫情還沒(méi)有完全過(guò)去，目前新車從外地不好運(yùn)過(guò)來(lái)，車源緊張，想買車都需要排隊(duì)，所以像之前庫(kù)存車的優(yōu)惠現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了。”某合資品牌市場(chǎng)部人士告訴記者。

不過(guò)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者在北京市場(chǎng)了解到的實(shí)際情況是，絕大部分汽車廠商并未輕易提高實(shí)際單車售價(jià)，這和北京特殊的汽車市場(chǎng)情況有直接關(guān)系。“北京一年就三四萬(wàn)個(gè)燃油車新車指標(biāo)，主要靠置換，加上疫情的影響，新車不好賣。大部分品牌不會(huì)輕易冒險(xiǎn)去加價(jià)。”某自主品牌4S店銷售人員十分肯定地告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，“現(xiàn)在購(gòu)車確實(shí)要比之前有明顯的優(yōu)惠。”

“現(xiàn)在在北京，燃油車一點(diǎn)都不好賣，新能源汽車對(duì)燃油車的擠壓效應(yīng)太明顯了。”在一位4S店銷售顧問(wèn)看來(lái)，如果不是口碑和銷量都很好的品牌，根本不敢提價(jià)。相反會(huì)加大優(yōu)惠力度，借著這一波促消費(fèi)政策，爭(zhēng)取在銷量上能有所提升。最典型的是悅達(dá)起亞，在政府推出購(gòu)置稅減半政策之后，其自掏腰包給用戶減免另外50%稅費(fèi)。起亞K5、智跑Ace、K3、傲跑等主銷車型都可以享受100%的購(gòu)置稅全免政策。

另外，還有額外的福利，例如置換用戶還能享受6000元置換補(bǔ)貼，增購(gòu)用戶享受1年商業(yè)險(xiǎn)優(yōu)惠。預(yù)算不夠想要貸款的用戶，起亞提供了1萬(wàn)元金融貼息和價(jià)值2000元5年6次免費(fèi)保養(yǎng)。

商家擔(dān)心“陷阱”透支車市

此輪的促消費(fèi)政策力度不可謂不大，覆蓋車型范圍不可謂不廣。崔東樹(shù)分析認(rèn)為，通過(guò)實(shí)施600億元乘用車購(gòu)置稅減半措施，從消費(fèi)端是給消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的政策向?qū)?，促進(jìn)主流消費(fèi)群體恢復(fù)消費(fèi)信心，并有效降低主流消費(fèi)群體購(gòu)買壓力，必然有效拉動(dòng)汽車消費(fèi)回到正常軌道;對(duì)流通領(lǐng)域的意義是拉動(dòng)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)，改善經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和發(fā)展信心。通過(guò)實(shí)施600億元購(gòu)置稅減征政策，拉動(dòng)車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)并產(chǎn)生較強(qiáng)的需求釋放，促進(jìn)市場(chǎng)盡快恢復(fù)到正常狀態(tài)，進(jìn)而拉動(dòng)市場(chǎng)活力。

這一系列政策的出臺(tái)，有望全面拉動(dòng)自主品牌車型、合資品牌主流車型，部分入門(mén)級(jí)高端車型的市場(chǎng)需求。自主品牌中，預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、紅旗、上汽乘用車、廣汽乘用車等品牌有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，促消費(fèi)政策的出臺(tái)將增加200萬(wàn)輛汽車的銷量。

《中國(guó)汽車報(bào)》記者實(shí)際走訪多家門(mén)店后發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)終端對(duì)促消費(fèi)政策多持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。“這肯定是利好，對(duì)車市有一定的提振作用，但效果可能比較有限。”在某日系品牌銷售顧問(wèn)李飛(化名)看來(lái)，此次的購(gòu)置稅減半政策未必能比2015年那一次的效果好。“2015年的購(gòu)置稅減半政策從10月開(kāi)始，車市非?；鸨?。”李飛回憶道，“那時(shí)候北京的燃油車指標(biāo)有12萬(wàn)個(gè)，2016年也有9萬(wàn)個(gè)。”

相比之下，北京2022年只有3萬(wàn)個(gè)燃油車指標(biāo)，很大一部分剛需消費(fèi)被指標(biāo)擋在了門(mén)外。李飛分析，北京汽車銷量的增長(zhǎng)主要靠置換，由于疫情影響，部分消費(fèi)者收入可能減少，會(huì)延緩他們的置換速度。

“在非限購(gòu)地區(qū)，政策的刺激作用可能會(huì)更明顯一些。”某德系品牌4S店市場(chǎng)部工作人員告訴記者，“不過(guò)，現(xiàn)在油價(jià)一個(gè)勁地往上漲，會(huì)讓一部分消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)車顧慮。”也有不少消費(fèi)者對(duì)車市的反彈表達(dá)了一定的擔(dān)憂，原因在于疫情之后，消費(fèi)者的購(gòu)買力有一定下滑，政策拉動(dòng)消費(fèi)的效果會(huì)打折扣。

不過(guò)，崔東樹(shù)分析認(rèn)為，我們應(yīng)該對(duì)車市反彈抱有信心，特別是北京市場(chǎng)的置換購(gòu)車。延期換購(gòu)的群體，如果按照2020年和2021年的銷量50%屬于換購(gòu)來(lái)測(cè)算，2020年出現(xiàn)延期換購(gòu)的數(shù)量是147萬(wàn)輛，2021年測(cè)算出現(xiàn)延期換購(gòu)的數(shù)量是196萬(wàn)輛，兩者累計(jì)在2021年底達(dá)到343萬(wàn)輛的換購(gòu)需求被抑制，而2022年在沒(méi)有促消費(fèi)政策，需求仍被抑制的條件不足，可能會(huì)產(chǎn)生655萬(wàn)輛被抑制的消費(fèi)需求。

換車需求同時(shí)也受到車況日益老化帶來(lái)的不得不換購(gòu)的壓力的影響。因此車市的韌性較強(qiáng)就體現(xiàn)在這些換購(gòu)群體，這些需求在因?yàn)?span id="tapqhzku" class="keyword">疫情延期之后仍然需要釋放。

一位4S店負(fù)責(zé)人向記者表示，當(dāng)前在政策影響下，車市即將進(jìn)入繁榮期，但是考慮消費(fèi)者荷包的充裕程度和對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的信心，車市越繁榮他反而越擔(dān)心。因?yàn)榻衲甑恼卟坏珪?huì)釋放近兩年來(lái)擠壓的需求，很可能透支未來(lái)1年甚至更長(zhǎng)時(shí)期的市場(chǎng)需求，即“餡餅”之后就是“陷阱”。

新能源車市可能“獨(dú)善其身”

在乘用車購(gòu)置稅減半征收政策出臺(tái)后，有專家驚呼，燃油車享受如此大的優(yōu)惠力度，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)將會(huì)產(chǎn)生劇烈的擠壓作用。

事實(shí)果真如此嗎?端午節(jié)期間，《中國(guó)汽車報(bào)》記者走訪了北京多家新能源汽車品牌商超店。因?yàn)楸本┑?萬(wàn)張新能源汽車指標(biāo)剛剛發(fā)放，前來(lái)看車的消費(fèi)者非常多。“我剛剛拿到新能源汽車指標(biāo)，今天看了好幾個(gè)品牌的電動(dòng)汽車。”一位新能源汽車意向消費(fèi)者告訴記者：“我家已經(jīng)有一輛燃油車，這輛新能源汽車是我家的第二輛車。充分體驗(yàn)了幾個(gè)主流品牌的新能源汽車產(chǎn)品后，我對(duì)電動(dòng)汽車有了新的認(rèn)識(shí)，沒(méi)覺(jué)得電動(dòng)車有不如燃油車的地方，相比之下智能化體驗(yàn)可能還要更好一點(diǎn)。”

《中國(guó)汽車報(bào)》記者了解到，在地方政府出臺(tái)的促消費(fèi)政策中，新能源汽車得到的扶持甚至比燃油車還多。

以廣東省的政策為例，報(bào)廢舊車購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛、購(gòu)買燃油汽車補(bǔ)貼5000元/輛;轉(zhuǎn)出舊車，購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼8000元/輛、購(gòu)買燃油汽車補(bǔ)貼3000元/輛。深圳市對(duì)購(gòu)置新能源汽車的中簽者，將給予最高不超過(guò)2萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼。

在北京市人民政府印發(fā)的《北京市統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)施方案》中，沒(méi)有增加一個(gè)燃油車指標(biāo)，但卻對(duì)2022年底前符合條件“以舊換新”購(gòu)買新能源乘用車的給予最高不超過(guò)1萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼。相關(guān)企業(yè)也是聞風(fēng)而動(dòng)，北京用戶置換極氪可享至高19599元優(yōu)惠，活動(dòng)時(shí)間是6月1日至6月30日;廣汽埃安燃油車置換新能源汽車，除享受最高1萬(wàn)元北京市補(bǔ)貼外，廠家還提供2萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。

在上海市人民政府發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動(dòng)方案》中則提出，12月31日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車1萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。

對(duì)比之后不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在一些城市拿到的購(gòu)車補(bǔ)貼，甚至要超過(guò)燃油車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠。

“新能源汽車不會(huì)受到燃油車購(gòu)置稅減半征收政策太大的影響，事實(shí)上在一系列促消費(fèi)政策出臺(tái)之前，不少同級(jí)別電動(dòng)汽車售價(jià)比燃油車要高，但消費(fèi)者依然會(huì)考慮購(gòu)買，因?yàn)橄M(fèi)者不僅會(huì)考慮購(gòu)車成本，也會(huì)考慮用車成本。”一位新能源汽車企業(yè)人士告訴記者：“現(xiàn)在油價(jià)一直在飆升，開(kāi)油車成本明顯增加不少，對(duì)比之下，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。”

》》》一家之言

買得起還要養(yǎng)得起

一系列的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策出臺(tái)之后，勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)有一定的提振作用。我們自然希望刺激作用最大化。筆者認(rèn)為，僅在購(gòu)車環(huán)節(jié)發(fā)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要讓老百姓不僅買得起車，還要養(yǎng)得起，用著方便。

養(yǎng)得起，很直接地與油價(jià)相關(guān)。據(jù)悉，6月14日24時(shí)將開(kāi)啟國(guó)內(nèi)第11輪成品油調(diào)整，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽、柴油上調(diào)320元/噸，折合每升汽、柴油將上調(diào)0.28元，多地95號(hào)汽油價(jià)格將進(jìn)入“10元時(shí)代”。

按照現(xiàn)在的漲幅計(jì)算，部分地區(qū)95號(hào)汽油將進(jìn)入“10元時(shí)代”，92號(hào)汽油則全面進(jìn)入“9元時(shí)代”，而0號(hào)柴油也將來(lái)到“9元時(shí)代”。油價(jià)飆升，自然增加老百姓開(kāi)車的成本，這種增加的支出在疫情導(dǎo)致的收入受影響情況下，會(huì)變得更加敏感。

用著方便則體現(xiàn)在駕車出行的便利性上。一個(gè)突出的一個(gè)問(wèn)題就是皮卡解禁。5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，在“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)”中再次明確，對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。

一些地方政府隨即響應(yīng)，四川省、廣東省、安徽省、天津市提出解禁皮卡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已響應(yīng)國(guó)家號(hào)召推進(jìn)皮卡解禁的省份及直轄市有7個(gè)。更早之前，則有云南、新疆、河南、湖北、山東等地大面積放寬皮卡進(jìn)城。

筆者認(rèn)為，皮卡解禁政策最好全國(guó)一盤(pán)棋。依據(jù)也很簡(jiǎn)單，購(gòu)買皮卡是為了使用，使用就會(huì)涉及到從A省市到B省市，如果相鄰的兩座城市政策都不統(tǒng)一，那么購(gòu)買皮卡的消費(fèi)者只能畫(huà)地為牢了。更為重要的是，政策不能朝令夕改，不能今天為了刺激皮卡消費(fèi)就放寬松，改日不需要刺激了，就弄得嚴(yán)格起來(lái)。

施政者需從民生角度考慮問(wèn)題，老百姓滿意不滿意，應(yīng)該是衡量工作到不到位的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

關(guān)鍵詞： 新車銷量 汽車產(chǎn)業(yè) 購(gòu)置稅減征政策 新能源汽車