在日前舉辦的“2022 ATC汽車智能制造技術(shù)周”上，武漢銳科光纖激光技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“銳科激光”)攜先進激光器產(chǎn)品和技術(shù)方案亮相，公司汽車行業(yè)總監(jiān)沈義在技術(shù)周主論壇上發(fā)表主題演講，并在會后接受了《中國汽車報》記者的專訪。

銳科激光于2007年成立，2018年在深交所上市，是一家專業(yè)從事光纖激光器及其關(guān)鍵器件與材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)。其擁有高功率光纖激光器國家重點領(lǐng)域創(chuàng)新團隊和光纖激光器技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心，是全球有影響力的具有從材料、器件到整機垂直集成能力的光纖激光器研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)供應(yīng)商。公司主營業(yè)務(wù)包括為激光制造裝備集成商提供各類光纖激光器產(chǎn)品和應(yīng)用解決方案，并為客戶提供技術(shù)研發(fā)服務(wù)和定制化產(chǎn)品。

2021年，銳科激光與南華大學(xué)聯(lián)合研制的中國首臺100千瓦超高功率激光器及配套設(shè)備正式啟用。該激光器是中國目前最大功率的工業(yè)光纖激光器，也是全球第二大功率的工業(yè)激光器。100千瓦超高功率激光器的啟用打破了國外超高功率光纖激光器壟斷，也標志著我國相關(guān)領(lǐng)域多項自主技術(shù)實現(xiàn)突破。2021年，銳科激光成功入選了CCTV品牌強國工程。

潛心攻堅“卡脖子”技術(shù)

銳科激光目前布局了包括鈑金加工、汽車制造、軌道交通、動力電池、廚衛(wèi)/五金、3C電子在內(nèi)的諸多行業(yè)。而近年來，激光技術(shù)憑借高效率、高品質(zhì)的優(yōu)勢在汽車工業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，激光切割、焊接設(shè)備也早已成為汽車制造流程中不可缺少的加工利器。

面對高端市場如汽車、新能源等市場鮮有國產(chǎn)品牌激光器的窘境，銳科激光懷揣著突破“卡脖子”技術(shù)的初心，經(jīng)過多年的研發(fā)和驗證性測試后，一舉推出了“帶光閘高功率光纖激光器”和“光束可調(diào)高功率光纖激光器”，于2020年切入正式進入高端焊接市場。

其中，銳科激光推出的首款帶光閘光纖激光器使用單路耦合器，2、4路分時光閘，耦合效率超過96%，并可在45ms內(nèi)實現(xiàn)光束切換，同時配備快速光纖熔斷保護機制，其光束切換裝置性能可靠，可實現(xiàn)數(shù)十萬次連續(xù)切換。

2021年9月，銳科激光2臺6000H帶光閘高功率光纖激光器正式在比亞迪汽車產(chǎn)線投產(chǎn)，并為比亞迪穩(wěn)定生產(chǎn)超過2萬輛汽車。隨著產(chǎn)能進一步擴大，比亞迪也在近期接連采購兩批銳科6000H，第一批8輛本月發(fā)貨，第二批4輛備貨待發(fā)中。

沈義介紹，銳科激光在業(yè)務(wù)布局上分兩條路線：傳統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)保持龍頭地位，未來5年市場占有率國內(nèi)第一;在包括汽車在內(nèi)的細分領(lǐng)域則走高端路線、對標進口品牌。目前，銳科激光在傳統(tǒng)車企和新能源車企中均有批量訂單達成，包括蔚來汽車、比亞迪、通用汽車、上汽大通、小鵬汽車等均是銳科激光的客戶。

銳科2021年銷售的設(shè)備銷量

事實上，不僅整車制造生產(chǎn)，基于當下動力電池制造降成本、安全性能和生產(chǎn)設(shè)備精度要求進一步提高等方面的需要，激光技術(shù)因其具有便捷高效、綠色環(huán)保、節(jié)能降耗的特點在鋰電行業(yè)設(shè)備制造中應(yīng)用日益廣泛。銳科激光系列產(chǎn)品已進入新能源汽車鋰電制造領(lǐng)域，在電池焊接、清洗動力電池表面藍膜、極片切割應(yīng)用等方面都頗有建樹，在國內(nèi)前十的電池企業(yè)中都有應(yīng)用。

緊抓新能源機遇，助力汽車業(yè)轉(zhuǎn)型

隨著銷量的暴增，新能源汽車成為當下炙手可熱的新興市場，巨大的發(fā)展?jié)摿ξ餍懈鳂I(yè)的優(yōu)秀企業(yè)。沈義表示，對于銳科激光而言，新能源汽車時代的到來，機遇大于挑戰(zhàn)。

他分析，新能源汽車市場瞬息萬變，傳統(tǒng)車企、外資品牌和造車新勢力之間競爭異常激烈，車企想要在其中占據(jù)有利地位，必須在新產(chǎn)品推出上快人一步，激光技術(shù)正好能助力車企步入高速發(fā)展的快車道。

一款車型從設(shè)計研發(fā)到各種場景的性能測試，再到正式下線，常需要5年左右的時間。借用虛擬仿真輔助安裝調(diào)試以及高效加工技術(shù)，可大幅縮短汽車整車開發(fā)周期。汽車制造需要大量的模具，激光加工可縮短模具制造周期從而縮短整車開發(fā)周期;激光器在整車廠的應(yīng)用能助力提升智能制造水平、降低工位需求、提升占地面積利用率，一臺激光器多工位復(fù)用，可代替4~6個機器人，長期免維護，能夠有效幫助企業(yè)提高效率、降低成本，在加快新車開發(fā)周期的同時也能提升車輛制造品質(zhì)。“特別是不斷崛起的造車新勢力，在車型開發(fā)制造方面有更大的動力去選擇高效制造設(shè)備，這也給了銳科激光更多切入市場的機會。”沈義說。

而在動力電池領(lǐng)域，據(jù)高工鋰電預(yù)測，到2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，這將帶動全球動力電池出貨量超1100GWh，正式邁入TWh時代。銳科激光也瞄準國內(nèi)動力電池新一輪擴產(chǎn)，同時電池企業(yè)交貨周期縮短對激光設(shè)備釋放的市場需求，從產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能、交付、服務(wù)等多個層面做好準備，迎接國產(chǎn)激光器市場需求爆發(fā)。

沈義表示，相較進口激光器，銳科系列產(chǎn)品因價格優(yōu)、服務(wù)好、品質(zhì)高、產(chǎn)能足等優(yōu)勢受到市場的廣泛認可。面向未來，銳科激光將堅守“核心光源，銳科制造”的產(chǎn)品發(fā)展理念，在激光光源技術(shù)上不斷突破，并始終致力于做中國人自己的高品質(zhì)光纖激光器，助力汽車行業(yè)高速發(fā)展，持續(xù)賦能汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

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