隨著我國(guó)新能源汽車保有量突破千萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車正進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。

根據(jù)公安部7月6日公布的數(shù)據(jù)，截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車保有量810.4萬(wàn)輛，占比超新能源汽車總量八成。

一 發(fā)展超預(yù)期

新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)，可能要再次刷新專家們此前的預(yù)計(jì)。一方面，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)200萬(wàn)輛，全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有望超過(guò)500萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到24%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)年專家的預(yù)測(cè)，當(dāng)初預(yù)計(jì)是要到2025年才能達(dá)到這個(gè)占比水平。

另一方面，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾經(jīng)預(yù)測(cè)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)的新階段，預(yù)計(jì)到2030年左右銷量與燃油車基本持平。目前來(lái)看，現(xiàn)實(shí)可能會(huì)比這一預(yù)測(cè)更快到來(lái)。

即使受到了新冠肺炎疫情和相關(guān)補(bǔ)貼退坡的影響，2021年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量仍同比增長(zhǎng)了1.6倍，雙雙超過(guò)350萬(wàn)輛。今年前3個(gè)月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量與去年同期持平，受疫情影響，4月和5月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量明顯低于去年同期，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，6月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量達(dá)到270萬(wàn)輛，與去年6月基本持平。

我國(guó)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展已二十余年，至此，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。

為什么新能源車市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)超出專家預(yù)期?

從短期來(lái)看，油價(jià)持續(xù)上漲及地方政策鼓勵(lì)是消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新能源汽車的主要原因。從長(zhǎng)期來(lái)看，在“雙碳”目標(biāo)指引下，我國(guó)將加快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活方式綠色變革，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展建立在資源高效利用和綠色低碳發(fā)展的基礎(chǔ)之上，確保如期實(shí)現(xiàn)2030年“碳達(dá)峰”目標(biāo)。從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)看，越來(lái)越多的新勢(shì)力加入新能源車企行列，而新能源車企非常注重從C端用戶角度出發(fā)來(lái)提供各類產(chǎn)品和服務(wù)，增加品牌溫度。無(wú)論是新能源汽車廠商，還是各大互聯(lián)網(wǎng)公司推出的產(chǎn)品，這些造車新勢(shì)力從一開始就致力于建立長(zhǎng)期服務(wù)用戶的服務(wù)體系，使用戶有更強(qiáng)的獲得感和歸屬感。新能源車險(xiǎn)也于去年年底推出，這些都進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量的提升。

二 更快破痛點(diǎn)

新能源車險(xiǎn)推出后，短期內(nèi)曾出現(xiàn)部分車型保費(fèi)上漲的情況。因?yàn)樾履茉窜囯U(xiǎn)賠付率目前普遍較高，而新能源車險(xiǎn)的賠付率和價(jià)格是聯(lián)動(dòng)的，保險(xiǎn)公司不會(huì)做長(zhǎng)期虧本生意，從用戶的選擇、不同車型以及不同的使用性質(zhì)來(lái)說(shuō)，在業(yè)務(wù)入口即承保規(guī)則上可能設(shè)定非常詳細(xì)，會(huì)出現(xiàn)每個(gè)保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)選擇差異比較大的情況。

新能源汽車產(chǎn)銷量與保有量的快速提高，有利于加快數(shù)據(jù)資產(chǎn)積累，未來(lái)新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品將會(huì)更具適用性。同時(shí)，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)精準(zhǔn)定價(jià)，車企參與理賠閉環(huán)，新能源車險(xiǎn)高賠付率的問題也可以解決。從車主角度來(lái)看，從燃油車切換到新能源汽車，當(dāng)車主駕駛更了解新能源汽車的特性，駕駛更熟練以后，也能適當(dāng)降低賠付率，從而降低保費(fèi)。

從車車科技平臺(tái)上最近的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，一些新能源車的賠付率已經(jīng)基本上降到了傳統(tǒng)燃油車的水平，比如某款增程式車型，其賠付率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一些純電動(dòng)車。此外，一些僅用于家用的電動(dòng)車和用于網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的新能源汽車相比，賠付率也有較大的差異。未來(lái)，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)不會(huì)是一刀切，將更為細(xì)分，更具適用性。

三 更利于車險(xiǎn)創(chuàng)新

新能源汽車擁有在線化、數(shù)據(jù)化、智能化的屬性，是未來(lái)車險(xiǎn)變革創(chuàng)新的重要場(chǎng)景端。同時(shí)，保險(xiǎn)行業(yè)有一個(gè)非常重要的“大數(shù)法則”，即存量市場(chǎng)越大，風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偩蜁?huì)越來(lái)均衡，產(chǎn)品創(chuàng)新的空間就越大。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)7年位居全球首位，這意味著我國(guó)在新能源車險(xiǎn)創(chuàng)新方面會(huì)比歐美國(guó)家有更好的土壤，業(yè)內(nèi)將更有條件進(jìn)行技術(shù)層面的積累和探索，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)車創(chuàng)新車險(xiǎn)產(chǎn)品方面的技術(shù)探索。

未來(lái)，在監(jiān)管指導(dǎo)的前提下，車主將有可能享受到更靈活的車險(xiǎn)產(chǎn)品，比如不開車少交保費(fèi)，行駛里程少則車險(xiǎn)更便宜，而擁有良好駕駛行為和習(xí)慣的車主，將有可能因此享受到更低的保費(fèi)，這將從更短的鏈條上引導(dǎo)生產(chǎn)與生活方式形成正向反饋，加快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活方式綠色變革，助力“雙碳”目標(biāo)。

(注：本文作者系車車科技創(chuàng)始人、CEO張磊)

關(guān)鍵詞： 新能源車市場(chǎng) 純電動(dòng)汽車 油價(jià)持續(xù)上漲 保險(xiǎn)行業(yè)