“隨著智能駕駛系統(tǒng)不斷加大應(yīng)用，L2及以上級(jí)別車(chē)型銷量有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)。作為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵支撐，智能線控底盤(pán)以電信號(hào)取代傳統(tǒng)底盤(pán)中的機(jī)械聯(lián)結(jié)和機(jī)械能量傳遞，響應(yīng)速度更快、控制精度更高。伴隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，智能線控底盤(pán)市場(chǎng)也迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，越來(lái)越受到行業(yè)企業(yè)的重視。”正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊中平所言，目前，各大車(chē)企及底盤(pán)供應(yīng)商紛紛進(jìn)行了線控底盤(pán)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)布局，加大了對(duì)線控剎車(chē)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸掛、CTC底盤(pán)、底盤(pán)域集成控制系統(tǒng)等技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用;同時(shí)，線控底盤(pán)市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)也在推動(dòng)傳統(tǒng)底盤(pán)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，不少企業(yè)在積極謀劃轉(zhuǎn)型，加大線控技術(shù)研發(fā)投入，未來(lái)發(fā)展可期。

在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道中，大力發(fā)展線控底盤(pán)也是我國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新生態(tài)建設(shè)上的重要一環(huán)，意義重大。抓住新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加快線控底盤(pán)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，我們要從早、從小抓好供應(yīng)鏈建設(shè)，規(guī)劃推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)自主技術(shù)體系的建立，從而在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中構(gòu)建安全穩(wěn)定的線控底盤(pán)供應(yīng)鏈體系，支撐我國(guó)汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展。

事實(shí)上，隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，汽車(chē)供應(yīng)鏈暴露出諸多問(wèn)題，已成為困擾和制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的瓶頸。而智能線控底盤(pán)作為汽車(chē)智能化、電動(dòng)化發(fā)展的重要支撐，是未來(lái)我國(guó)汽車(chē)新生態(tài)的重要組成部分，也是傳統(tǒng)零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。線控底盤(pán)的未來(lái)技術(shù)如何發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈如何建設(shè)、供應(yīng)鏈如何布局、關(guān)鍵零部件如何實(shí)現(xiàn)自主可控，將深刻影響著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心總監(jiān)夏衛(wèi)群表示，隨著智能汽車(chē)的不斷發(fā)展，車(chē)輛平臺(tái)技術(shù)也會(huì)從平臺(tái)化、模塊化、架構(gòu)化，向滑板化的底盤(pán)平臺(tái)演變。從當(dāng)前基于政策、法規(guī)和需求等因素判斷，線控化已經(jīng)成為智能底盤(pán)發(fā)展的趨勢(shì)，在未來(lái)的3-5年將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

上海利氪科技有限公司合伙人、副總裁毛新星表示，隨著電動(dòng)化和智能化車(chē)輛滲透率的不斷提升，線控底盤(pán)技術(shù)呼之欲出。2021年數(shù)據(jù)顯示，線控制動(dòng)裝機(jī)率10%左右(包括燃油車(chē))，預(yù)計(jì)到2026年，線控制動(dòng)市場(chǎng)會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)真空助力器。

蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司董事長(zhǎng)袁永彬則強(qiáng)調(diào)，線控制動(dòng)某種意義上不是全新的產(chǎn)品，而是在以前各類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上整合形成的新產(chǎn)品。其中，很多部分的開(kāi)發(fā)，是需要長(zhǎng)時(shí)間專業(yè)積累的。線控制動(dòng)核心是實(shí)現(xiàn)踏板解耦，不僅可以帶來(lái)能量回收的變化，也帶來(lái)了基礎(chǔ)制動(dòng)器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)重新的思考。AMS工況下，有了線控制動(dòng)以后，不僅可以實(shí)現(xiàn)能量的回收，也繼續(xù)保留這個(gè)能量回收。“在當(dāng)前的形式下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整零企業(yè)，特別是自主品牌企業(yè)，要高度互相信任、互相支持，才能實(shí)現(xiàn)零部件保供和自主可控。”

中汽創(chuàng)智科技有限公司智能底盤(pán)事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)張杰強(qiáng)調(diào)，電源冗余備份是必要的。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛需求底盤(pán)執(zhí)行不完全依賴人力的主動(dòng)制動(dòng)/轉(zhuǎn)向等，并要求安全冗余、fail-operational;新能源車(chē)需求底盤(pán)不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)真空源的助力、提高能量回收效率、提升整車(chē)性能及個(gè)性化配置。新一代線控化智能底盤(pán)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必備條件、也是增加新能源車(chē)?yán)m(xù)駛里程的關(guān)鍵系統(tǒng)。袁永彬也表示，新能源汽車(chē)要求線控控制系統(tǒng)具備一定的供電冗余，才能更好的保證車(chē)輛安全。

張杰認(rèn)為，多樣的架構(gòu)下如何實(shí)現(xiàn)兼容性及功能的安全性、多個(gè)執(zhí)行器間的高效協(xié)同、高級(jí)別自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景失效后線控底盤(pán)的安全運(yùn)行是智能底盤(pán)面臨的挑戰(zhàn)。“針對(duì)這三方面挑戰(zhàn)，線控底盤(pán)呈現(xiàn)出軟硬件解耦及軟件分層化、異構(gòu)冗余、線控執(zhí)行單元模塊化及集中計(jì)算控制等新特征。”

嵐圖汽車(chē)科技有限公司底盤(pán)和智能駕駛高級(jí)總監(jiān)付斌認(rèn)為，未來(lái)，汽車(chē)對(duì)底盤(pán)必須是高性能的，高安全的且支持自動(dòng)駕駛，集成化、模塊化，而且要有個(gè)性、可成長(zhǎng)。而底盤(pán)域控制器是底盤(pán)的靈魂，也是整車(chē)廠要重點(diǎn)推進(jìn)的方向。

武漢理工大學(xué)人工智能與新能源汽車(chē)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)胡杰認(rèn)為，想做高級(jí)別自動(dòng)駕駛，特別是高性能、高可靠自動(dòng)駕駛，對(duì)線控的需求特別強(qiáng)烈。

格陸博科技有限公司董事長(zhǎng)劉兆勇也表示，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、輕量化促進(jìn)線控底盤(pán)的發(fā)展，而線控制動(dòng)是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的基石。

關(guān)鍵詞： 新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 線控技術(shù)研發(fā) 智能駕駛 智能汽車(chē)