2021年我國二手車交易量為1758.51萬輛，較前一年同比增長22.62%。在新車市場遭遇瓶頸期時，二手車市場增長勢頭不減，如今我國新舊車銷售比已經(jīng)達到1.49:1，正在快速追趕成熟國家新舊車銷量比。商務(wù)部消費促進司負(fù)責(zé)人王斌曾表示，我國二手車市場發(fā)展相對滯后，二手車交易量理論上應(yīng)該接近4000萬輛，發(fā)展空間巨大。

今年以來，受疫情在全國各地散發(fā)影響，二手車交易量連續(xù)出現(xiàn)月度同比下滑，行業(yè)陷入前所未有的低谷，不過隨著疫情得到有效控制，以及國家陸續(xù)出臺打破限遷、確認(rèn)二手車商品屬性、完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定等多項利好政策的驅(qū)動下，行業(yè)迎來觸底反彈的絕佳機遇，下半年二手車市場有望快速恢復(fù)增長。

互聯(lián)網(wǎng)+加盟模式為從業(yè)者賦能

除了享受政策紅利，企業(yè)應(yīng)該如何把握好難得歷史機遇期苦煉內(nèi)功，補齊短板，提升自身實力以應(yīng)對日趨激烈的競爭呢?

在汽車“新四化”的帶動下，汽車流通行業(yè)的重要轉(zhuǎn)型之一就是進行數(shù)字化升級。實際上，二手車行業(yè)也早早觸網(wǎng)，大眾消費者對二手車電商并不陌生。二手車電商的出現(xiàn)提升了二手車行業(yè)誠信度和透明度，為二手車售后提供了保障，讓廣大消費者對二手車行業(yè)有了新的認(rèn)知，對行業(yè)規(guī)范化發(fā)展起到了一定的推動作用。但很顯然，二手車電商的商業(yè)模式并沒有得到市場充足的驗證和回饋。

二手車電商運營最大的難度除了中國二手車市場本身的成熟度低和碎片化的特點外，最重要的是商品的極度非標(biāo)準(zhǔn)化，任何一輛二手車的車況和價格并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而這一極度非標(biāo)準(zhǔn)化引發(fā)的典型問題就是管理難度極高，在二手車交易的末端會引發(fā)很多員工操作的漏洞和人性問題，最終使得公司化運營的規(guī)模不經(jīng)濟，所謂規(guī)模不經(jīng)濟就是規(guī)模越大，邊際成本越高，虧損越大。

說到底，就是依靠標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)化優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)工具，很難解決二手車交易“最后一公里”管理難度的問題。

互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)如今對于整個商業(yè)環(huán)境的影響巨大，并且未來仍然在中國的商業(yè)環(huán)境中具有很強的引領(lǐng)力，那么如何將互聯(lián)網(wǎng)與二手車的優(yōu)缺點進行整合，這是一個值得深度思考的問題。

任玉凱是原奧迪品薦二手車的負(fù)責(zé)人、也以合伙人的身份經(jīng)歷了優(yōu)信二手車整個發(fā)展過程的洗禮，他在2020年創(chuàng)辦了正輿二手車品牌，并且給出了自己對于二手車電商模式的見解：“正輿二手車采用加盟的模式向從業(yè)者賦能，關(guān)注的焦點是將二手車和互聯(lián)網(wǎng)進行互補，發(fā)揚優(yōu)點、彌補缺陷，既能利用好互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、工具化的優(yōu)勢，又通過加盟的方式解決了二手車運營的機制的問題，每個加盟商都是老板，他們會用管理機制解決二手車‘最后一公里’的管理問題以及可能出現(xiàn)的員工暗箱操作的問題”。

另外，任玉凱對國內(nèi)新車4S店也提出大膽的預(yù)測，他表示未來十年間國內(nèi)的4S店至少會有三分之一選擇轉(zhuǎn)型，基于前店后廠的業(yè)態(tài)，售后維修因為能賺到錢都會選擇保留，而絕大多數(shù)新車銷售的展廳都會轉(zhuǎn)型為二手車銷售的展廳，未來的4S店可能演變?yōu)槎周嚨?S店。

品牌二手車將獲更大市場空間

正輿二手車在內(nèi)蒙古赤峰市的加盟商煥鑫車展廳面積達到2000平方米、展場面積約為5000平方米，是由原廣汽埃安4S店改造而成，展廳布置既保留了新車4S店的豪華，也融入了很多二手車品牌的元素。在門店開業(yè)儀式上，煥鑫車母公司內(nèi)蒙古凱富達集團董事長張桂華介紹：“煥鑫車的開業(yè)標(biāo)志著赤峰市二手車行業(yè)一個新的開始，相信當(dāng)?shù)叵M者對二手車的購買更有信心。我們也很榮幸地加盟正輿二手車品牌，任總有超過20年的二手車行業(yè)經(jīng)驗，他們不僅能夠提供數(shù)據(jù)化檢測工具、管理系統(tǒng)、二手車定價、延保產(chǎn)品等互聯(lián)網(wǎng)工具，而且在運營中能夠為我們量身定制運營策略和復(fù)盤分析，最重要的是在二手車的入口和出口方面能夠整合優(yōu)質(zhì)的行業(yè)資源。”據(jù)悉，凱富達集團將在8月份在內(nèi)蒙古的省會呼和浩特籌備超過5000平方米的二手車大型豪華展廳。

判斷市場成熟程度的一個里程碑，就是這個行業(yè)是否從賣方市場過渡到買方市場，雖然很難界定，但是二手車從業(yè)者都有一個共同的感知，那就是車越來越難賣了，甚至有一些規(guī)模龐大的二手車商紛紛發(fā)出感嘆，“車源為王的時代真的一去不復(fù)返了”。

邁向買方市場，是二手車行業(yè)發(fā)展的必然，這將倒逼從業(yè)者采用“正規(guī)軍”的經(jīng)營模式，誠信度低的車商極有可能面臨淘汰。在車源碎片化的大市場環(huán)境中，品牌二手車將獲得更大的市場空間和發(fā)展機遇。用任玉凱的話來說，如果正輿二手車加盟的做法是解決互聯(lián)網(wǎng)化二手車經(jīng)營的管理難度問題，那么品牌連鎖將在獲得消費者認(rèn)同的前提下，發(fā)揮出更大的商業(yè)價值。

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