得益于政策紅利，同時(shí)受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展推動(dòng)，MPV市場正迎來新的“春天”，持續(xù)吸引各大車企競相布局。去年下半年，廣汽豐田推出賽那，隨后東風(fēng)悅達(dá)·起亞嘉華、北京現(xiàn)代庫斯途等多款車型相繼“入局”。更值得注意的是，伴隨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型深入，MPV市場正加速“觸電”。上個(gè)月，多款MPV爭相涌入市場，一場MPV車型的“油電混戰(zhàn)”一觸即發(fā)。市場熱度上升、產(chǎn)品扎堆上市，自主品牌MPV迎來產(chǎn)品大年，MPV市場已經(jīng)不再是合資品牌一家獨(dú)大的局面。

合資MPV加價(jià)大幅減少

記者在北京走訪多個(gè)品牌4S店發(fā)現(xiàn)，MPV正在逐漸升溫，為此各品牌也都開始以實(shí)際行動(dòng)奮力爭奪市場。北京一家廣汽豐田4S店銷售顧問告訴記者，購買賽那的消費(fèi)群體家庭成員比較多，例如生了二孩，一輛車坐不下開多輛車又不方便，因此為了既滿足自己上班和日常出行的方便，又為了能夠與家人一起出去游玩，他們會(huì)選擇購置MPV作為自己家庭的第二輛車。“目前，該車訂購的話需排隊(duì)到8月才有現(xiàn)車，不需要加價(jià)但也沒有優(yōu)惠。”該銷售顧問說。

另一款七座明星車型別克GL8長年穩(wěn)坐中高端MPV市場的“頭把交椅”。一家上汽通用4S店銷售顧問告訴記者：“目前GL8銷量最高的陸上公務(wù)艙車型價(jià)格為23.29萬～32.99萬元，不需加價(jià)購買，但也沒有額外優(yōu)惠。”該銷售顧問表示，大部分客戶都是40多歲事業(yè)有成的男士，在生活輕松穩(wěn)定的情況下為了家人出行的舒適，所以購買MPV中高端車型。

似乎是為了抓緊搶占熱度逐漸上升的市場，目前市面幾款曾經(jīng)都因加價(jià)提車而保守吐槽的主流MPV車型均已開始停止加價(jià)。MPV終端市場價(jià)格也開始逐漸公開透明。

MPV市場迎來產(chǎn)品大年

從車企密集發(fā)布新車的節(jié)奏和規(guī)劃看，2022年可以說是MPV的產(chǎn)品大年。但是，在早已進(jìn)入存量競爭的汽車市場，越來越多的新MPV還有市場嗎?從去年下半年開始，話題度最高的廣汽豐田賽那、改款?yuàn)W德賽、艾力紳以及庫斯途、嘉華等一批中高端MPV新車相繼上市，原本由別克GL8一家獨(dú)大的格局，變成了一超多強(qiáng)的市場份額爭奪戰(zhàn)。

目前，國內(nèi)MPV市場在銷MPV產(chǎn)品有40余款。隨著中低端MPV大幅萎縮，MPV市場“倒金字塔”的市場格局正在形成。同時(shí)值得注意的是，目前的MPV市場，仍然是個(gè)小眾的細(xì)分市場。雖然熱度持續(xù)提高，但總體市場實(shí)際并未因?yàn)樾庐a(chǎn)品的加入而泛起大的浪花。

分析MPV市場過去的銷量可以發(fā)現(xiàn)，MPV的市場表現(xiàn)與“二胎政策”尤為相關(guān)。2016年是全面實(shí)行“二胎政策”的第一年，從數(shù)據(jù)看，利好的政策只為MPV市場帶來了一年的市場增量。在之后的幾年內(nèi)卻急轉(zhuǎn)直下，尤其是在大量6、7座SUV出現(xiàn)之后，MPV的市場份額被一部分SUV侵蝕。

這表明，一部分奔著要割“三胎政策”“韭菜”而來的高端MPV，很容易失了算盤。“今年在MPV市場中，出現(xiàn)了前10名企業(yè)的市場集中度不升反降的現(xiàn)象。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹說。在他看來，今年即將陸續(xù)登場的中高端MPV，將持續(xù)釋放出蓬勃的市場活力。它們的積極加入，顯然是為了占得一些市場先機(jī)，比如“三胎政策”開放的契機(jī)和市場消費(fèi)升級(jí)、家庭增購等大趨勢(shì)。

自主品牌重塑MPV市場格局

一直以來，合資車企牢牢把持著中高端燃油MPV市場，自主品牌生存空間有限。隨著汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化的逐漸深入，主機(jī)廠嗅到了新的市場機(jī)會(huì)，新能源MPV的浪潮在造車行業(yè)中蔓延，尤其是中高端新能源MPV市場尚處在產(chǎn)品數(shù)量較少、競爭壓力不大的起步階段，目前看仍是一片“藍(lán)海”。

5月7日，嵐圖夢(mèng)想家上市。嵐圖汽車表示，自4月7日開啟預(yù)售，嵐圖夢(mèng)想家已收到超4000張訂單，將于三季度起陸續(xù)開啟交付。騰勢(shì)汽車也交出了品牌煥新后的首款車型D9，定位中大型高端新能源MPV，提供插電混動(dòng)和純電兩種驅(qū)動(dòng)形式的版本。官方數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)D9預(yù)售24小時(shí)，訂單達(dá)5679輛。

事實(shí)上，嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9所處的新能源MPV這一“藍(lán)海”市場中，未來的競爭并不輕松，上汽大通、極氪、紅旗等自主品牌均選擇以電動(dòng)MPV布局中高端市場。值得一提的是，目前傳統(tǒng)MPV在空間、駕乘舒適性、性能、智能配置等方面的痛點(diǎn)或?qū)樽灾髌放菩履茉碝PV追趕甚至超越提供一定機(jī)遇。

“對(duì)自主品牌而言，要提升MPV銷量需要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品本身的使用場景，針對(duì)商務(wù)或是家庭出行深耕細(xì)分市場。有了清晰定位之后再打造核心賣點(diǎn)，比如面向家庭出行可以側(cè)重座椅舒適度、智能座艙等，并以核心功能來匹配核心應(yīng)用場景等。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

在崔東樹看來，越來越多品牌重視家用MPV市場，開始布局家用MPV，并推出符合家庭需要、駕乘體驗(yàn)舒適、內(nèi)部空間寬敞、智能配置豐富、安全配置完善、外觀時(shí)尚大氣的車型來滿足家用MPV消費(fèi)者的需求。崔東樹表示，中高端MPV加速投放，開啟MPV新一輪增長周期，MPV市場有望迎來反彈。他預(yù)測，今年MPV銷量將達(dá)到110萬輛左右。

關(guān)鍵詞： 油電混戰(zhàn) 廣汽豐田 東風(fēng)悅達(dá) 高端燃油車