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近日獲悉，起家于中東的物流公司iMile在近期進(jìn)入了意大利市場，并將歐洲總部設(shè)在了德國。它也是第一家進(jìn)入歐洲的華人快遞創(chuàng)業(yè)公司。另據(jù)了解，極兔也在考量進(jìn)入歐洲市場。

據(jù)悉，2017年，聚焦中東市場的 iMile 于阿聯(lián)酋迪拜成立。四年后，它獲得了字節(jié)跳動的注資，并開始向外拓展業(yè)務(wù)版圖。2022 年，iMile 在拉美地區(qū)的巴西、墨西哥起網(wǎng)。創(chuàng)始人黃珍形容公司業(yè)務(wù)是 “織一張全球性的網(wǎng)”，她此前有華為和阿里云的工作經(jīng)歷。

現(xiàn)階段，這家公司的員工已超過 2000 人，中國員工逾 370 人。從市場份額來看，iMile 的電商小包單量在中東市場排在第一，且實(shí)現(xiàn)全面盈利；在拉美地區(qū)，iMile 的訂單量已超過中東地區(qū)。一位資深物流行業(yè)人士預(yù)計(jì)，未來一年內(nèi)，極兔和 iMile 在巴西、墨西哥等國家會做到行業(yè)的第一和第二名。

據(jù)了解，iMile 將在歐洲做末端快遞配送和供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈指的是卡車運(yùn)輸和倉庫管理，對應(yīng)的客戶還包括國內(nèi)的出海品牌，尤其是有高附加值的品牌，比如汽車產(chǎn)業(yè)、太陽能產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)。

一位物流行業(yè)人士稱，歐洲市場規(guī)模比中東大得多，國內(nèi)消費(fèi)電子品牌出海到歐洲的情況很普遍，但歐盟地區(qū)對合規(guī)性要求高，對應(yīng)的物流成本也高，品牌更愿意把這塊交給信任的公司去做。

末端配送的成本上，意大利每單快遞成本在歐盟國家里算中等水平。一位長期在歐洲的行業(yè)人士稱，意大利快遞的特點(diǎn)是 “貴且慢”，提升效率的空間大一些，這或是 iMile 歐洲首站選擇意大利市場的原因。另據(jù)了解，拓寬歐洲市場的同時(shí)，iMile 也一并進(jìn)入了澳大利亞。

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