6月26日，先進(jìn)中型多用途民用直升機(jī)Z15（AC352）型“吉祥鳥”直升機(jī)在建三江濕地機(jī)場(chǎng)圓滿完成了中國(guó)民航局T5測(cè)試的全部訓(xùn)練科目。T5測(cè)試訓(xùn)練的順利完成，標(biāo)志著Z15（AC352）型直升機(jī)在中國(guó)民航局飛標(biāo)司航空器評(píng)審處（AEG）評(píng)審工作即將收官，為交付首批用戶投入運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Z15（AC352）型“吉祥鳥”直升機(jī)完成T5測(cè)試訓(xùn)練

AEG評(píng)審是民用航空器交付用戶投入運(yùn)行的先決條件，T5測(cè)試是AEG評(píng)審中的一項(xiàng)重要工作，主要是通過對(duì)飛行員的訓(xùn)練全面考核理論培訓(xùn)的覆蓋面及深度、飛行訓(xùn)練是否涵蓋所有運(yùn)行條件、運(yùn)行文件的編制是否合理有效等，從而確定飛機(jī)的型別等級(jí)和訓(xùn)練規(guī)范。

(資料圖片僅供參考)

中型多用途民用直升機(jī)Z15（AC352）

T5測(cè)試

1.什么是T5測(cè)試？

航空器一旦投入運(yùn)行后，駕駛員將作為保證飛行安全的最重要和最終環(huán)節(jié)。因此，國(guó)際上各民航當(dāng)局歷來都非常重視駕駛員的資格要求，通過頒發(fā)執(zhí)照來嚴(yán)格管理，并且在飛行人員執(zhí)照上通過不同的類別、級(jí)別和型別等級(jí)等授權(quán)來細(xì)化管理。盡管如此，由于不同型號(hào)的航空器或多或少都會(huì)有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和操縱特點(diǎn)，尤其是設(shè)計(jì)復(fù)雜的航空器，不但正常操作需要駕駛員掌握大量合適的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)知識(shí)，非正常操作更需要較為針對(duì)性的訓(xùn)練。因此，各民航當(dāng)局一般都會(huì)提出針對(duì)航空器型別的訓(xùn)練要求，并對(duì)一些特定航空器型號(hào)要求其駕駛員在執(zhí)照上需獲得型別等級(jí)簽注，即操縱具有型別等級(jí)要求航空器的駕駛員需要通過經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程并由局方授權(quán)的考試員或委任代表考試通過，除簽注外還規(guī)定有保持相應(yīng)駕駛資格的檢查要求和經(jīng)歷規(guī)范。

航空器型別等級(jí)和機(jī)型訓(xùn)練要求一般通過AEG組織的飛行標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（FSB）評(píng)審確定。對(duì)于建議具有型別等級(jí)要求或最大載客數(shù) 9 座以上的全新航空器型號(hào)，通過實(shí)際參加轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練的方式測(cè)試型別等級(jí)訓(xùn)練規(guī)范，即T5測(cè)試。

2. T5測(cè)試目的、用途和流程分別有哪些？

T5測(cè)試目的在于建立轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練或檢查要求，用于新航空器或確定為E級(jí)差異。E級(jí)差異是指兩種航空器差異等級(jí)很大，至少使用C級(jí)、D級(jí)模擬機(jī)或真實(shí)航空器才能完成的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。Z15型直升機(jī)不涉及此判斷，因其屬于全新型號(hào)航空器，直接進(jìn)入T5測(cè)試。

T5測(cè)試的對(duì)象為指定的局方FSB成員。制造廠家和先鋒用戶飛行員也可以進(jìn)入T5測(cè)試，完成轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練課程，通過局方的檢查后，獲得型別等級(jí)。Z15型直升機(jī)試飛機(jī)組在此次T5測(cè)試中都獲得了型別等級(jí)，為日后對(duì)用戶的帶飛訓(xùn)練積累了資質(zhì)。

T5測(cè)試流程分為：(1)全新型號(hào)航空器，并且沒有申請(qǐng)與任何相關(guān)航空器替代訓(xùn)練和檢查：完整的初始或轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練和檢查，并完成面向航線（LOF）檢查。(2)全新型號(hào)航空器，申請(qǐng)與相關(guān)航空器替代訓(xùn)練和檢查：縮短的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練和檢查，并完成LOF檢查。

Z15（AC352）型“吉祥鳥”直升機(jī)

歷經(jīng)無數(shù)研制工作歷程迎來了T5測(cè)試訓(xùn)練的圓滿成功

2016年12月，成功首飛，進(jìn)入調(diào)整試飛階段2017年1月至2019年10月，進(jìn)行科研調(diào)整試飛工作2019年12月至2022年5月，進(jìn)行申請(qǐng)人的飛行試驗(yàn)。其間并行開展局方審定試飛2020年8月，完成高溫環(huán)境試飛2021年2月，完成高寒環(huán)境試飛2021年9月，完成次高原試飛2021年12月，完成了全部試驗(yàn)室試驗(yàn)2022年4月，審定基礎(chǔ)由CCAR-29R1改為CCAR-29R22022年5月，完成全部地面試驗(yàn)和局方審定試飛2022年6月，完成功能和可靠性飛行試驗(yàn)2022年7月6日，航空器評(píng)審項(xiàng)目組給出了關(guān)于持續(xù)適航文件的階段性結(jié)論2022年7月9日，召開最終TCB會(huì)議，TCB建議頒發(fā)型號(hào)合格證2022年7月22日，中國(guó)民用航空局頒發(fā)了Z15型機(jī)型號(hào)合格證2022年7月26日，在哈飛舉辦了型號(hào)合格證頒證儀式2023年6月26日，完成AEG T5測(cè)試訓(xùn)練

本次T5測(cè)試訓(xùn)練于5月23日開始，此前已于5月12～18日完成了對(duì)局方飛行員、中國(guó)飛龍通航先鋒用戶飛行員及哈飛飛行員的理論培訓(xùn)和地面座艙實(shí)習(xí)。本次T5測(cè)試訓(xùn)練在哈飛的精心策劃、周密準(zhǔn)備及局方的大力支持下，得以全面、高質(zhì)、高效、安全完成。7名飛行員和1名飛行教員共飛行92小時(shí)，測(cè)試訓(xùn)練包括懸停、起飛、進(jìn)近、著陸、機(jī)動(dòng)飛行、儀表飛行、夜航等科目，對(duì)運(yùn)行文件進(jìn)行了驗(yàn)證。此外，本次測(cè)試訓(xùn)練還完成了駕駛艙觀察員座椅和PMMEL的局方驗(yàn)證試飛。

地面座艙實(shí)習(xí)

據(jù)了解，本次T5測(cè)試訓(xùn)練結(jié)束后，航空工業(yè)哈飛將配合局方發(fā)布T5測(cè)試報(bào)告，并繼續(xù)開展包線擴(kuò)展和載荷測(cè)試試飛。

Z15（AC352）型直升機(jī)在建三江機(jī)場(chǎng)

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