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據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2023年7月6日?qǐng)?bào)道：賽峰集團(tuán)計(jì)劃本月開始對(duì)首款電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)EngineUS 100進(jìn)行認(rèn)證測(cè)試，并在同一時(shí)間進(jìn)行飛行試驗(yàn)。賽峰集團(tuán)預(yù)計(jì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)將于2024年第一季度獲得歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證，并希望成為全球第一家獲得CS-23/Part 23飛機(jī)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證的公司。

EngineUS 100已被選為Aura Aero公司Integral E和鉆石公司eDA40電動(dòng)教練機(jī)、CAE公司Piper Archer電動(dòng)教練機(jī)、VoltAero公司Cassio 330混合動(dòng)力飛機(jī)以及TCab技術(shù)公司E20電動(dòng)垂直起降飛機(jī)提供動(dòng)力。EngineUS 100發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋100-180千瓦功率范圍，峰值輸出時(shí)功率密度為5 kW/kg，其電機(jī)采用風(fēng)冷，并帶有嵌入式電機(jī)控制器，這簡(jiǎn)化了飛機(jī)側(cè)面并最大限度地減少了電磁干擾。

賽峰Electrical & Power公司已成為賽峰集團(tuán)的第三家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，另外兩家是賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司和賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司。該公司還正在開發(fā)EngineUS XL，一種更大的液冷電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前仍處于研究和技術(shù)階段，并正在接受客戶測(cè)試，計(jì)劃在2026-27年進(jìn)行認(rèn)證，具體取決于市場(chǎng)情況。EngineUS XL專為支線飛機(jī)應(yīng)用而設(shè)計(jì)，以前被稱為EngineUS 500，但在測(cè)試中展示了超過500千瓦的功率，并且有潛力達(dá)到1兆瓦。

EngineUS系列是用于推進(jìn)的高扭矩電機(jī)系列，賽峰集團(tuán)也在開發(fā)用于發(fā)電的GENeUS系列高速電機(jī)，GENeUS系統(tǒng)的功率密度為10kW/kg，正在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)行。EngineUS和GEneUS是RISE計(jì)劃下商用混合動(dòng)力渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，EngineUS XL是低壓壓氣機(jī)電機(jī)的基礎(chǔ)，GENeUS是高壓壓氣機(jī)電機(jī)的基礎(chǔ)。

賽峰集團(tuán)還在開發(fā)用于混合動(dòng)力推進(jìn)應(yīng)用的渦輪發(fā)電機(jī)，美國(guó)初創(chuàng)公司Electra.aero已為九座串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)短距起降飛機(jī)選擇了600千瓦AG600渦輪發(fā)電機(jī)。AG600基于賽峰的Arrano直升機(jī)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了一個(gè)變速箱，可驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)帶有嵌入式有源整流器的300千瓦GEneUS發(fā)電機(jī)。賽峰集團(tuán)還與Aura Aero合作開發(fā)計(jì)劃中的19座混合動(dòng)力飛機(jī)。

除了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之外，賽峰集團(tuán)還在開發(fā)GEneUS-Grid主配電系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)高海拔地區(qū)兆瓦級(jí)電力（800-1000伏）的配電和網(wǎng)絡(luò)保護(hù)。與此同時(shí)，賽峰集團(tuán)正在研究用于電氣化推進(jìn)的儲(chǔ)能。賽峰動(dòng)力公司正在開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)，并與英國(guó)克蘭菲爾德航空航天解決方案公司合作，將九座的布里頓-諾曼島民號(hào)飛機(jī)進(jìn)行氫電轉(zhuǎn)換。賽峰集團(tuán)并不追求鋰離子電池技術(shù)，而是著眼于下一代150千瓦時(shí)電池組的電池化學(xué)技術(shù)。

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