裝配試車是航空發(fā)動機(jī)研制中最重要的環(huán)節(jié)之一，關(guān)乎發(fā)動機(jī)安全可靠性。中國航發(fā)動力所、東安在發(fā)動機(jī)持久試車、裝配中，扎實(shí)開展“一次成功”工程，運(yùn)用“成功樹”保障分析法等實(shí)施系統(tǒng)保障，取得了積極成效。

一、保障長久試車“一次成功”

“3！2！1！發(fā)動機(jī)停車！”隨著主試驗(yàn)員下達(dá)指令，中國航發(fā)動力所一型航空發(fā)動機(jī)持久試車劃上圓滿句號。

(相關(guān)資料圖)

該型發(fā)動機(jī)試驗(yàn)要求嚴(yán)苛，動力所研制團(tuán)隊(duì)始終以用戶需求為關(guān)注焦點(diǎn)，辛勤奮戰(zhàn)四百余天，創(chuàng)造了國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)單臺次試車時長的紀(jì)錄，圓滿完成試車任務(wù)，贏得用戶滿意。成功背后，除了研制人員的拼搏奮斗，更凸顯了一套流程方法、一種行為范式、一個研制理念——“一次成功”工程的實(shí)施與運(yùn)用。

持久試車是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)定型必須開展的重要試驗(yàn)之一。為滿足用戶要求，動力所須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行四百余天的持久試車，試車時間之長、試驗(yàn)難度之大，前所未有。面對挑戰(zhàn)，研制團(tuán)隊(duì)迎難而上，毅然吹響了保證持久試車“一次成功”的沖鋒號。

“一次成功”是目標(biāo)

研制團(tuán)隊(duì)以“試車一次成功”為目標(biāo)，運(yùn)用“成功樹”保障分析法，識別影響因素，制定控制措施，為試車過程提供全面保障。

試車前，根據(jù)試車任務(wù)，結(jié)合高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，圍繞“試驗(yàn)方案滿足要求”“發(fā)動機(jī)滿足要求”“發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)明確”“試車前準(zhǔn)備正?！薄霸囓囘^程控制正?！薄霸囓嚈z查滿足要求”等方面開展研討。經(jīng)過頭腦風(fēng)暴和討論分析，試車團(tuán)隊(duì)逐漸明確了開展持久試車的“全景圖”。

以“試車一次成功”為頂事件，團(tuán)隊(duì)分析識別影響因素，對影響試車成功的因素進(jìn)行評估，確定影響試驗(yàn)順利開展的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并制定詳細(xì)預(yù)案，為“試車一次成功”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“一次成功”見行動

在分析了可能影響試驗(yàn)的百余項(xiàng)控制因素后，研制團(tuán)隊(duì)制定出數(shù)十項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)證方案。

為了驗(yàn)證加溫系統(tǒng)的試驗(yàn)穩(wěn)定性，團(tuán)隊(duì)提出使用類似發(fā)動機(jī)驗(yàn)證加溫系統(tǒng)可行性的方案。在總師系統(tǒng)的全力支持協(xié)調(diào)下，團(tuán)隊(duì)以最短的時間完成了加溫系統(tǒng)可行性驗(yàn)證。像這樣的驗(yàn)證試驗(yàn)，在試車正式開始前還有許多，為“試車一次成功”做好準(zhǔn)備。

正式試車后，團(tuán)隊(duì)還建立快速響應(yīng)機(jī)制——試車數(shù)據(jù)每日上報(bào)給參試部門，各專業(yè)實(shí)時分析統(tǒng)計(jì)試車數(shù)據(jù)、及時掌握發(fā)動機(jī)性能變化趨勢與規(guī)律，有效降低試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。

“一次成功”須堅(jiān)守

持久試車不僅僅是對發(fā)動機(jī)性能的考驗(yàn)，更是對試車系統(tǒng)、設(shè)備維保能力、快速處置突發(fā)事件能力、后勤保障能力的考驗(yàn)。

在四百多天的試車日子里，試車班組常常燈火通明，他們隨時監(jiān)控、及時通報(bào)試車情況，有力保障了試車質(zhì)量。

在一次試車任務(wù)中，主試驗(yàn)員發(fā)現(xiàn)疑似異常，盡管已是凌晨，但相關(guān)負(fù)責(zé)人員仍舊第一時間趕到試驗(yàn)現(xiàn)場，集中力量快速解決問題。試車團(tuán)隊(duì)全員用堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)“試驗(yàn)一次成功”保駕護(hù)航。

“一次成功”惟信念

如今，對許多航空發(fā)動機(jī)研制一線的科研人員來說，以系統(tǒng)思維管控風(fēng)險(xiǎn)、防范隱患，追求“一次把事情做對”，已經(jīng)成為一種工作目標(biāo)、一種行為習(xí)慣。

為將“一次成功”理念固化到流程中，試車團(tuán)隊(duì)制定《持久試車專項(xiàng)檢查清單》、試車前后點(diǎn)檢制度，強(qiáng)化試車全流程風(fēng)險(xiǎn)管控。

團(tuán)隊(duì)還積極運(yùn)用信息化手段，將“狀態(tài)提醒”“語音報(bào)警”等功能引入試車軟件，幫助試車人員“防錯”，確保試車安全。

二、實(shí)現(xiàn)裝配“一次成功”

中國航發(fā)東安圍繞重點(diǎn)產(chǎn)品裝配任務(wù)，以正向研發(fā)為抓手，探索項(xiàng)目管理模式，運(yùn)用“成功樹”保障分析法，積極推進(jìn)“一次成功”工程實(shí)施，保障裝配“一次成功”。

項(xiàng)目管理 系統(tǒng)推進(jìn)

裝配是航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造的最終環(huán)節(jié)，需要采購、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等多系統(tǒng)協(xié)同保障。東安堅(jiān)持體系思維，探索運(yùn)用項(xiàng)目管理模式，成立PDT團(tuán)隊(duì)、廠所聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，系統(tǒng)協(xié)同保障裝配工作。

為強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目管理，PDT團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用項(xiàng)目策劃表、WBS計(jì)劃表及風(fēng)險(xiǎn)管理清單，做好項(xiàng)目策劃、計(jì)劃執(zhí)行與監(jiān)控及風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

制造系統(tǒng)執(zhí)行日例會制度，有力縮短問題處理周期。通過開展風(fēng)險(xiǎn)識別，促進(jìn)生產(chǎn)工藝協(xié)同，全面保障產(chǎn)品交付質(zhì)量和效率。

采購系統(tǒng)守好試制“第一關(guān)”，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，精準(zhǔn)選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，確保物料質(zhì)量。

質(zhì)量系統(tǒng)提前開展產(chǎn)品研制質(zhì)量策劃，建立新品“綠色通道”，將質(zhì)量管理從“管理”向“服務(wù)”轉(zhuǎn)變，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

聚焦設(shè)計(jì)制造協(xié)同，工藝系統(tǒng)深度參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提前介入工程設(shè)計(jì)階段?！斑@樣既能提高設(shè)計(jì)的工藝性，也能促進(jìn)效率提升”，設(shè)計(jì)人員徐晶瑩說。

正向研發(fā) 精細(xì)裝配

團(tuán)隊(duì)面對產(chǎn)品裝配難度大、交付時間緊的特點(diǎn)，精準(zhǔn)策劃，應(yīng)用“成功樹”保障分析法，保障“裝配一次成功”。

在裝配“成功樹”中，團(tuán)隊(duì)梳理出關(guān)鍵環(huán)節(jié)、影響因素和控制因素，識別薄弱環(huán)節(jié)，提前制定預(yù)案，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)“不漏項(xiàng)”、薄弱環(huán)節(jié)“無盲點(diǎn)”。同時，成立IPT團(tuán)隊(duì)，針對工藝規(guī)程編制、工裝方案設(shè)計(jì)等開展持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，為“裝配一次成功”提供了技術(shù)、工裝保障。

裝配現(xiàn)場，墻上張貼的《產(chǎn)品裝配難點(diǎn)解析及注意事項(xiàng)說明》格外醒目，裝配步驟清晰、圖文并茂，裝配難點(diǎn)也突出標(biāo)注?！搬槍ρb配中的技術(shù)難點(diǎn)，工藝和技術(shù)專家對裝配人員展開培訓(xùn)，制作了可視化裝配流程，為裝配‘一次成功’提供保障”，班組長蘇毅說。

同時，團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)用體系建設(shè)成果，建立快速反應(yīng)機(jī)制，保證現(xiàn)場問題第一時間解決，讓工藝、生產(chǎn)和質(zhì)量始終走在“同一條路線”上。

正向研發(fā)、精細(xì)裝配，團(tuán)隊(duì)僅用26天就實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品裝配“一次成功”，跑出了航空發(fā)動機(jī)自主研制的加速度。

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