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正在裝卸作業(yè)的西部陸海新通道集裝箱貨物。　勞光偉　攝

4月26日上午，伴隨著汽笛長鳴，一列載著56個罐式集裝箱的海鐵聯(lián)運瀝青班列在廣西欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，預(yù)計2天后抵達(dá)云南祥云西站，標(biāo)志著“洋浦港—北部灣港—云南”海鐵聯(lián)運瀝青班列首發(fā)成功，海南洋浦港經(jīng)北部灣港銜接內(nèi)陸的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運體系賦能持續(xù)完善擴大。

據(jù)了解，西部陸海新通道“洋浦港—北部灣港—云南”海鐵聯(lián)運班列此次運輸?shù)臑r青，此前主要通過瓊州海峽輪渡公海聯(lián)運，由于瓊州海峽輪渡能力有限，無法滿足大批量的運輸需求。

廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司市場部主管藍(lán)仕林表示，為有效保障海南瀝青的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈通暢，公司為海南瀝青量身定物流特色方案，即采取一箱到底、原箱原走的方式，從洋浦港海運發(fā)運至欽州港，再通過新通道班列發(fā)運至云南祥云西的海鐵聯(lián)運模式。全程時效可控、運價優(yōu)惠，運力需求得到充分滿足。

藍(lán)仕林介紹，據(jù)測算，此前貨物在海南通過海運至上海，通過長江水運，再“水轉(zhuǎn)公”運輸至云南，預(yù)計要60天左右。而西部陸海新通道“洋浦港—北部灣港—云南”海鐵聯(lián)運班列僅需90個小時左右。

海南省洋浦港是西部陸海新通道國際航運樞紐港。近年來，廣西北部灣港務(wù)集團有限公司發(fā)揮海南與北部灣港之間密集的航線以及北部灣港海鐵聯(lián)運中轉(zhuǎn)效率高等優(yōu)勢，增加兩港間航線，降低成本、提高實效，滿足“海南產(chǎn)”及內(nèi)外貿(mào)貨物運至內(nèi)陸城市需求，實現(xiàn)了洋浦港與北部灣港協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。

目前，北部灣港至海南洋浦港已開通4條航線，已基本實現(xiàn)天天班，通過中遠(yuǎn)海運、中谷物流、安通控股以及海南港航等船公司提供海運服務(wù)，航行時長約為8至10小時。

據(jù)統(tǒng)計，自海南省2019年加入西部陸海新通道“朋友圈”至2023年一季度，海南的椰汁、礦泉水、文化紙、食用油、瀝青等產(chǎn)品共22974TEU，搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列銷往內(nèi)陸城市，有效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

廣西北港物流有限公司市場部總經(jīng)理助理黃偉介紹，當(dāng)前，該公司瀝青業(yè)務(wù)在海南有兩家客戶，除了目前測試發(fā)運的這一批次瀝青生產(chǎn)工廠?？谔煊有虏牧贤?，另一家新工廠京博新材料海南有限公司也將于本月底點火投產(chǎn)。未來，兩家工廠瀝青產(chǎn)量可達(dá)150萬噸/年，每年可帶來1500TEU的新增運量，進(jìn)一步推動新通道高質(zhì)量發(fā)展。

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