日前，2022中關(guān)村論壇系列技術(shù)交易活動——新技術(shù)新產(chǎn)品首發(fā)與供需對接(智慧城市應(yīng)用場景領(lǐng)域)專場活動在北京市通州區(qū)舉行。據(jù)悉，智慧城市場景開放已吸引20余家區(qū)外企業(yè)來北京城市副中心洽談產(chǎn)業(yè)合作。到2025年，通州區(qū)無人駕駛開放道路里程將超過100公里，而自動駕駛巡河艇也將上線大運河(通州段)。在北京城市副中心“雙智”城市建設(shè)提速的同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在通州區(qū)也獲得了更好的發(fā)展平臺。

蘿卜快跑落戶　Robotaxi試運營漸入佳境

8月8日，記者來到北京城市副中心通州區(qū)，發(fā)現(xiàn)在新建的北京市行政中心附近的道路上，幾輛蘿卜快跑Robotaxi自動駕駛車輛正忙碌地往返于各站點之間，中午時段還出現(xiàn)了乘車小高峰。記者中午時間約車，等了3～5分鐘，平臺才派單，又等了十幾分鐘車才來，和普通網(wǎng)約車運營情況一樣。“其他時段約車會快一些。蘿卜快跑在通州共計投放了20輛自動駕駛車輛，已經(jīng)商業(yè)試運行一年了，在過去一年的整體運行狀況非常不錯，約車體驗的乘客越來越多。”蘿卜快跑Robotaxi的安全員向記者介紹道。

在記者試乘的整個過程，蘿卜快跑安全員完全沒有接手車輛。車輛一直處于脫管狀態(tài)，行駛平穩(wěn)，乘客體驗與有駕駛員開車沒有區(qū)別。

一位經(jīng)常乘坐蘿卜快跑的乘客也告訴記者：“蘿卜快跑使用起來非常方便，剛開始還擔(dān)心安全問題，但體驗幾次之后就不再擔(dān)心了。”一位在乘車點附近工作的保安告訴記者，他平均每天可以看到十多次蘿卜快跑來這里接送乘客。通州區(qū)自動駕駛出租車試運營已經(jīng)漸入佳境。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在通州區(qū)開展自動駕駛特色運營和智慧交通示范推廣符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求。“作為新建的北京城市副中心，通州區(qū)交通壓力和影響沒有主城區(qū)那么大。運營主體不敢輕易在二環(huán)路上開展自動駕駛車輛路測，因為一旦出現(xiàn)事故可能會帶來無法估量的后果。但在通州區(qū)，車輛、行人都不太多，交通情況也沒那么復(fù)雜，安全風(fēng)險更小，更適合自動駕駛車輛路測。”許海東說。

自動駕駛車輛商業(yè)試運行只是通州區(qū)作為副中心建設(shè)“雙智”城市的一個縮影。在智慧交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，通州區(qū)還有不少建設(shè)成果。通州區(qū)委常委、副區(qū)長蘇國斌表示，一批智慧城市應(yīng)用場景的新技術(shù)與新產(chǎn)品在通州區(qū)得到應(yīng)用，科技場景賦能通州區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的作用逐步顯現(xiàn)。“頂層設(shè)計不斷完善。今年市區(qū)聯(lián)合制定了《北京城市副中心科技場景沙盒試點方案》。通過方案實施，鼓勵一批新技術(shù)的試驗試制，探索一批政策先行先試，支持一批企業(yè)的前沿探索。”蘇國斌介紹，“今年以來，副中心智慧城市應(yīng)用場景項目建設(shè)取得一系列進(jìn)展。通州還成立了首通智城平臺公司和智慧城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，用新機(jī)制推動智慧類場景的有效釋放。截至目前，聯(lián)盟已吸納37家區(qū)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)成為首批會員，共同推動通州區(qū)智慧城市應(yīng)用場景項目的建設(shè)。智慧城市場景開放已吸引20余家區(qū)外企業(yè)來通州區(qū)洽談產(chǎn)業(yè)合作，其中，中科大腦、龍信數(shù)據(jù)、有生博大全資子公司已落地通州區(qū)，首信公司全資子公司首信云已入駐網(wǎng)安園;百度、豐圖科技、中科軟等企業(yè)相關(guān)子公司的落戶手續(xù)均在辦理過程中;蘑菇車聯(lián)、愛筆科技、昆侖北斗正在深入對接。”

智慧交通始于智慧道路

2021年，國家住建部、工信部分兩批公布了16座城市為“雙智”試點城市，要求探索智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，北京正是第一批“雙智”試點城市。通州區(qū)“雙智”城市建設(shè)是北京“雙智”城市試點的重要組成。

2022年2月7日，北京城市副中心管委會、通州區(qū)政府聯(lián)合印發(fā)《北京城市副中心(通州區(qū))“十四五”時期智慧城市建設(shè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，聚焦城市副中心行政辦公區(qū)、運河商務(wù)區(qū)、張家灣設(shè)計小鎮(zhèn)、文化旅游區(qū)4個重點區(qū)域，形成1個數(shù)字底座、4個特色區(qū)域、X個市區(qū)聯(lián)動、1套標(biāo)準(zhǔn)體系的“1+4+X+1”的任務(wù)體系，謀劃了28項標(biāo)桿示范工程。

智慧交通是《規(guī)劃》推進(jìn)建設(shè)的重點任務(wù)，在“十四五”時期，北京城市副中心將加快智慧交通建設(shè)，打造便捷安全一體化智慧出行服務(wù)。搭建完善的交通感知體系，實現(xiàn)“人、車、路”等交通要素采集，通過大數(shù)據(jù)平臺分析，實現(xiàn)交通路況監(jiān)測與預(yù)警，率先完成城市副中心155平方公里區(qū)域內(nèi)智能信號燈“綠波調(diào)節(jié)”，實現(xiàn)動態(tài)優(yōu)化信號燈配時，提升居民智慧出行服務(wù)體驗，積極推進(jìn)車路協(xié)同試點應(yīng)用。建設(shè)無人駕駛示范區(qū)。

“十四五”時期，通州區(qū)在智慧交通建設(shè)方面，已經(jīng)取得了一些成績，自動駕駛技術(shù)在城市副中心行政辦公區(qū)的落地應(yīng)用是其中一大進(jìn)展。目前，在北京市行政辦公區(qū)周邊道路開通已測試及停駛站點，并協(xié)調(diào)有關(guān)技術(shù)支撐單位投放自動駕駛車輛，至今累計實現(xiàn)載人服務(wù)超過2.2萬人次，專業(yè)機(jī)構(gòu)滿意度測評結(jié)果為4.94分(總分為5分)。

目前，通州區(qū)全區(qū)906平方公里內(nèi)除在建道路外，所有路口信號燈已全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，城市副中心155平方公里范圍內(nèi)的信號燈全部實現(xiàn)了智能化控制。新華-通胡大街等7條交通干線建設(shè)了“綠波帶”。根據(jù)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)測評報告顯示，“綠波帶”實現(xiàn)平均車速提高15.6%，城市主干道通行時間縮短32.5%。同時，通州區(qū)還在199處交通流量不大的路口，實現(xiàn)了信號配時自適應(yīng)優(yōu)化。

千方科技副總裁、千方研究院院長孫亞夫在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，推動智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市協(xié)同發(fā)展是城市基礎(chǔ)設(shè)施運營模式升級的一種表現(xiàn)，是新型城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向。作為北京城市副中心，通州區(qū)在建設(shè)發(fā)展期就按照雙智協(xié)同的思路前瞻性布局車路協(xié)同、智慧交通等基礎(chǔ)設(shè)施，相比其他基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建已經(jīng)相對成熟的城市，通州區(qū)在這方面沒有“包袱”，優(yōu)勢明顯。同時，通州區(qū)在發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面也更具區(qū)位優(yōu)勢。

許海東也表示，“雙智”城市的建設(shè)對自動駕駛的發(fā)展具有積極的推進(jìn)作用。“車路協(xié)同既需要單車智能，還需要道路智慧。”他表示，目前，自動駕駛還處于需要不斷測試、積累數(shù)據(jù)、驗證技術(shù)的階段，更多城市開放測試，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。同時，自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要不同城市根據(jù)自身特點，建設(shè)更多具有地方特色的測試場景，這也是通州區(qū)打造智慧城市場景的一大原因。

著力打造智慧應(yīng)用場景

在2022中關(guān)村論壇系列技術(shù)交易活動期間，2022年第一批智慧副中心建設(shè)應(yīng)用場景需求正式對外發(fā)布，涉及副中心感知體系、數(shù)字孿生(規(guī)、建、管一體化服務(wù))、網(wǎng)聯(lián)云控自動駕駛3.0、建筑產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型公共服務(wù)平臺、智慧醫(yī)療、智慧社區(qū)六大需求內(nèi)容?；顒用嫦蚯把丶夹g(shù)企業(yè)發(fā)出邀請，借助首通智城、副中心智慧城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺，通過“揭榜掛帥”等多種方式開展應(yīng)用場景技術(shù)解決方案征集和評選工作。圍繞智慧副中心應(yīng)用場景需求，本次活動匯集了包括百度智能云、以色列Oddetect、智匯云舟、以薩技術(shù)、龍信數(shù)據(jù)、昆侖北斗、易華錄、國機(jī)集團(tuán)、東軟集團(tuán)、雪迪龍、蘑菇車聯(lián)、千方科技、商海文天在內(nèi)的13家國內(nèi)外前沿技術(shù)企業(yè)，主要圍繞城市管理、生態(tài)環(huán)保、城市交通三大領(lǐng)域，聚焦人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、全息感知等前沿技術(shù)應(yīng)用，對智慧城市大腦、時空數(shù)字底座、智慧城市碳排放、車路云一體化自動駕駛等智慧城市應(yīng)用場景技術(shù)解決方案進(jìn)行推介。

北京市科委一級巡視員、中關(guān)村管委會黨組成員侯云表示，推動應(yīng)用場景建設(shè)對帶動底層技術(shù)、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)與迭代創(chuàng)新具有重要意義。以科技場景賦能城市副中心建設(shè)為抓手，加強(qiáng)頂層設(shè)計，凝聚多方力量，探索機(jī)制創(chuàng)新。據(jù)了解，千方科技正是此次受邀出席技術(shù)解決方案推介和北京城市副中心應(yīng)用場景展示與對接平臺入駐共建簽約儀式的企業(yè)之一。據(jù)千方科技戰(zhàn)略合作部部長文磊介紹，初創(chuàng)于2000年的千方科技，長期聚焦傳感器、人工智能關(guān)鍵算法等關(guān)鍵科技領(lǐng)域研發(fā)與應(yīng)用，面向交通、物流、文旅、安全、應(yīng)急等城市核心數(shù)字化應(yīng)用場景，提供從產(chǎn)品到解決方案、從硬件基礎(chǔ)設(shè)施到軟件智慧中樞、從云端數(shù)據(jù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完整服務(wù)。

在“雙智”城市的建設(shè)過程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)可以加速應(yīng)用，有更多的落地場景。車路協(xié)同是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要支撐，而車和路都是城市的一部分，車路協(xié)同總體上也是在城市框架內(nèi)發(fā)展。站在北京城市發(fā)展的角度看，通州區(qū)的“雙智”城市建設(shè)和大興區(qū)亦莊等地的自動駕駛商業(yè)化測試，可以形成有機(jī)統(tǒng)一、互為補(bǔ)充，共同推動北京“雙智”城市的建設(shè)和發(fā)展。在北京“雙智”城市的建設(shè)中，每個區(qū)域的發(fā)展側(cè)重點不同，亦莊重點發(fā)展車端，通州重點發(fā)展交通和城市建設(shè)運營。區(qū)域之間有機(jī)統(tǒng)一，共同豐富北京“雙智”城市的發(fā)展內(nèi)涵。

在孫亞夫看來，新生事物的發(fā)展沒有定式，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、“雙智”城市的發(fā)展也一樣，要允許各地根據(jù)實際情況展開不同探索。目前，北京在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、運營、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施等方面建設(shè)已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，在此基礎(chǔ)上，通州更應(yīng)站在智慧城市的角度，按照雙智協(xié)同發(fā)展的思路，打造新型城市基礎(chǔ)設(shè)施，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試、運營提供更好的創(chuàng)新環(huán)境的同時，在交通管理和城市管理方面開展更多散發(fā)性場景的應(yīng)用示范，吸引更多領(lǐng)域的企業(yè)開展產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索。

車路協(xié)同　共建“雙智”城市

通州區(qū)經(jīng)信局局長耿磊表示，通過推進(jìn)車路協(xié)同試點應(yīng)用，建設(shè)無人駕駛示范區(qū)，將為居民提供智慧出行服務(wù)體驗。“今年我們將啟動項目建設(shè)，制定運行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，至2025年無人駕駛開放道路里程將超過100公里。”按照項目規(guī)劃，一期會覆蓋副中心行政辦公區(qū)域，改造里程約48公里;二期則覆蓋文化旅游區(qū)、張家灣設(shè)計小鎮(zhèn)、運河商務(wù)區(qū)，同時貫通四個核心區(qū)域，改造里程約為223.73公里。

自動駕駛的推進(jìn)，正在引領(lǐng)副中心的道路新基建。耿磊介紹，采用多源感知終端、融合算法和車聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)科技，將打造泛在感知的道路基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)具備支撐高等級自動駕駛應(yīng)用及運營條件的網(wǎng)聯(lián)道路。伴隨著自動駕駛場景的開放，智慧的路、聰明的車、實時的AI云、可靠的網(wǎng)和精確的地圖都將來到市民身邊，為大家提供便捷、安全、高效的城市公共出行服務(wù)體驗;為城市提供安全、有序、低碳的城市運營服務(wù);探索自動駕駛“北京模式”，以及政府引導(dǎo)、社會化參與的建設(shè)、運營新模式。

智慧城市的建設(shè)運營是兩個層面，一是建設(shè)，需要鋪設(shè)更多滿足智慧城市、智慧交通發(fā)展需要的基礎(chǔ)設(shè)施。在這個過程中，需要“產(chǎn)城”結(jié)合。在大力推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，使相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到充分發(fā)展。這也是通州目前正在努力推動的內(nèi)容。自動駕駛出租車商業(yè)化試運營則建設(shè)了更多試驗場景，為相關(guān)企業(yè)的技術(shù)驗證提供支撐，同時也為企業(yè)提供了創(chuàng)新發(fā)展的平臺，支持它們做更多產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)更快落地。

關(guān)鍵詞： 自動駕駛出租車 雙智城市 智慧城市場景 智能網(wǎng)聯(lián)科技