8月1日~3日，2022中國(guó)(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技周、第九屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)(CICV 2022)在北京舉行。會(huì)議期間，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、研發(fā)總院黨委書(shū)記、院長(zhǎng)梁貴友接受了《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪，闡述了對(duì)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)的看法，并深度解讀了中國(guó)一汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的創(chuàng)新實(shí)踐及規(guī)劃布局。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的八大技術(shù)趨勢(shì)

近年來(lái)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正駛?cè)氚l(fā)展的快車(chē)道，在新一輪產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下,中國(guó)一汽積極搶抓機(jī)遇，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局的步伐。

對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，梁貴友表示，近年來(lái)，在國(guó)家政策的扶持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正迎來(lái)新一輪黃金增長(zhǎng)期，在高算力芯片、人工智能、智能傳感器等基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)逐一突破，市場(chǎng)潛力逐漸釋放，產(chǎn)業(yè)鏈條日漸完善，產(chǎn)品向應(yīng)用轉(zhuǎn)化的速度加快，也由此對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)革新產(chǎn)生了巨大變革，需要用“可以全部推倒重來(lái)、必須歸零創(chuàng)新構(gòu)建”的思維重新定義技術(shù)圖譜。他認(rèn)為，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展正呈現(xiàn)出八大技術(shù)趨勢(shì)，包括智能駕駛從單車(chē)智能向群體智能方向發(fā)展，車(chē)載智能算法從專(zhuān)家系統(tǒng)向人工智能的轉(zhuǎn)變，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從車(chē)云互聯(lián)向V2X萬(wàn)物互聯(lián)發(fā)展，冗余控制極大地提升了車(chē)的安全性，汽車(chē)架構(gòu)從域集中向中央集中的方向發(fā)展，功能安全體系逐漸貫穿整個(gè)軟件的架構(gòu)、單元設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證等各環(huán)節(jié)，人機(jī)交互超越屏幕界限，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)等。

而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)蓬勃發(fā)展的背景下，越來(lái)越多的新興勢(shì)力也正加速進(jìn)入該賽道。對(duì)此，梁貴友認(rèn)為，多方力量進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，對(duì)完善國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)是非常有利的，也能加快對(duì)自主核心技術(shù)的掌控，為用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)和更多的選擇。作為民族汽車(chē)品牌，一汽也將秉承開(kāi)放自主的合作路線，實(shí)行“自主、組群、合群”等多種合作模式，與整車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同培育智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，構(gòu)建云端、傳感器、算力等多維綜合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展體系，合作共享全球資源，共同研發(fā)前瞻技術(shù)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

中國(guó)一汽的智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)踐

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，目前，中國(guó)一汽已經(jīng)構(gòu)建了全場(chǎng)景全棧式解決方案以及L2至L4級(jí)別自動(dòng)駕駛平臺(tái)，目前，其L2級(jí)產(chǎn)品已搭載HS5、HS7、H9等全系車(chē)型量產(chǎn)，第一代L2+/L3級(jí)產(chǎn)品搭載E-HS9量產(chǎn)，L4級(jí)全自動(dòng)代客泊車(chē)AVP搭載E-HS9首發(fā)，采用全冗余的電子電氣架構(gòu)以及全冗余的通信、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向方案，進(jìn)一步保障用戶(hù)安全。

在示范運(yùn)營(yíng)方面，前不久，一汽紅旗L4 Robotaxi以滿分成績(jī)通過(guò)了北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照考試，也是全國(guó)第一個(gè)使用車(chē)規(guī)量產(chǎn)級(jí)傳感器搭建的Robotaxi，展現(xiàn)了中國(guó)一汽在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的全新突破。

面向未來(lái)，中國(guó)一汽制定了“阩旗(R·Flag)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，圍繞“車(chē)云一體化融合架構(gòu)”1條技術(shù)路線，聚焦“智慧控制、智能駕駛、智享座艙”3大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，主攻12項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)(S0A架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)通信、操作系統(tǒng)及中間件、整車(chē)協(xié)同控制、自動(dòng)駕駛、車(chē)路云協(xié)同、人工智能、仿真測(cè)試、大交互、智能語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)技術(shù)、OTA技術(shù))，打造一流的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算+車(chē)路云協(xié)同控制架構(gòu)，到2030年實(shí)現(xiàn)技術(shù)全面引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)AI驅(qū)動(dòng)的車(chē)云一體化智慧架構(gòu)。

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