“盼望了20多天，終于要準(zhǔn)備復(fù)工了……”4月18日，200多家上海相關(guān)汽車及零部件企業(yè)啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，多家汽車業(yè)相關(guān)企業(yè)備感振奮。近期突如其來的疫情在上海扇動“蝴蝶”翅膀，令全國汽車供應(yīng)鏈都感到了空前的緊張。

“我們及上汽集團(tuán)旗下的一些汽車零部件公司正在進(jìn)行統(tǒng)一部署，逐步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”4月18日中午，上汽集團(tuán)設(shè)計中心R工作室高級經(jīng)理齊精文在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，所在單位正按照上海市“有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定”的要求，全力做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)工作。

上汽變速器、均勝電子、延鋒裝飾、福耀玻璃、李爾、大陸集團(tuán)、采埃孚、本特勒、新馬瑞利、舍弗勒、偉巴斯特、法雷奧、海拉、馬勒……出現(xiàn)在工信部主導(dǎo)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試“白名單”上的汽車零部件企業(yè)，今天都在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出努力。

4月18日，全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議召開后，工信部立即行動，組織傳達(dá)會議精神，細(xì)化實(shí)化各項(xiàng)舉措，確保重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通和企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營。工信部要求，要抓實(shí)落細(xì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“白名單”制度，建立汽車、集成電路等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)日調(diào)度機(jī)制。

復(fù)工測試迎來機(jī)遇

4月18日開啟的復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，上海汽車供應(yīng)鏈企業(yè)感到是機(jī)遇和利好。

據(jù)介紹，在上汽集團(tuán)所屬的汽車零部件企業(yè)中，由于疫情原因，除了部分企業(yè)的少部分人一度駐扎公司堅守工作崗位之外，大多數(shù)員工都在居家辦公。面對18日開啟的復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，大家充滿期待，很多員工希望回到闊別三周的工作崗位上。

“按照上海市要求，我們會在周密做好防疫措施的基礎(chǔ)上，分具體情況有序組織落實(shí)，保證各項(xiàng)工作的推進(jìn)。”齊精文介紹，他與本單位十幾位工程技術(shù)人員這段時間一直駐扎在工作室，與居家辦公的同事保持密切聯(lián)系，克服了種種不便和困難，保證了飛凡汽車相關(guān)部件的設(shè)計開發(fā)工作正常推進(jìn)。

“我們的上海研發(fā)中心也在積極籌備復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但居家辦公期間的技術(shù)研發(fā)一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，研發(fā)計劃基本沒有影響，但當(dāng)?shù)氐牡缆窚y試肯定受到了影響。”汽車自動駕駛系統(tǒng)提供商馭勢科技董事長兼CEO吳甘沙向《中國汽車報》記者表示，希望疫情盡快結(jié)束，恢復(fù)正常的生產(chǎn)生活秩序。

“我們的上海工廠這段時間一直停工，正在等待有關(guān)部門通知，才能去參與復(fù)工復(fù)產(chǎn)的測試，測試合格才能正式復(fù)工。”艾華集團(tuán)上海汽車新材料有限公司總經(jīng)理徐安向《中國汽車報》記者談到，辦公及技術(shù)研發(fā)可以居家進(jìn)行，但生產(chǎn)離開生產(chǎn)線是無法進(jìn)行的，這段時間訂單的確有積壓，希望盡快復(fù)工，加班為客戶進(jìn)行生產(chǎn)。同時希望相關(guān)部門提供上游原材料、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸方面的便利。

面對疫情挑戰(zhàn)，也有汽車零部件企業(yè)一直堅持生產(chǎn)。

“我們從3月中旬就感到了疫情的壓力，所以提前在企業(yè)內(nèi)部征集自愿駐廠生產(chǎn)的員工，但報名者很多，我們不得不篩選家庭負(fù)擔(dān)較少的員工來駐廠保生產(chǎn)。”4月18日，汽車MCU芯片供應(yīng)商芯旺微電子一名不愿透露姓名的管理層人士在電話中告訴《中國汽車報》記者，今天開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，意味著主管部門會更大力度支持相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，該廠為了保證整車廠的需求，已經(jīng)將上海工廠所有產(chǎn)能全部都用于生產(chǎn)汽車MCU芯片，每天產(chǎn)量可達(dá)數(shù)十萬片。而且，在快遞物流緊缺的情況下，企業(yè)還想方設(shè)法把芯片發(fā)往全國多地的下游客戶。盡管運(yùn)費(fèi)有所增加，但沒有斷供。

當(dāng)日，記者在采訪中了解到，像這樣的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)還有數(shù)家，其中包括生產(chǎn)汽車芯片的華虹集團(tuán)，也有6000名員工駐廠生產(chǎn)。

“安波福上海工廠沒有關(guān)閉，我們一直在生產(chǎn)。”安波福連接器系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理沈國樑在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，此輪疫情以來，安波福位于上海嘉定安亭的智能化工廠就一直沒有停工，安排了1800多名員工在“閉環(huán)管理”下進(jìn)行生產(chǎn)，在進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試“白名單”情況下，可以有序安排更多員工來保證生產(chǎn)。

沈國樑介紹，在俄烏局勢影響當(dāng)?shù)匾恍┝悴考髽I(yè)停產(chǎn)后，歐洲車企的一些訂單也被安排到安波福上海工廠。由于運(yùn)輸獲得了特別通行證，所以從上海港海運(yùn)出口沒有受到影響。“如果疫情持續(xù)，原材料供應(yīng)才是我們擔(dān)心的。”他說。

目前，博世、米其林、采埃孚等汽車零部件公司的上海工廠，對于進(jìn)入“白名單”進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試都表示歡迎。采埃孚方面表示，疫情發(fā)生后，公司采取緊急應(yīng)對措施，成立了特別工作小組，目前正根據(jù)上海相關(guān)部門的政策，采取高效靈活的措施，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴一起開展密切溝通和協(xié)作，盡最大努力來確保生產(chǎn)、研發(fā)與客戶供應(yīng)。

供應(yīng)鏈不暢導(dǎo)致車企停產(chǎn)?

上海的汽車零部件生產(chǎn)，在全國都有著舉足輕重的地位，而且已經(jīng)對整車生產(chǎn)帶來了一定影響。

“因?yàn)樯虾Ｆ嚵悴考髽I(yè)停產(chǎn)，我們在桐鄉(xiāng)和宜春的整車工廠已經(jīng)出現(xiàn)部分零部件短缺的情況，只能先下線入庫，等之后零部件有了再補(bǔ)裝。”合眾新能源汽車有限公司(哪吒汽車)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇此前接受《中國汽車報》采訪時表示。

此前的4月9日，蔚來汽車宣布因上海等地零部件供應(yīng)不足，一度暫停生產(chǎn)。4月14日起，長城汽車坦克300因同樣的原因被迫停產(chǎn)……

“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬4月14日晚間表示。次日，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也持相同意見：“的確如此……4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。”

“何小鵬與余承東所說的有一定道理，威馬的生產(chǎn)基地位于溫州和黃岡，雖然目前我們的整車生產(chǎn)還沒有受到影響，但如果汽車零部件特別是來自上海的汽車零部件如果短缺，不排除之后的生產(chǎn)會受到影響。”威馬汽車科技集團(tuán)有限公司公關(guān)部高級總監(jiān)石凱峰向《中國汽車報》記者談到。

華人運(yùn)通控股有限公司(高合汽車)市場與公共傳播高級總監(jiān)果鐵夫也不無憂慮地向《中國汽車報》記者表示，“一輛汽車缺一個零部件也不行，來自上海的汽車零部件特別多，對供應(yīng)鏈的影響會很大。”

行業(yè)內(nèi)也有不同看法。“相信短期的壓力能快速化解，5月不至于全國汽車行業(yè)大面積停產(chǎn)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示，他也擔(dān)心，目前汽車行業(yè)產(chǎn)銷供給受疫情影響非常明顯。“預(yù)計影響至少持續(xù)到5月，影響全國20-40%的整車產(chǎn)量，損失巨大。”他說。

“沒有這么絕對，只能說可能會出現(xiàn)大面積停產(chǎn)的現(xiàn)象。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長陳士華認(rèn)為。一般車企在零部件補(bǔ)充中斷的情況下，依靠庫存維持正常生產(chǎn)的時間有限，但是各汽車生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的具體情況不同，也有通過尋找替代渠道補(bǔ)充零部件等生產(chǎn)資源來實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的可能性。

多方推動“有力有序有效”復(fù)產(chǎn)

客觀上看，上海集中了全球汽車零部件眾多跨國企業(yè)及大量中國本土零部件供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)范圍幾乎涵蓋了從汽車發(fā)動機(jī)、動力電池、芯片、車身內(nèi)外飾等較為廣泛的領(lǐng)域。

多個主管部門都在關(guān)注、支持上海的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

4月15日，工信部召開專題會議，傳達(dá)國務(wù)院保障物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定專題會議精神，研究落實(shí)工作舉措。同日，交通運(yùn)輸部在相關(guān)會議上強(qiáng)調(diào)，要統(tǒng)籌部署，全力以赴做好物流保障保暢各項(xiàng)工作。人民銀行也于當(dāng)日召開會議，加大對物流通暢和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的金融支持。

4月16日，國資委也在通報會上強(qiáng)調(diào)，要“穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈固鏈”。當(dāng)晚，上海市經(jīng)信委發(fā)布上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引提出，有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

圖片來源：上海市經(jīng)濟(jì)信息化委

上海相關(guān)部門正在以實(shí)際行動支持汽車供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上海外高橋保稅區(qū)海關(guān)搭建了“7×24小時”線上窗口，為汽車芯片企業(yè)提供“線上申請、提供證明、事后交單”的方式，幫助相關(guān)企業(yè)克服因疫情防控管理無法至口岸現(xiàn)場辦理業(yè)務(wù)的難題。

“我們期盼上海的汽車零部件企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，包括暢通運(yùn)輸渠道，這對于整個汽車行業(yè)都至關(guān)重要。”張勇所言，正是汽車行業(yè)對上海汽車零部件企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、盡快恢復(fù)供應(yīng)鏈穩(wěn)供的共同心聲。

關(guān)鍵詞： 汽車零部件 復(fù)工測試 汽車供應(yīng)鏈 蔚來汽車