因?yàn)楹Ｍ?span id="tapqhzku" class="keyword">疫情和芯片短缺的影響，國(guó)內(nèi)今年車市也受到不小的沖擊，此前不少巨額優(yōu)惠的車型，今年也開始悄悄收縮優(yōu)惠空間，不少買新車的朋友，都感覺(jué)車價(jià)比往年貴了，甚至連二手車也出現(xiàn)了漲價(jià)的情況。

12月29日消息，據(jù)“央視”報(bào)道，今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了較大幅度的漲價(jià)，業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，今年的傳統(tǒng)燃料車車市銷售均價(jià)達(dá)到15.6萬(wàn)元以上，較去年同期提升1萬(wàn)元左右。

此外，還有車主爆料，在購(gòu)買豪華品牌車型時(shí)，還遇到了加價(jià)情況。以?shī)W迪4S店為例，想訂購(gòu)?qiáng)W迪RS(性能)車型，基本上都得加價(jià)5-10萬(wàn)元不等。

常賣的奧迪S4加價(jià)5萬(wàn)是定死的，RS4、RS5加價(jià)8到10萬(wàn)元也已成行業(yè)潛規(guī)則，而RS6、7、8則加價(jià)30萬(wàn)元，因?yàn)檫@些車的資源較少，全年配額也不多。

記者了解到，加價(jià)賣車是行業(yè)內(nèi)普遍存在的現(xiàn)象，銷售人員普遍聲稱，汽車的銷售價(jià)格是由市場(chǎng)的供需關(guān)系決定的，是行業(yè)慣例。

不過(guò)，根據(jù)商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用，諸如上牌、出庫(kù)、裝飾、保險(xiǎn)等費(fèi)用，也均不能強(qiáng)制要求消費(fèi)者支付。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：很多企業(yè)選擇的方式，都是生產(chǎn)更多的高價(jià)和高配的車型，這樣確保同樣一輛車、同樣的芯片，能夠獲得更大的利潤(rùn)跟相對(duì)的銷售額。

目前經(jīng)銷商加價(jià)銷售的現(xiàn)象是比較多的，這是一個(gè)嚴(yán)重違法的行為。

法律人士建議，消費(fèi)者在選購(gòu)車輛的時(shí)候，可以要求銷售者明示價(jià)格，重視銷售合同中的價(jià)格條款、交付周期以及車輛的產(chǎn)品型號(hào)和配置等。