LG新能源IPO獲批，或于明年1月底上市

據(jù)外媒報道，韓國動力電池制造商LG新能源已通過首次IPO的初步審查。根據(jù)流程，LG新能源需要在接下來的一個月內(nèi)向韓國金融監(jiān)管院提交相應文件，最終上市時間可能在2022年1月底。有市場人士稱，LG新能源本次IPO預計將籌資10萬億-15萬億韓元 ，上市后估值可能達到80萬億韓元，將超過三星人壽成為韓國最大規(guī)模的IPO。

一財點評：LG新能源是從LG化學的電池業(yè)務(wù)中剝離出來的，在去年12月1日正式成立。LG新能源的上市之路并不平坦，今年8月份，通用Bolt電動汽車供應的電池存在起火風險，導致通用大規(guī)模召回并更換電池，而通用Bolt電動車搭載的正是LG新能源的電池，此次起火事件使LG新能源承擔了其中絕大部分的花費，上市計劃也被擱置。LG新能源在年內(nèi)已經(jīng)涉及多起電動車電池問題，業(yè)內(nèi)認為，如果后續(xù)爆發(fā)更大規(guī)模的召回，其市場份額可能會下滑。目前，LG新能源正在加速擴產(chǎn)，試圖爭奪更多的市場份額，但電池領(lǐng)域的競爭也十分激烈。

地平線聯(lián)合縱目科技開發(fā)智能駕駛量產(chǎn)級解決方案

12月1日，地平線與縱目科技正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于各自技術(shù)與資源，在汽車智能化技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)域推動深層合作。同時將攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共同開發(fā)面向高級輔助駕駛(ADAS)和高級別自動駕駛的量產(chǎn)級解決方案，以加速整車智能化變革進程。具體來看，雙方將基于地平線征程系列汽車智能芯片、行車視覺感知算法以及縱目科技一流的泊車算法能力、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭及完整的系統(tǒng)設(shè)計能力，依據(jù)終端客戶不同訴求，建立不同業(yè)務(wù)場景，對產(chǎn)品進行深度整合。未來縱目科技將集成地平線征程3芯片以及感知算法能力，開發(fā)行車、泊車、行泊一體、艙泊一體等智能駕駛應用方案，并將基于地平線第三代車規(guī)級產(chǎn)品征程5探討合作。

一財點評：隨著智能汽車的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)越來越重要。但由于技術(shù)較為復雜，自動駕駛商業(yè)化并不容易，產(chǎn)業(yè)融合將加速技術(shù)的發(fā)展和落地，這也成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。地平線是國內(nèi)芯片企業(yè)，而縱目科技因為自主泊車也受到了越來越多的關(guān)注。今年6月，縱目科技宣布正式完成累計金額1.9億美元的D輪融資，其中小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投D3輪融資，縱目科技也是小米集團在2021年3月30日宣布進入智能電動車領(lǐng)域后的首批投資企業(yè)之一。

Stellantis集團CEO稱電動車成本超過車企負擔極限

據(jù)外媒報道，Stellantis集團首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，汽車制造商正面臨轉(zhuǎn)型的外部壓力，制造電動車成本負擔已超出極限。“公司正逐漸轉(zhuǎn)向電動化，然而電動車成本比傳統(tǒng)汽車高出 50%，如果將多出來的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，大多數(shù)民眾恐怕吃不消。”Carlos Tavares表示，汽車制造商可能會上調(diào)汽車價格并少賣一些車，或者忍痛接受低利潤。然而這兩條路都將導致支出縮減，歐洲與北美汽車工會領(lǐng)導人警告，數(shù)以萬計的就業(yè)機會可能因此流失。

一財點評：隨著各國雙碳目標的提出，車企轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。不過轉(zhuǎn)型必然會帶來陣痛期，當前的汽車市場競爭又較為激烈，這些傳統(tǒng)車企還面臨特斯拉等新勢力帶來的挑戰(zhàn)。目前，全球電動車市場正在快速增長，但整體規(guī)模依然較小。不過，市場對于新能源車的接受度已經(jīng)越來越高，隨著規(guī)模的擴大，成本有望進一步提升。如果傳統(tǒng)車企不加快轉(zhuǎn)型，未來可能會面臨更大的挑戰(zhàn)。