在全球疫情的陰霾籠罩下，世界汽車工業(yè)受到了前所未有的沖擊，而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌勁，以頑強(qiáng)的生命力突出重圍。國(guó)外車展紛紛推遲，國(guó)內(nèi)車展總能如約而至。2021廣州車展于11月19日如期舉辦。作為2021年車展的最后一站，廣州車展可謂備受矚目，不僅肩負(fù)年末業(yè)績(jī)沖刺的重任，許多新車型也在這次車展隆重登場(chǎng)。

雖然一年一度的廣州車展似乎比兩年一度的北京車展和上海車展要稍微遜色那么一點(diǎn)，但不妨礙它作為全國(guó)三大A級(jí)車展之一，乃至已經(jīng)成為全球重磅車展之一的身份與地位，畢竟這里還有廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)和小鵬汽車等本地車企的強(qiáng)大支撐。

疫情之下，年底的廣州車展顯得尤為特別，主辦方用200%的努力保證本屆展會(huì)萬(wàn)無(wú)一失，畢竟這是一次全國(guó)性的展會(huì)，也是年底有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者最值得前來(lái)的汽車大賣場(chǎng)。

自主品牌集體向上看點(diǎn)多

歷史中的汽車展會(huì)，觀眾總是關(guān)注車企的戰(zhàn)略車型和動(dòng)力技術(shù)，而近幾年的汽車展會(huì)，自主品牌展現(xiàn)跨越式發(fā)展成果和電動(dòng)化及智能化技術(shù)成為車展的主題之一。自主品牌在電動(dòng)化與智能化的趨勢(shì)下不斷向上突破，給合資車企很大壓力。

在本屆廣州車展中，各大自主車企在細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始展現(xiàn)獨(dú)特魅力，并且成為一家車企綜合實(shí)力和市場(chǎng)前瞻性的一次驗(yàn)證。如目前很多自主品牌都推出了高端電動(dòng)汽車品牌，是細(xì)分市場(chǎng)的一次試水，也是劍指高端的一次嘗試。又如電動(dòng)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，成就了蔚來(lái)、小鵬和理想等新造車勢(shì)力的成長(zhǎng)壯大。必須承認(rèn)的是，自主品牌已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，它們已經(jīng)不再滿足于性價(jià)比的“拼殺”，而是通過(guò)更具未來(lái)感的設(shè)計(jì)、更為強(qiáng)大的動(dòng)力、更具深度的科技實(shí)力向消費(fèi)者證明：自主品牌同樣可以出好車、精品車。盡管在這些廣州車展亮相的自主新車在未來(lái)可能不一定都能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，但這種整體向上發(fā)展的勃勃生機(jī)，一定會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的變化，也將為消費(fèi)者帶來(lái)更多、更好的新車。

新品牌、新題材看點(diǎn)多

作為國(guó)內(nèi)三大車展之一的廣州車展，自2003年創(chuàng)辦以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)將近20個(gè)年頭。本屆廣州車展上，眾多乘用車品牌以全品牌、高規(guī)格參展，除了我們耳熟能詳?shù)钠嚻放埔酝?，本次參展的還有眾多新晉品牌，如上汽奧迪、捷尼賽思、坦克品牌等。而在新能源汽車品牌中，嵐圖、智己汽車、ARCFOX極狐、極氪、沙龍、合眾也首次登上廣州車展與觀眾見(jiàn)面。值得注意的是，除保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、路特斯等歐美頂級(jí)高端品牌以外，布加迪也首次亮相廣州車展展臺(tái)。

本屆廣州車展還有一點(diǎn)新意，特別設(shè)置了三大“特色展館”+無(wú)人車體驗(yàn)，讓科技與消費(fèi)者的距離進(jìn)一步拉近。當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，數(shù)據(jù)處理、車路互聯(lián)、智能設(shè)備等服務(wù)和產(chǎn)品提供商，成為了新的入局者;在下游的汽車后市場(chǎng)，主流的市場(chǎng)正在從傳統(tǒng)的修車、養(yǎng)車向改車、玩車轉(zhuǎn)變?；谝陨袭a(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的雙重變化，2021廣州車展開(kāi)設(shè)全新的題材展區(qū)，開(kāi)辟了“未來(lái)汽車科技館”，集中展示以人工智能、自動(dòng)駕駛、5G技術(shù)為代表的未來(lái)汽車科技;新開(kāi)辟的“汽車改裝文化生活館”，則打造了以汽車改裝、自駕露營(yíng)、文化街區(qū)為主題的場(chǎng)景式展示新模式。同時(shí)，本屆車展還專門(mén)開(kāi)辟了聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以展示新能源汽車配套創(chuàng)新產(chǎn)品為核心，向業(yè)界呈現(xiàn)完整新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的新展館。

此外，本屆展會(huì)還將無(wú)人駕駛動(dòng)態(tài)體驗(yàn)帶到了現(xiàn)場(chǎng)。組委會(huì)聯(lián)合如祺出行、文遠(yuǎn)知行，在展館內(nèi)的展場(chǎng)中路，打造環(huán)形自動(dòng)駕駛動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)，面向公眾開(kāi)放體驗(yàn)。

高端品牌“電力全開(kāi)”看點(diǎn)多

過(guò)去，高端品牌車企都曾采用“油改電”的方式來(lái)跟隨汽車電動(dòng)化趨勢(shì)。不同往昔，在2021廣州車展上，起步較晚的高端品牌帶來(lái)不少純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，可謂“電力全開(kāi)”。其中，寶馬重啟i系列之后的首款車型iX，沃爾沃首款純電車型C40，凱迪拉克首款純電SUV LYRIQ，奧迪Q4 e-tron都在廣州車展亮相。它們所帶來(lái)的關(guān)注度，甚至超過(guò)了一眾造車新勢(shì)力。

隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，不論是國(guó)內(nèi)還國(guó)外的車展上，新能源汽車已經(jīng)成為了主角，此次廣州車展也是如此。同時(shí)，對(duì)于新能源汽車起步較晚的各高端品牌來(lái)說(shuō)，其推出的新車也是積極在各個(gè)車展上發(fā)光發(fā)熱。相信在廣州車展之后，國(guó)內(nèi)高端新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)一波迅速增長(zhǎng)。