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中國航空新聞網(wǎng)訊：“喂，您好，這里是東航運(yùn)行指揮中心（東指中心），請講……”在東航運(yùn)行及客戶中心決策區(qū)的席位上，運(yùn)行經(jīng)理陳春益正一手接起電話，一手拿起筆在筆記本上唰唰地記錄著。電話那頭通報(bào)情況的語速很快，陳春益大腦飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，眉頭隨著筆尖的飛舞而漸漸緊鎖……而就在此刻，他旁邊的幾個(gè)座機(jī)又接二連三地響了，兩個(gè)助理小伙兒趕緊暫停各自手頭的工作，迅速接起了電話……

暑運(yùn)旺季的東指中心席位，一天24小時(shí)，都伴隨著這樣此起彼伏的電話鈴聲。陳春益所在的團(tuán)隊(duì)有4個(gè)人，成員有運(yùn)行主任、運(yùn)行經(jīng)理、助理和協(xié)理，他們堅(jiān)守在航班運(yùn)行決策指揮第一線?！拔覀兠總€(gè)人都分工明確，但是第一時(shí)間接聽各單位各站點(diǎn)打來的電話，是我們共同的任務(wù)?！标惔阂嬲f：“電話里反饋的都是可能影響航班有序運(yùn)行的突發(fā)事件，一定要盡快處置……”

旺季的航班生產(chǎn)量大，夏季各種臺風(fēng)、雷雨等惡劣天氣發(fā)生頻率又高，再加上航班運(yùn)行容易受到流控等方方面面的影響，不正常航班和應(yīng)急事件會比日常多。這時(shí)，東指中心的存在就猶如一個(gè)“CPU”，對各種情況進(jìn)行分析、預(yù)案、決策，同時(shí)協(xié)調(diào)、指揮著各專業(yè)崗位“分工合力、齊頭并進(jìn)”，好讓數(shù)千個(gè)航班有序運(yùn)行。

責(zé)任、沉著、智慧、溝通、應(yīng)變……對于東指中心的成員而言，這些能力缺一不可。陳春益和同事們的值班日，有時(shí)也會遇到“不眠夜”，每一班航班的運(yùn)行都牽動(dòng)著他們的心。

8月11日這天，東航運(yùn)行3026個(gè)航班、要承運(yùn)40.9萬名旅客出行?？赏砩?2點(diǎn)昆明開始間歇性雷雨，到了凌晨1點(diǎn)，成都的天府機(jī)場、雙流機(jī)場又開始雷雨，航班大面積延誤。想到大批大批的旅客可能滯留，陳春益焦急萬分，一刻不停地打電話了解情況、同簽派溝通、和局方協(xié)調(diào)、向上級匯報(bào)。陳春益回憶，等到備降至貴陽機(jī)場的航班陸陸續(xù)續(xù)走完已經(jīng)到凌晨三四點(diǎn)鐘，再等到返程段順利抵達(dá)已是第二天早上7點(diǎn)。而當(dāng)天，陳春益和同事們一夜沒合眼。

“身體很累，但很值得、很充實(shí)，特別是我們解決了一些問題的時(shí)候，旅客出行順暢了，就特別有成就感，心里也舒服！”陳春益是一名年輕的運(yùn)行經(jīng)理，在運(yùn)行主任的帶領(lǐng)下，他們團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照民航局要求，為航班順暢運(yùn)行下足功夫。

航班運(yùn)行每日千變?nèi)f化，身處這個(gè)崗位，每天都可能遇到新問題，每天都是挑戰(zhàn)，每天都在成長。大家像是在解一道道“必答題”，對“考卷”進(jìn)行反復(fù)研究，以集體智慧找到“最佳答案”。前幾天，烏魯木齊的飛機(jī)需要維修換機(jī)，東指中心的預(yù)案是將上海飛西安的航班換大，再從西安調(diào)機(jī)烏魯木齊，更近更有效率?！白鲆粋€(gè)科學(xué)的預(yù)案非常重要，萬一飛機(jī)沒有維修好，旅客們還是要解決的。好在這次烏魯木齊的飛機(jī)修好了，預(yù)案沒有啟動(dòng)，這也是我們最高興看見的”，陳春益對近期一個(gè)處置預(yù)案很是難忘。

暑運(yùn)期間，東航的航班量高位運(yùn)行，日均客座率、航班量幾乎都維持在80%左右、3000班以上，這就對航空公司的各項(xiàng)工作提出了更高的要求?！案飨蛔⒁饬?！馬上到?jīng)Q策區(qū)開臺風(fēng)決策會?！彪S著陳春益發(fā)出的指令在OCC響起，十幾個(gè)來自氣象、簽派等不同席位的同事迅速聚集在決策區(qū)內(nèi)，共同對第二天臺風(fēng)逼近下的航班運(yùn)行開始了新一輪研判。

“我們最大的功能就在這——要保證當(dāng)天公司的航班運(yùn)行安全順暢、航班臨時(shí)調(diào)配和服務(wù)保障最優(yōu)”，東航運(yùn)行指揮中心常務(wù)副總經(jīng)理、運(yùn)行主任王浩的這席話，也正是東航一線干部員工每天努力的目標(biāo)和心愿。

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