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中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)“飛行國際”網(wǎng)站8月4日?qǐng)?bào)道，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)呼吁運(yùn)營商對(duì)前排座位采用更安全的約束裝置，因?yàn)檠芯勘砻髂壳斑@種僅使用腰帶的安全約束裝置，可能導(dǎo)致乘客在緊急著陸時(shí)嚴(yán)重受傷。

目前的指導(dǎo)方案是運(yùn)營商將座椅安裝在遠(yuǎn)離機(jī)艙壁的位置，這樣在發(fā)生事故時(shí)，乘客前方可以得以緩沖。但美國聯(lián)邦航空局（FAA）表示，最近的研究已經(jīng)詳細(xì)說明了座椅配置中“過度的身體連動(dòng)”可能導(dǎo)致嚴(yán)重的脊柱和其他部位損傷，因?yàn)檫@種只有腰部安全帶的座位裝置會(huì)導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)上半身不受限制地向前運(yùn)動(dòng)。

一直以來，人們都認(rèn)為這種傷害的可能性較小，直到最近的研究測試發(fā)現(xiàn)，僅使用傳統(tǒng)的腰帶不足以防止嚴(yán)重的事故傷害。在8月1日的安全公告中，F(xiàn)AA引用了兩起對(duì)著陸事故的分析，包括2009年土耳其航空公司波音737-800在阿姆斯特丹墜毀，以及2009年韓亞航空公司777-200ER在舊金山墜毀。聲明稱，在這兩起事故里，僅使用腰部安全帶的乘客遭受了脊柱損傷，而軀干由座椅靠背支撐保護(hù)的乘客則不會(huì)。

因此，F(xiàn)AA認(rèn)為目前這種只有腰部安全帶的座椅配置，并不符合防止緊急著陸時(shí)受傷的最新合規(guī)。據(jù)悉，F(xiàn)AA正在修改這一指南，要求通過額外的安全功能來保護(hù)乘客身體，并表示在正式指南公布之前，F(xiàn)AA將呼吁航空公司自愿采用安全氣囊和肩帶保護(hù)等安全約束裝置。

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