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廣西北部灣港首個鐵路智慧調(diào)度中心2日在防城港碼頭正式投入使用，通過智慧“調(diào)度”加持，守護(hù)安全高效生產(chǎn)，為海鐵聯(lián)運一體化發(fā)展提供智慧平臺保障。

8月2日，防城港碼頭鐵路作業(yè)現(xiàn)場。

在全國港口協(xié)會鐵道分會年度到發(fā)量排行中，2015年至2022年，防城港鐵路運輸量位列前三。2023年1-6月防城港碼頭鐵路到發(fā)量完成2597.9萬噸，其中2-5月，貨物到發(fā)量連續(xù)4個月突破400萬噸，創(chuàng)新紀(jì)錄。但刷新紀(jì)錄的同時，也極大考驗著防城港碼頭鐵路調(diào)度能力。

此次投用的鐵路智慧調(diào)度中心位于防城港碼頭鐵路第一調(diào)車場，可實現(xiàn)鐵路第一和第二調(diào)車場的調(diào)度樓、信號樓、道口集控樓“六樓合一”集中智慧管控模式。通過鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)，共享集成了第一、第二調(diào)車場計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)、道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)、車號廂號智能識別系統(tǒng)、軌道衡智能稱重系統(tǒng)等眾多自動化智能控制系統(tǒng)，每趟車什么時候來、什么時候走、?？康墓傻馈⑦\行的區(qū)間都一目了然。

8月2日，鐵路智慧調(diào)度中心。

目前，鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)可通過人工智能、深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)科學(xué)調(diào)配機(jī)車、智能推優(yōu)調(diào)車計劃、自動選排調(diào)車進(jìn)路，避免人工排進(jìn)路可能存在的誤操作風(fēng)險，減少機(jī)車無效等待時間，提高調(diào)車效率和機(jī)車?yán)寐?，實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。預(yù)估每批計劃平均節(jié)省時間在10分鐘以上，提效80%以上，每班次提效3小時以上。

據(jù)北部灣港防城港碼頭有限公司智慧信息部副經(jīng)理吳大立介紹：“鐵路智慧調(diào)度中心目前可實現(xiàn)港區(qū)25個無人道口的遠(yuǎn)程集中管控，可減少約70%道口員，有效降低人工成本，優(yōu)化工作環(huán)境。通過視頻監(jiān)控、語音對講及自動化控制等功能，有效提高港區(qū)平交道口公路、鐵路交通運輸安全及通行效率，促進(jìn)碼頭公路和鐵路集疏運能力的雙增長?！?/p>

下一步，隨著第三調(diào)車場計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的建設(shè)，以及各系統(tǒng)之間高度融合與智慧協(xié)同，將實現(xiàn)一個智慧調(diào)度中心掌控全局、安全高效全自動化調(diào)度管控的創(chuàng)新模式，快速提升北部灣港鐵路集疏運能力。

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