(資料圖片僅供參考)

近日，AEC2.0L航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)獲頒型號(hào)合格證(TC)，完成了適航審定取證的關(guān)鍵一步。這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)重油航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)首次按照民用航空規(guī)章CCAR-33R2要求，完成全部適航驗(yàn)證，取得民航局頒發(fā)的TC。國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在適航之路上，迎來(lái)了具有開(kāi)創(chuàng)意義的成果收獲季，中國(guó)也首度擁有了完成TC取證、具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全電子控制的重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為通用航空提供先進(jìn)可靠的動(dòng)力支持。

配裝“國(guó)產(chǎn)心臟”的通航飛機(jī)等待起飛。薛靖文供圖

對(duì)于中國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造和審定事業(yè)而言，這一型號(hào)的TC成功取證，不僅實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)“零的突破”，而且升級(jí)了制造和審定的整體水平。審查組組長(zhǎng)侯小宇告訴記者，AEC2.0L審定團(tuán)隊(duì)這些年的付出和理想，除了要拿下率先破冰的型號(hào)，更期待為國(guó)產(chǎn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)建立一支懂適航標(biāo)準(zhǔn)、有適航信仰的產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍和一套運(yùn)行模式：“國(guó)產(chǎn)民機(jī)需要太多發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，除了通航用的動(dòng)力之外，還有為支線、干線提供動(dòng)力的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，今天這些人、這些積累，就像種子，已經(jīng)萌芽成長(zhǎng)，終將郁郁蔥蔥。”

審查代表宋建宇在燃油驗(yàn)證專(zhuān)項(xiàng)前開(kāi)展試驗(yàn)譜溝通。薛靖文供圖

據(jù)悉，AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司研制，計(jì)劃裝配蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的股東方中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司自主研制、并持有TC的通航飛機(jī)CA42。CA42是一款通用航空雙發(fā)機(jī)型，可以廣泛應(yīng)用于航空設(shè)備測(cè)試、航校培訓(xùn)、私人飛行等諸多領(lǐng)域。AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸、四沖程、液冷、壓燃式航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率123.5千瓦，最大轉(zhuǎn)速3887轉(zhuǎn)/分鐘，最大飛行高度5500米，總重量180公斤。

這次對(duì)適航驗(yàn)證技術(shù)探索的成功，遠(yuǎn)不僅僅是AEC2.0L本身的成功，更為此后同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的適航取證，鋪平了道路。如是“破冰”與積累，在AEC2.0L的取證之路上，絕非孤例。接下來(lái)，AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)完成TC取證后，申請(qǐng)人蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司還要申請(qǐng)?jiān)谠蠩4活塞發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)許可證(PC)的能力清單中增加AEC2.0L的生產(chǎn)，以及裝配CA42飛機(jī)后涉及飛機(jī)TC的更改，這些工作預(yù)計(jì)在今年年底完成，屆時(shí)AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)就能正式投入商用。適航審定中心的審查員和申請(qǐng)企業(yè)，正為完成國(guó)產(chǎn)“通航心臟”邁向市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)商用的最后一棒而繼續(xù)奔跑。

關(guān)鍵詞：