以物讀史

在中國航空工業(yè)歷史博物館展廳，觀眾會看到兩條形似火車軌道的展品。它確實有類似火車軌道用于滑行的功能，但又與普通的軌道有著較大的區(qū)別，光是精度就已經(jīng)甩出普通軌道很多條街，它就是號稱“亞洲第一軌”的火箭橇雙軌道試驗滑軌。

30多年前，我曾參與過這項“大工程”建設(shè)，并將自己加工的螺桿裝在“切線”上。很多年過去了，看到這兩條軌道，往事又浮現(xiàn)出來。

(資料圖)

上世紀80年代中期，剛剛從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)換的航空工業(yè)航宇正舉步維艱。

一時，“七抓八拿”“找米下鍋”成了所里求生存與發(fā)展的主基調(diào)。正是在這個大背景下，經(jīng)過長時間的調(diào)查、論證、考察、選址，國家計委和國防科工委下達了在航宇建設(shè)火箭橇試驗滑軌試驗場的任務(wù)，不要說它是“武器裝備科研和生產(chǎn)活動必不可少的試驗驗證設(shè)施，可廣泛應(yīng)用于航空、航天、兵器、核工業(yè)、航海等高科技領(lǐng)域有關(guān)科學試驗中，而且當時世界上只有美、英、法、俄才擁有”，單從它“長達幾千米、橫跨湖北河南兩地”的“占位”來講，就讓當時的航宇全所干部職工難掩興奮。

在沒有這項“大工程”之前，建設(shè)高水平的火箭橇滑軌試驗場一直是航空人的理想，苦于沒有火箭橇滑軌試驗場，當時的航宇彈射座椅只好在陜西省、河南省和北京市的鐵路專線上進行有限的試驗，用高昂的實彈發(fā)射獲取有限的數(shù)據(jù)。每次到外省去做試驗，父輩們都要提前幾個月甚至半年時間就開始做試驗準備，到了目的地又要準備幾天，大大影響了試驗進度和任務(wù)節(jié)點。

中國人要建立自己的火箭橇滑軌試驗場，于是，這項工程當時被列為國家“六五”時期重點工程項目，1987年在鄂豫兩省交界的大地上正式興建動工。

經(jīng)過航空工業(yè)航宇干部職工前后歷時20余年，傾心打造的橫跨鄂豫兩省的“長龍”，被人親切地稱為“地球的切線”。

35年過去了，我還清晰地記得當時領(lǐng)導找我和其他幾個師傅談話時的神態(tài)和表情。他語重心長地講，國家把一項很重要的工程交給了航宇，而我們要完成固定滑軌的幾萬個螺桿和螺母的加工任務(wù)。

“好哇！你們趕上了我們國家改革開放的好時代，你們年輕人大有作為。好好干！”當我高興地把要為滑軌加工零件的事告訴父親時，他鼓勵我說。保證幾千米長滑軌的直線度和垂直度，對螺桿螺母精度和強度的要求既高且精。剛?cè)肓泻娇盏囊幻胀üと耍辉胱约旱墓ぷ?，居然跟國家的命運與前途息息相聯(lián)。“多向師傅請教，不懂就問，不清楚多練。腳踏實地鍛煉自己，做一個真正的航空人?！备赣H的話使我熱血沸騰。

那年，我第一次站在大車床面前加工螺桿的緊張、興奮、激動，至今難忘。

全新的任務(wù)、全新的設(shè)備、全新的要求，萬一加工壞了可咋辦呀？“不懂就問，不清楚要多練?！备赣H的話再次在耳旁響起，我鼓足了勇氣，信心倍增，打開電源，拿起零件裝在卡盤上找正夾緊，選擇好轉(zhuǎn)速和走刀量，提起把手開關(guān)，轟隆隆機床飛速轉(zhuǎn)起來了，瞬間亮晶晶的鐵削像一根切線一樣順著導軌流走。

車好外圓，停車選擇螺距，壓下手柄開始“挑”螺紋，一刀兩刀三刀......閃閃發(fā)光的螺紋呈現(xiàn)出來。可一檢驗卻發(fā)現(xiàn)螺紋環(huán)規(guī)止端不符合圖紙技術(shù)要求，螺桿報廢。原來的高興勁兒瞬間消失得無影無蹤，因為這意味著之前的不僅白干了，還造成經(jīng)濟損失，怎么辦？我一時六神無主。

后來在師傅的幫助下，我不斷對刀具的裝夾、刀具角度和吃刀深度及走刀量等方面摸索嘗試，慢慢找到方法和規(guī)律，最終加工出符合技術(shù)要求的螺桿。看到自己加工的螺桿，遠處望去一個個像鑲嵌的珍珠一樣，和滑軌組成一條閃閃銀帶，我為“地球切線”裝螺桿的成就感油然而生。

那是一代人的故事，也是火箭橇雙軌道試驗滑軌的一段往事。如今，在中國航空救生試驗基地，新一代航宇人為航空強國目標的實現(xiàn)，不斷刷新著雙軌火箭橇試驗速度的新紀錄。

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