第412飛行測試聯(lián)隊用PPT展示42號工廠相關(guān)機型總計

(相關(guān)資料圖)

美國聯(lián)邦航空局2023年3月發(fā)布的美空軍42號工廠機場圖

美空軍412飛行測試聯(lián)隊展示PPT中所繪制的42工廠區(qū)域劃分

美空軍42號工廠地理位置

美空軍42號工廠衛(wèi)星圖像

2022年12月2日，美空軍新型B-21隱身轟炸機在空軍42號工廠首次亮相，吸引了全球目光。作為美空軍的“絕密項目之家”，空軍42號工廠不僅僅是B-21轟炸機的生產(chǎn)地，更是歷年來美軍多型先進航空裝備的制造基地，可以說這里就是美國航空軍事裝備的“搖籃”。

美空軍42號工廠是美空軍現(xiàn)有的4個航空航天綜合制造基地之一（其他三個分別為4號工廠、6號工廠和44號工廠），位于美國加利福尼亞州棕櫚谷地區(qū)（Palmdale，又稱帕姆代爾），西南距洛杉磯市中心約97千米，東北距愛德華茲空軍基地約37千米，是該空軍基地的一個組成部分。42號工廠坐落在莫哈韋沙漠，擁有超過23平方千米土地，工業(yè)用地面積約30公頃，波音公司、洛馬公司和諾格公司等多家航空航天企業(yè)匯集于此，主要為美國及美國盟國制造和維護軍用飛機及其部件，美國國家航空航天局（NASA）也曾在此進行航天飛機等航天設備的制造。

發(fā)展歷史

（一）建立伊始

美空軍42號工廠的起源最早可追溯至上世紀30年代初期，美國航空商務局（后為美國民航局）在當?shù)氐纳衬薪⒘艘蛔⌒秃喴讬C場，稱為棕櫚谷機場（Palmdale Airport），在1935年的文檔中編號為CAA Intermediate #5。該機場是美國緊急著陸場網(wǎng)絡中的一部分，為遇險飛行員提供備降服務。由于該地屬于美國政府所有，地理位置在空中航線之間，且民用使用頻率不高，是軍用機場選址的理想地點。因此在第二次世界大戰(zhàn)期間的1940年，美國陸軍航空隊（即現(xiàn)美空軍）啟用該地作為軍用機場，用作應急著陸跑道和B-25轟炸機的訓練地點。

（二）轉(zhuǎn)型制造工廠

二戰(zhàn)結(jié)束后，該機場被歸類為過剩軍用設施，準備劃歸洛杉磯縣用作民用市政機場，而朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)改變了這一計劃。1950年，美空軍希望重新啟用該軍用機場，進行噴氣式作戰(zhàn)飛機的總裝和飛行測試。該地相對遠離主要人口中心，同時又相對靠近主要的飛機設計和生產(chǎn)中心，同時全年擁有良好的飛行天氣，是飛行器制造廠的理想地點。為此，美空軍為該地點制定了總體規(guī)劃，計劃建造一個飛機生產(chǎn)設施，以滿足全面戰(zhàn)爭動員的要求，同時增強南加利福尼亞州的飛機制造工業(yè)生產(chǎn)潛力。1953年，總體規(guī)劃獲得批準，該地正式命名為美空軍42號工廠。1954年，該地所有權(quán)正式移交美國聯(lián)邦政府。1956年，洛馬公司簽署租賃合同永久入駐，在當?shù)刈庥?6公頃土地用于飛行器總裝和飛行測試，諾格、波音/羅克韋爾等公司也隨后陸續(xù)入駐42號工廠，開啟了飛行器制造工作。

1989年之后，洛馬公司重組業(yè)務，將著名的“臭鼬工廠”從加利福尼亞州伯班克搬遷至42號工廠的10號站點，為該地帶來了新的設計生產(chǎn)能力。2002年，NASA決定將航天飛機的大修和改裝工作從42號工廠轉(zhuǎn)移至佛羅里達州，停止向空軍支付利用42號工廠設施進行航天飛機相關(guān)工作的費用。

（三）運營方式變化

在2010年以前，42號工廠大部分以“政府擁有，企業(yè)經(jīng)營”（GOCO）模式運營，即軍工企業(yè)租用空軍建筑與土地進行飛行器設計制造工作。2010年后，奧巴馬政府下的空軍放棄外包模式，現(xiàn)在該地由國防部的資源支持運營。各家企業(yè)共享42號工廠的綜合機場跑道，由空軍測試中心指揮，由第412飛行測試聯(lián)隊管理。

總體情況

（一）區(qū)域規(guī)劃

美空軍42號工廠擁有2條長度為3658米的跑道，寬分別為61米和46米。42號工廠劃分了主要的10個場地區(qū)域，分為1~10號區(qū)域，分別由諾格、波音、洛馬等公司和政府或軍方組織占據(jù)，其中諾格公司所占比重最大。根據(jù)諾格公司官網(wǎng)在棕櫚谷地區(qū)的招聘宣傳，聲稱其占據(jù)了42號工廠75%左右。根據(jù)第412飛行測試聯(lián)隊在2010年代的展示用PPT，1號區(qū)域為波音公司生產(chǎn)設施所在地。2號和10號區(qū)域為洛馬公司所在區(qū)域，“臭鼬工廠”在1989年搬遷后即坐落在10號區(qū)域。3號、4號和8號區(qū)域?qū)儆谥Z格公司，B-21亮相儀式就是在4號區(qū)域的車間中舉行的。5號區(qū)域為42號工廠管理指揮中心。6號和7號區(qū)域用作未標明的其他用途，可能為正在招標或為未來擴大生產(chǎn)預留的制造設施。9號區(qū)域主要為NASA提供服務，羅克韋爾公司（其航空航天部門后被波音公司收購）曾在此進行航天飛機的總裝工作和現(xiàn)代化改造工作。目前該地為NASA阿姆斯特朗飛行研究中心的703號大樓，擁有超過19510平方米的機庫空間和同等面積的辦公室、實驗室、會議住宿和倉儲空間，NASA科學任務理事會的數(shù)架科研飛機部署于此，可依托42號工廠的跑道以及附近空域試驗場進行飛行測試。

棕櫚谷地區(qū)機場也與42號工廠共享飛機跑道。2013年底，加利福尼亞州棕櫚谷市政府從洛杉磯世界機場集團接管了該機場，并通過棕櫚谷機場管理局對其進行管理，機場航站樓位于42號工廠南部。自上世紀60年代起至今，受限于與美空軍的協(xié)議、民航需求的變化等，該機場的民航空運服務時斷時續(xù)，但目前該機場沒有任何定期民航空運服務。2019年，棕櫚谷市政府與商業(yè)公司簽訂合同，計劃在此地開發(fā)一個新的客運航站樓，以滿足42號工廠和愛德華茲空軍基地國防承包商的出行需求。由于需要在土地開發(fā)之前與美空軍簽署聯(lián)合使用協(xié)議，現(xiàn)有民航計劃仍等待美空軍的批準。

（二）雇員情況

根據(jù)第412飛行測試聯(lián)隊在2010年代的展示用PPT，42號工廠總計擁有雇員7600人，其中政府雇員700人，合同工6750人，短期臨時工150人。2019年8月，美空軍雜志網(wǎng)站報道稱，為生產(chǎn)新型B-21隱身轟炸機，諾格公司正在擴建42號工廠的相關(guān)設施，將一個舊型棕褐色機庫改建為生產(chǎn)設施，同時新建另一個大型機庫，并雇傭數(shù)千名員工。諾格公司航空航天部門總裁Janis Pamiljans表示，其已投入了“數(shù)億美元”來改造42號工廠，自2015年以來，該公司僅在加利福尼亞州的員工人數(shù)也從約25000人增加到28000人，并在持續(xù)招聘。預計42號工廠現(xiàn)有雇員人數(shù)已遠遠超過7600人。

主要生產(chǎn)機型

近70年來，42號工廠生產(chǎn)和維護了F-104戰(zhàn)斗機、SR-71偵察機、B-1B轟炸機、F-117攻擊機、B-2A轟炸機、航天飛機、F-22戰(zhàn)斗機等多型著名飛行器，是美空軍重要的作戰(zhàn)飛機生產(chǎn)基地之一。按時間軸排列其相關(guān)機型如下：

1. F-100戰(zhàn)斗機1953年起，原美國北美航空公司（后被并入羅克韋爾公司，再后隨羅克韋爾航空航天部門被波音公司收購）開始在42號工廠生產(chǎn)F-100戰(zhàn)斗機。1953年4月24日，首架YF-100A（生產(chǎn)序號：52-5754）出廠，并在高度保密的情況下，從42號工廠轉(zhuǎn)移到愛德華茲空軍基地，在1953年5月25日進行了首飛，飛行速度達1.03倍聲速，成為了世界上第一種實用化的具有超聲速平飛能力的噴氣式戰(zhàn)斗機。隨后幾年中北美航空公司在42號工廠生產(chǎn)了其改進型F-100D/F等。F-100于1959年全部停產(chǎn)。

F-100戰(zhàn)斗機是美國第一種廣泛利用鈦合金制造的戰(zhàn)斗機，主要作為戰(zhàn)斗轟炸機使用，曾在越南戰(zhàn)爭中執(zhí)行戰(zhàn)斗轟炸任務，是美國空軍在越戰(zhàn)中使用的主要型號之一。該機除美國使用外，亦服役于法國、土耳其、丹麥以及中國臺灣地區(qū)。

2. F-104戰(zhàn)斗機1958年起，洛馬公司開始在42號工廠生產(chǎn)F-104戰(zhàn)斗機。F-104是世界上第一種速度達到2倍聲速的戰(zhàn)斗機，最大可用過載達到7.33，并在20世紀60年代長期保持爬升率與最大升限的世界紀錄。

42號工廠主要生產(chǎn)F-104A/ B/C/D型。該機被出口至德國、日本、加拿大、意大利、荷蘭和丹麥等國（F-104G改型），進行大批量生產(chǎn)，總計生產(chǎn)了2578架。

3. SR-71偵察機1963年起，洛馬公司開始在42號工廠生產(chǎn)SR-71偵察機。該機采用了大量當時的先進技術(shù)，如鈦結(jié)構(gòu)、渦噴/沖壓變循環(huán)發(fā)動機等，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機。

42號工廠主要生產(chǎn)SR-71A/B型。該機1966年服役，共生產(chǎn)32架。1990年退役，1995年部分SR-71編回部隊，并于1997年展開飛行任務，1998年永久退役。1架SR-71A和1架SR-71B供NASA德賴頓飛行研究中心用于研究使用。

4. B-1轟炸機1976年起，原美國北美航空公司開始在42號工廠生產(chǎn)B-1轟炸機。B-1轟炸機美空軍一型超聲速變后掠翼遠程戰(zhàn)略轟炸機，B-1B是其主要的改型，為當時美空軍戰(zhàn)略威懾的主要力量之一。

1977年6月底，美國卡特政府認為巡航導彈更便宜有效，決定停止B-1轟炸機的生產(chǎn)。1979年底，美國國防部經(jīng)研究認為B-1具有下一代轟炸機要求執(zhí)行多種任務的能力，改名為B-1B。1981年10月，里根政府宣布采購100架B-1B。1984年起，羅克韋爾公司開始在42號工廠進行B-1B前機身總裝工作。

5. 航天飛機1981年起，羅克韋爾公司開始在42號工廠生產(chǎn)航天飛機。所有各型美國航天飛機均于42號工廠總裝制造。

羅克韋爾的位于棕櫚谷的總裝設施是航天飛機的所有單獨零件、部件和系統(tǒng)匯聚并進行總裝和測試的地方。大約250家主要分包商為總裝廠提供各種系統(tǒng)和組件。總裝完成后，航天飛機將被運輸?shù)綈鄣氯A茲空軍基地，在那里移交給美國國家航空航天局。

6. F-117攻擊機1989年起，洛馬公司開始在42號工廠對F-117攻擊機開展維護工作。該機是一型單座雙發(fā)飛翼亞聲速噴氣式多功能隱身攻擊機，是世界上第一型完全以隱身技術(shù)設計的飛機。

F-117A攻擊機于20世紀70年代中期開始研制，1981年首飛定型，1983年服役，1988年首次公布，服役后參加過入侵巴拿馬、海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭等軍事行動，2008年4月全部退役。

7. B-2轟炸機1991年起，諾格公司開始在42號工廠生產(chǎn)B-2轟炸機。B-2轟炸機是當今世界上唯一一型現(xiàn)役隱身戰(zhàn)略轟炸機。1997年，首批6架B-2轟炸機正式服役，一共生產(chǎn)21架。

諾格公司負責制造前中央機身和座艙，飛機前后緣以及控制翼面，另外還負責最后的總裝和計劃的整體協(xié)調(diào)。波音公司負責制造后中央機身和彈艙，以及外翼段和起落架。LTV公司負責制造包括發(fā)動機艙在內(nèi)的機翼中段和尾噴口（LTV后被諾斯羅普·格魯門并購）。總裝在美空軍42號工廠4號區(qū)域進行。

8. U-2偵察機1998年起，洛馬公司開始在42號工廠生產(chǎn)維護U-2偵察機。該機于1955年8月秘密完成首飛，1956年開始裝備美空軍。U-2生產(chǎn)線曾于20世紀80年代重新啟動。

U-2偵察機被設計用于高空執(zhí)行全天候偵察任務，在和平時期、危機、小規(guī)模沖突和戰(zhàn)爭中為決策者提供重要情報。此外亦用于電子傳感器研發(fā)、確認衛(wèi)星資料和校準，目前U-2仍然活躍于前線。

9. RQ-4“全球鷹”無人機2000年起，諾格公司開始在42號工廠生產(chǎn)RQ-4“全球鷹”無人機。RQ-4是一型高空長航時無人機，1998年2月首飛，是美軍無人裝備的主力之一。

諾格公司開始在42號工廠主要生產(chǎn)了RQ-4（block 0）、RQ-4A（block 10）、RQ-4B（block 20、30、40）等型。

10. F-22戰(zhàn)斗機2006年起，洛馬公司開始在42號工廠生產(chǎn)維護F-22戰(zhàn)斗機。該機是單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機，是世界上第一種進入服役的第五代戰(zhàn)斗機。F-22戰(zhàn)斗機于1997年首飛，2005年服役，總計生產(chǎn)了195架飛機（8架試驗機和187架標準型）。

11. F-35戰(zhàn)斗機2008年起，諾格公司開始在42號工廠為F-35戰(zhàn)斗機裝配中段機身。F-35戰(zhàn)斗機由洛馬公司研制，是一型單座單發(fā)戰(zhàn)斗機/聯(lián)合攻擊機，未來將成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰(zhàn)斗機之一。

根據(jù)諾格公司官網(wǎng)在棕櫚谷地區(qū)的招聘宣傳，F(xiàn)-35中段機身綜合裝配線（IAL）是其在42號工廠的旗艦項目之一，另外兩個項目為B-2隱身轟炸機和“全球鷹”系列無人機。

12. X-37B空天飛機2013年起，波音公司開始在42號工廠生產(chǎn)X-37B空天飛機。該機是美國波音公司研制的無人駕駛且可重復使用的太空飛機，由火箭發(fā)射進入太空，是第一架既能在地球衛(wèi)星軌道上飛行、又能進入大氣層的航空器，被認為是未來太空戰(zhàn)斗機的雛形。其最高速度可達到馬赫數(shù)25以上。

13. B-21轟炸機B-21轟炸機是諾格公司研發(fā)中的新型遠程轟炸機，美空軍計劃最低采購100架。42號工廠是其主要總裝地點。諾格公司擴建了該地的制造設施，并持續(xù)擴大雇傭員工規(guī)模。

美空軍新一代隱身戰(zhàn)略轟炸機B-21的首架原型機已在美空軍42號工廠完成了載荷校準測試。諾格公司為該機測試子系統(tǒng)、機體的結(jié)構(gòu)完整性，并涂上各種涂層和底漆。下一步，B-21轟炸機將進行發(fā)動機測試以及地面低速、高速滑行試驗等，以驗證各系統(tǒng)的穩(wěn)定性。美空軍稱在2023年，B-21轟炸機將從42號工廠轉(zhuǎn)移至加州的愛德華茲空軍基地，并在那里完成正式首飛。目前共有6架B-21的原型機在42號工廠內(nèi)處于不同的組裝和測試階段。

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