現(xiàn)行GB1589-2016距今也已經(jīng)7年有余，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)和車型產(chǎn)品的發(fā)展，GB1589-2016有些方面已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)的需求。因此，2023年5月22日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布關(guān)于開展GB1589—2016標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況與標(biāo)準(zhǔn)修訂需求調(diào)研的函，這也就意味著GB1589—2016將修訂。

(資料圖片)

這些年，GB1589已經(jīng)經(jīng)過多次修訂。借這個(gè)契機(jī)，小編在此盤點(diǎn)歷次GB1589的詳細(xì)內(nèi)容和變化。

● 第一版：GB1589-1989——僅限制車輛長(zhǎng)寬高

有關(guān)于GB1589的出現(xiàn)，最早是在1989年制定的，也就是所謂的第一版。當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的名稱是《汽車外廓尺寸限界》，從這個(gè)命名當(dāng)中，大家能夠很直觀的猜出來法規(guī)對(duì)車輛的外部尺寸等做了要求。

從內(nèi)容來看，GB1589-1989僅僅對(duì)所有的卡車做出長(zhǎng)寬高的尺寸限值。比如，車長(zhǎng)方面，單車12m、半掛列車16.5m、全掛列車20m，車寬方面統(tǒng)一為2.5m，車高統(tǒng)一為空載4m。

注意，在初版GB1589標(biāo)準(zhǔn)中，并沒有對(duì)滿載高度提出要求。當(dāng)然，更沒有對(duì)車輛載重劃出標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。這也就導(dǎo)致后來出現(xiàn)的超載情況和奇葩車型越來越多。

● 第二版：GB1589-2004——多軸化車型成為趨勢(shì)

由于超載盛行，不但壓壞道路，更大程度的在安全上造成了很大的隱患。因此，發(fā)改委、交通部、公安部共同提出GB1589-2004，全名是《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。

這一版本的修訂，大家還是通過命名可以直觀看到，GB1589-2004相較于GB1589-1989來說，增加了軸荷以及質(zhì)量限值的相關(guān)規(guī)定，重點(diǎn)車輛治理超載超限問題；此外增加了三輪汽車、掛車的外廓尺寸限值要求，增加車輛通道圓和外擺值的測(cè)量方法及要求，修改了客車、貨車等車輛的外廓尺寸限值要求。

從歷史發(fā)展來看，GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，刺激了單車多軸化，并帶動(dòng)了牽引車和半掛列車的發(fā)展以及廂式車也得到普及。

● 第三版：GB1589-2016——使用至今

當(dāng)時(shí)，對(duì)于GB1589-2004，各方持有不同的態(tài)度，有說好的，自然也就有罵的。不過，法規(guī)還是實(shí)施了10多年時(shí)間。但在十幾年當(dāng)中，轎運(yùn)車市場(chǎng)“大怪”、“二怪”屢見不鮮，而且當(dāng)時(shí)的“計(jì)重收費(fèi)”也為超載埋下了一定的隱患。

直到2012年，工信部等多部門開始借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)并征求實(shí)際使用情況對(duì)GB1589進(jìn)行微調(diào)，就出現(xiàn)了GB1589-2016。

GB1589-2016最明顯的變化之一是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，在這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)是GB1589－2016是國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是車輛生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。不過，業(yè)內(nèi)也一直將GB1589－2016看做是治超的標(biāo)準(zhǔn)。

GB1589-2016可以簡(jiǎn)單總結(jié)為6個(gè)方面的變化，除了名稱之變外，還包括：寬度之變、掛車尺寸之變、中置軸掛車之變、鉸接列車長(zhǎng)度之變、長(zhǎng)頭車尺寸之變、以及總重限值之變。

3.中置軸掛車之變：從其它國(guó)標(biāo)引進(jìn)了中置軸的分類，中置軸掛車長(zhǎng)度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬于貨車列車，貨車列車長(zhǎng)度限值20米（中置軸車輛運(yùn)輸列車限長(zhǎng)22米）。

4.鉸接列車長(zhǎng)度之變：鉸接列車長(zhǎng)度限值為17.1米，比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米（封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長(zhǎng)度限值由18.1米減少到了17.1米），

5.長(zhǎng)頭車尺寸之變：明確規(guī)定了長(zhǎng)頭鉸接列車（長(zhǎng)頭牽引車+半掛車）長(zhǎng)度限值為18.1米。

6.總重限值之變：2004版與2016版基本上沒有變化，六軸車一直規(guī)定的都是49噸，只是四軸汽車列車（4X2牽引車+兩軸掛車）總重限值由2004版的35噸變?yōu)榱?6噸，但是加上空氣懸架后最大依舊還是37噸的限值。

● 第四版：GB1589-？等待最后揭曉

俗話說，舊的不去新的不來。

即使GB1589-2004、GB1589-2016對(duì)貨運(yùn)行業(yè)整體發(fā)展的影響意義深遠(yuǎn)，但在貨運(yùn)物流不斷變化的今天，新舊標(biāo)準(zhǔn)的更新?lián)Q代才能更好的促進(jìn)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

GB1589-2016的改版，可以說是大勢(shì)所趨。

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