卷無(wú)可卷，618時(shí)效之戰(zhàn)謀增長(zhǎng)

價(jià)格戰(zhàn)落幕、上門(mén)服務(wù)之戰(zhàn)未平，為贏得競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化的快遞行業(yè)為拿下618，早已厲兵秣馬，而這一次又要卷什么呢？

【資料圖】

這取決于消費(fèi)者的痛點(diǎn)在哪兒。

往年在購(gòu)物狂歡節(jié)中，消費(fèi)者吐槽最多的就是這都七天半個(gè)月了，我的快遞怎么還沒(méi)到；接著疫情來(lái)襲，配送時(shí)效也有所影響。

而今又是一年618，意欲爭(zhēng)雄的各路玩家紛紛摩拳擦掌躍躍欲試，要在618打個(gè)漂亮仗，給消費(fèi)者新的驚喜。

而這個(gè)驚喜就是時(shí)效。

如何提時(shí)效

雙十一、雙十二、618，在一次次的購(gòu)物節(jié)的練兵中，快遞企業(yè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，今年618他們聯(lián)合電商，主要通過(guò)三大措施提升時(shí)效：

一是拉長(zhǎng)時(shí)限。這是最早被啟用的措施，原先的單量集中在一天爆發(fā)，而快遞企業(yè)并沒(méi)做好充分準(zhǔn)備，因此只能連軸加碼趕工，各種問(wèn)題也難免發(fā)生，因此緩解集中爆發(fā)帶來(lái)準(zhǔn)備不足的辦法，最簡(jiǎn)單的就是拉長(zhǎng)時(shí)限，由一天變成一周甚至一月，以減輕集中一天爆發(fā)帶來(lái)的壓力；

二是數(shù)據(jù)賦能提前儲(chǔ)備。多次的購(gòu)物節(jié)帶來(lái)了豐富的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的電商公司通過(guò)分析既往數(shù)據(jù)，能夠提前對(duì)商流進(jìn)行一定程度的預(yù)判，依據(jù)這個(gè)預(yù)判即可提前進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)布局，儲(chǔ)備相應(yīng)貨物送至消費(fèi)者附近以提升快遞時(shí)效。

三是預(yù)售。如果說(shuō)分析歷年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)還會(huì)存在不確定性，那預(yù)售則是極大降低單量不確定性和運(yùn)輸成本的方法，通過(guò)定金預(yù)售，可以再次確認(rèn)實(shí)際的商品流量，也有利于進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。

誰(shuí)能領(lǐng)跑？

618來(lái)臨，各家公司都期待拿下此役，打個(gè)漂亮仗。然而618能不能拿下，也取決于相關(guān)企業(yè)的數(shù)據(jù)基因或數(shù)智化程度。誰(shuí)能更有效地利用數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能在此次大促中分得更多的份額。

京東：走在前列的高端快遞

今年，京東物流擴(kuò)大預(yù)售前置規(guī)模，在超過(guò)300個(gè)城市實(shí)現(xiàn)預(yù)售前置，待消費(fèi)者支付尾款后，快遞員可立即進(jìn)行“最后一公里”配送，最快可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)送貨。同時(shí)，在全國(guó)增派配送人員、增加夜間配送且夜派范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，保障服務(wù)時(shí)效。

京東數(shù)據(jù)顯示，京東開(kāi)場(chǎng)10分鐘，全國(guó)超700個(gè)縣區(qū)市的消費(fèi)者已收貨。甚至有顧客從支付尾款到收貨僅用了4分鐘。截至6月1日中午12點(diǎn)，全國(guó)92%的區(qū)縣已收到商品。

剛剛獲得無(wú)人配送上路許可的京東，此次618大促也引入了機(jī)器人送貨模式，常熟市作為京東物流打造全球首個(gè)“智能配送城”，目前已采用智能快遞車(chē)與快遞員協(xié)作運(yùn)營(yíng)的站點(diǎn)已經(jīng)覆蓋超過(guò)20%。京東物流方面提供的數(shù)據(jù)顯示，快遞員通過(guò)與智能快遞車(chē)組成“人機(jī)CP”，大促期間每日可完成的配送訂單量是原來(lái)的1.5倍以上。此外，智能存儲(chǔ)、智能搬運(yùn)、智能分揀和智能揀選等機(jī)器人產(chǎn)品也都成為了提升618大促期間配送效率的抓手。

作為電商互聯(lián)網(wǎng)科技公司，京東本身就具備數(shù)據(jù)基因，能更好地通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，而技術(shù)的加持，更讓京東的配送時(shí)效獲得助力。

菜鳥(niǎo)&申通：數(shù)據(jù)、技術(shù)和行業(yè)積累的融合

菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈全面向商家開(kāi)放了大促前置預(yù)處理能力，提前對(duì)預(yù)售商品進(jìn)行揀選、打包處理，部分商品更是提前下沉到距離消費(fèi)者最近的快遞網(wǎng)點(diǎn)?；趥}(cāng)庫(kù)和配送一體的供應(yīng)鏈作業(yè)模式，菜鳥(niǎo)推出優(yōu)選倉(cāng)配半日達(dá)，聯(lián)合申通推出智選倉(cāng)配次日達(dá)，進(jìn)行服務(wù)和體驗(yàn)的升級(jí)，將以往的配送半日達(dá)、次日達(dá)，提升到從支付到簽收的全鏈路半日達(dá)、次日達(dá)。同時(shí)也啟動(dòng)夜間配送，消費(fèi)者付完尾款，菜鳥(niǎo)直送快遞員即刻派送，讓快遞具有了像外賣(mài)一般的速度。

菜鳥(niǎo)統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月1日中午，全國(guó)超過(guò)300個(gè)城市已收到菜鳥(niǎo)半日送達(dá)的天貓“618”包裹，全國(guó)多地超七成預(yù)售包裹均已簽收。不僅一線(xiàn)城市和新一線(xiàn)城市的送貨速度快，三四線(xiàn)城市的包裹時(shí)效也提速了。杭州、上海和孝感預(yù)售包裹半日達(dá)簽收率位居前三，均超過(guò)70%；北京、廣州、深圳、成都、太原、沈陽(yáng)、南昌、內(nèi)江和開(kāi)封等的預(yù)售包裹半日達(dá)簽收率均超過(guò)65%。

雖然申通是加盟制快遞，但傍身于電商互聯(lián)網(wǎng)科技公司，在提前配貨的倉(cāng)配服務(wù)效率升級(jí)之外，申通也獲得了智能和技術(shù)的加持。近年來(lái)申通快遞啟動(dòng)“數(shù)智化”升級(jí)，推出了多個(gè)數(shù)字化工具，以下一代數(shù)字操作系統(tǒng)“昆侖”為例，該系統(tǒng)將在618迎來(lái)首次高峰檢驗(yàn)，其單量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可以達(dá)到95%以上，從而緩解高峰期的壓力。

而菜鳥(niǎo)不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面一直都在堅(jiān)持投入，也早就從“輕資產(chǎn)”走向了“重投入”。早在去年618，阿里達(dá)摩院的全球規(guī)模最大無(wú)人配送車(chē)隊(duì)已投入運(yùn)行。

卷時(shí)效，順豐不甘落后

“我的購(gòu)物車(chē)還沒(méi)清空呢，就收到了順豐的送貨電話(huà)，簡(jiǎn)直太不可思議了?！?月31日晚，家住康橋府的王女士收到了618購(gòu)買(mǎi)的快遞，此時(shí)距離她付尾款僅過(guò)去32分鐘。這也是順豐寄達(dá)的首單618快遞。

為了平穩(wěn)度過(guò)618，順豐在5月份就開(kāi)始做人員儲(chǔ)備、運(yùn)力排布及資源儲(chǔ)備的投入，錫常兩地新增投入800+名員工，6月1日至6月22日合計(jì)增投1500+個(gè)車(chē)次，618儲(chǔ)備運(yùn)力車(chē)輛1514臺(tái)，還計(jì)劃增開(kāi)“早早班”，讓快件盡早到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，保障快遞時(shí)效。

此外，得益于今年3月順豐在全國(guó)范圍內(nèi)推出“同城半日達(dá)”及“跨城急件最快4小時(shí)達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù)范圍。今年618，這些舉措也和“極效前置”一起發(fā)揮組合作用，助力同城快遞上午寄件下午到、下午寄件晚上到。

618活動(dòng)前夕，順豐又再次升級(jí)“特快”服務(wù)，在武漢等50個(gè)城市之間互寄“次晨達(dá)”。目前，湖北順豐同城快遞“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)已覆蓋省內(nèi)主要城市，“次晨達(dá)”特快服務(wù)覆蓋全國(guó)80%以上主要城市。

中通：穩(wěn)字當(dāng)頭，扎實(shí)的底盤(pán)是時(shí)效的根基

今年618中通推出“進(jìn)廠收件”策略，通過(guò)物流企業(yè)承擔(dān)末端操作成本的方式，避免了以往生產(chǎn)企業(yè)人手不足、貨物不能第一時(shí)間出倉(cāng)而導(dǎo)致爆倉(cāng)的情況，保障消費(fèi)者當(dāng)天下單的商品能當(dāng)天攬收、當(dāng)天中轉(zhuǎn)。

此外，時(shí)效想要強(qiáng)，必須需要穩(wěn)定的履約能力做根基。在今年618大促期間，中通云倉(cāng)科技充分發(fā)揮“上倉(cāng)下配”優(yōu)勢(shì)，持續(xù)應(yīng)用全自動(dòng)燈光揀選流水線(xiàn)設(shè)備、AMR自主移動(dòng)揀貨機(jī)器人、打包貼單一體機(jī)、螺旋式自動(dòng)升降機(jī)、DWS自動(dòng)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重機(jī)等智能化設(shè)備，并和倉(cāng)庫(kù)物流管理系統(tǒng)、客戶(hù)訂單管理系統(tǒng)等進(jìn)行智能匹配，大幅提升倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率與準(zhǔn)確率，全面保障合作商家大促期間海量訂單的及時(shí)出庫(kù)與配送。

綜合來(lái)看，早在618之前，時(shí)效之戰(zhàn)已經(jīng)打響，京東在前領(lǐng)跑；作為同樣具備數(shù)據(jù)、科技和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的菜鳥(niǎo)申通聯(lián)合，雖然時(shí)效上比京東似乎稍差，但申通的價(jià)格無(wú)疑具備優(yōu)勢(shì)；而順豐憑借直營(yíng)對(duì)末端信息控制能力更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)的時(shí)效強(qiáng)項(xiàng)仍能繼續(xù)提升；中通則依托扎實(shí)的底盤(pán)、行業(yè)龍頭的地位及“進(jìn)廠收件”策略，保障618的穩(wěn)定時(shí)效。

至于其他快遞公司，韻達(dá)通過(guò)客服管家上線(xiàn)新功能，對(duì)高峰數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，圓通通過(guò)加盟制企業(yè)領(lǐng)先的數(shù)智化進(jìn)展，極兔通過(guò)接入豐網(wǎng)，與順豐達(dá)成合作，也都在此戰(zhàn)中分得一杯羹。

需要注意的是，當(dāng)前快遞服務(wù)依舊是“火車(chē)?yán)R車(chē)”，快遞企業(yè)在做時(shí)效提速的頂層設(shè)計(jì)時(shí)，可能會(huì)因落地人力不足、管理粗放等問(wèn)題，最終無(wú)法實(shí)現(xiàn)。京東之所以能做到領(lǐng)跑，在于其商流物流的高效一體：既有精細(xì)的商流數(shù)據(jù)做支撐，又有直營(yíng)對(duì)物流體系的直接準(zhǔn)確掌控，還有自研的科技賦能，因此京東打贏了這場(chǎng)信息化對(duì)工業(yè)化戰(zhàn)役的勝利。但僅此一役，京東并未掌控市場(chǎng)全局，它的成本仍高，定位偏高端市場(chǎng)。

未來(lái)，誰(shuí)能更好利用數(shù)智化、科技賦能，提升時(shí)效的同時(shí)最大限度降低成本，或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)精益化發(fā)展之戰(zhàn)的最后贏家。

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