文 / 現(xiàn)代物流報全媒體記者 孫輝 羅穎 綜合報道

受新冠疫情的影響，“生存”成為近幾年物流企業(yè)的關(guān)鍵命題，尤其對于中小型物流企業(yè)來說更是舉步維艱。隨著后疫情時代來臨，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為物流企業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，如何逐浪前行？成為行業(yè)和企業(yè)需要思考的問題。中小型物流企業(yè)需改變傳統(tǒng)發(fā)展思路，要緊跟國家政策，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，大力推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)和管理模式朝著智能化、數(shù)字化的方向前進(jìn)。

(相關(guān)資料圖)

物流數(shù)據(jù)向好，中小物流企業(yè)咋樣了？

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2023年4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，較3月回落1.7個百分點(diǎn);中國倉儲業(yè)指數(shù)為53.7%，較3月上升3.5個百分點(diǎn)。物流行業(yè)總體形勢向好。作為構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)細(xì)胞的中小物流企業(yè)，在成本高企的現(xiàn)狀下生存如何？記者帶你一探究竟。

生活寫照 基層從業(yè)者收入恢復(fù)5月的早晨，人頭攢動的石家莊市金指數(shù)服裝廣場，物流車輛與裝卸貨的人們一字排開，場面十分紅火?！艾F(xiàn)在車多人多，半年前這里可不是這樣。”劉女士坐在車廂里和記者聊起最近的經(jīng)營情況?！吧夏暌咔榈臅r候沒人買也沒人賣，雖然出來‘跑活兒’的少，但是活兒更少?！眲⑴亢退恼煞蛞恢睆氖露掏疚锪鞯纳?，三口之家，兩個城市，一輛大車，這是劉女士生活的全部，他們每天奔波于任縣與石家莊之間?！　　拔覀兣芄潭ň€路的大車個體戶極度依賴當(dāng)?shù)厥袌龅姆睒s度?！眲⑴糠Q，去年三四季度受疫情等因素影響，金指數(shù)服裝廣場的“往日榮光”不再，大多數(shù)時候車廂只能拉滿三分之一，甚至有時候空車返回，市場里也是十分冷清?！皬亩麻_始吧，金指數(shù)的批發(fā)訂單和電商訂單猛增，雖然散客還是很少，不過大家養(yǎng)家糊口不成問題了?！眲⑴吭谂c記者閑聊的時候也迎來了今天最后一個取件的人，一件5塊、一件10塊的生意雖然賺的辛苦，但卻也踏實(shí)。　　來自山西平遙的司機(jī)張師傅“靠山吃山”，專跑煤炭運(yùn)輸，從平遙到唐山、秦皇島，把山西的優(yōu)質(zhì)煤炭輸送到港口，“自打疫情放開之后，出來跑活的車多了。運(yùn)費(fèi)漲不上去，但量大了，每個月我都跑十趟左右，總收入還過得去。”樂天派的張師傅開心地告訴記者。在他看來，列隊行駛在高速上的三五輛晉K牌照的大車，重新嘈雜的對講機(jī)，深夜的饸烙面與卡友們的調(diào)侃，這就是幸福。行業(yè)復(fù)蘇 物流企業(yè)業(yè)務(wù)逐步恢復(fù)據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成341.7億件，同比增長8.5%。其中,快遞業(yè)務(wù)量累計完成268.9億件，同比增長11.0%。相較過去三年，回暖最為突出的是電商等服務(wù)于居民生活的行業(yè)，快遞物流行業(yè)水漲船高?！　∈芤患径葒鴥?nèi)的出行復(fù)蘇、消費(fèi)回暖，以及原油價格穩(wěn)中有降影響，順豐控股股份有限公司1月和2月累計達(dá)成了國內(nèi)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量13%增速和收入10%增速，高于行業(yè)平均，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，開局扎實(shí)但國際需求仍面臨不確定性，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇大背景下的需求增長節(jié)奏還需更多時間和更細(xì)致的觀測?！　∥覈患径裙?yīng)鏈的協(xié)同恢復(fù)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局，都離不開工業(yè)品物流的“穩(wěn)定發(fā)揮”。從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)領(lǐng)域物流支撐作用穩(wěn)固，超過五成行業(yè)物流總額保持增長，基本面穩(wěn)定向好。其中，裝備制造業(yè)物流總額同比增長4.3%，對工業(yè)品物流的貢獻(xiàn)率超過40%?！皬囊患径冉?jīng)營情況來看，天盛裝備的需求量和新訂單數(shù)持續(xù)呈上升趨勢，同比增長198.92%，發(fā)展態(tài)勢良好?！彼拇ê教焯焓⒀b備科技有限公司（以下簡稱天盛裝備）執(zhí)行董事、總經(jīng)理、黨支部副書記黃素珍在接受現(xiàn)代物流報全媒體記者采訪時說，主要得益于公司堅持深耕航天大市場、融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，走市場化、數(shù)字化、平臺化、生態(tài)化發(fā)展之路，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更趨合理，四川航天生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主打造逐見成效?！　√焓⒀b備作為西南地區(qū)知名的物流企業(yè)，擁有物流園區(qū)、運(yùn)輸車隊、倉儲加工、成品油批發(fā)等主業(yè)，集信息化處理、分揀、包裝等多項(xiàng)物流服務(wù)業(yè)態(tài)為一體，過去三年，企業(yè)經(jīng)營也受到了明顯沖擊。黃素珍稱，今年以來，物流運(yùn)輸逐步恢復(fù)，根據(jù)物流不同細(xì)分領(lǐng)域有所不同，總體來說已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前90%的規(guī)模。轉(zhuǎn)變思路 借力數(shù)字化逐浪前行業(yè)內(nèi)人士表示，除了市場因素外，企業(yè)自身的經(jīng)營理念也需要轉(zhuǎn)變?！澳壳坝龅降淖畲笞枇€是在于市場的需求變化快、服務(wù)品質(zhì)要求高，傳統(tǒng)物流企業(yè)希望靠自身逐步發(fā)展去滿足客戶的要求越來越難。”黃素珍在分析傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營壓力時談到，在傳統(tǒng)物流模式下，車貨距離遠(yuǎn)、匹配率低、運(yùn)輸人力費(fèi)用高、安全不到位等因素都制約著物流行業(yè)的壯大發(fā)展。　　法布勞格是國內(nèi)頂尖物流咨詢公司?？偨?jīng)理張蕓向現(xiàn)代物流報全媒體記者表示，近日，越來越多的公司找到法布勞格這樣的物流咨詢企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計。物流行業(yè)恢復(fù)展露出的強(qiáng)大潛力正被激活，這也從側(cè)面反映出跟上行業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)要不斷進(jìn)步，高度匹配、適配我國先進(jìn)的制造業(yè)?！昂臀覀兒献鞯拇蠖嗍钦皖^部企業(yè)，和我們對接的人員越來越專業(yè)，倒逼我們給出的設(shè)計就要更專業(yè)，這也是市場的規(guī)律?！睆埵|舉例道，目前法布勞格正與湖南衡陽市政府合作，建設(shè)衡陽物流中心，項(xiàng)目面向港珠澳，輻射周邊省市，是集傳統(tǒng)物流、冷鏈運(yùn)輸、智慧倉儲等要素的全新物流中樞。這也是物流企業(yè)發(fā)展變化的一個縮影。“物流行業(yè)想要在市場需求上具有更大的優(yōu)勢，就要改變傳統(tǒng)發(fā)展思路，借力數(shù)字化發(fā)展浪潮前行。既然不能完全依靠自己發(fā)展，我們就要積極對標(biāo)同行頭部企業(yè)，同時緊跟國家政策，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，大力推進(jìn)公司業(yè)務(wù)和管理模式朝著智能化、數(shù)字化的方向前進(jìn)?！秉S素珍說。

來源：現(xiàn)代物流報

作者：張?zhí)礻?/p>聲音：

中交興路副總裁張文宇：

小微運(yùn)力的數(shù)字化管理成為剛需

物流作為中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。2022年我國社會物流市場規(guī)模達(dá)347.6萬億元，物流總費(fèi)用達(dá)17.8萬億，同比增長4.4%。盡管物流行業(yè)大盤趨勢正處于穩(wěn)健增長，但國內(nèi)物流行業(yè)仍面臨大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀，呈現(xiàn)出離散化和傳統(tǒng)化等特點(diǎn)?！　〕休d貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力多小散弱。全國貨車總量超1400萬臺，從業(yè)者超3000萬，體量龐大。但90%的運(yùn)力為擁有5輛車以下的個體戶，龍頭企業(yè)少，離散度高，數(shù)字化程度弱，效率低下。近年來，國家推出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺試點(diǎn)政策，鼓勵傳統(tǒng)物流公司向互聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展。目前中國已有超過2500余家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，整合社會零散運(yùn)力超過590萬輛。　　在數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展中，小微運(yùn)力的數(shù)字化管理成為剛需，迫切需要技術(shù)賦能優(yōu)化成本、保障運(yùn)輸安全與合規(guī)。對于擔(dān)當(dāng)貨主角色的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，物流費(fèi)用占比達(dá)到10%~15%，因缺少全鏈貫通，多式聯(lián)運(yùn)連接成本高，運(yùn)營流程非標(biāo)化產(chǎn)生管理漏洞。對于政府來說，物流運(yùn)輸是地方經(jīng)濟(jì)的重要支撐，一方面需要科學(xué)治理，減少交通事故、緩解交通壓力。另一方面也需要統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，規(guī)避投入產(chǎn)出錯配、線下交易比例大等高風(fēng)險問題，讓物流發(fā)揮更大的產(chǎn)業(yè)帶動和聯(lián)動價值。

來源：光明網(wǎng)

政策：

中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迎利好 工信部將研究制定相關(guān)政策文件

“中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是助企紓困之舉，也是提升創(chuàng)新能力、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展韌性的關(guān)鍵舉措。”在5月19日舉行的政策吹風(fēng)會上，工業(yè)和信息化部中小企業(yè)局一級巡視員王海林介紹，下一步工業(yè)和信息化部將研究制定推動中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的綜合性政策文件，加強(qiáng)頂層設(shè)計?！　⊥鹾Ａ纸榻B，以中小企業(yè)數(shù)字化賦能專項(xiàng)行動為抓手，工業(yè)和信息化部全面推進(jìn)中小企業(yè)數(shù)字化發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下三個方面。　　一是完善政策體系方面。發(fā)布了《中小企業(yè)數(shù)字化水平評測指標(biāo)》 《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指南》，引導(dǎo)企業(yè)明確轉(zhuǎn)型方向。聯(lián)合財政部開展財政支持中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)。目前，已遴選確定第一批38個細(xì)分行業(yè)98家數(shù)字化服務(wù)商，推動2000多家中小企業(yè)完成數(shù)字化改造，財政資金支持4.3億元左右?！　《莾?yōu)化路徑引導(dǎo)方面。編發(fā)了《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例集》 《中小企業(yè)“鏈?zhǔn)健睌?shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例集》，發(fā)布《中小企業(yè)數(shù)字化賦能服務(wù)產(chǎn)品及活動推薦目錄》，推出數(shù)字化轉(zhuǎn)型“企業(yè)微課”，通過編發(fā)一批案例、推廣一批產(chǎn)品、提煉一批場景、培育一批服務(wù)平臺、推出一批課程，讓中小企業(yè)更清楚“轉(zhuǎn)什么、如何轉(zhuǎn)”?！　∪菑?qiáng)化服務(wù)支撐方面。分類推出上云用云、數(shù)字設(shè)計、人工智能、智能制造、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域的223家服務(wù)商、254項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品。充分發(fā)揮國家、省、市、縣四級中小企業(yè)公共服務(wù)機(jī)構(gòu)及市場化服務(wù)機(jī)構(gòu)作用，為中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供人才培訓(xùn)、診斷咨詢等服務(wù)。　　王海林同時介紹，下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)深入開展中小企業(yè)數(shù)字化賦能專項(xiàng)行動，堅持問題導(dǎo)向，進(jìn)一步強(qiáng)化支持舉措?！　∫皇翘嵘咧С中?。研究制定推動中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的綜合性政策文件，加強(qiáng)頂層設(shè)計。聯(lián)合財政部繼續(xù)開展中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)工作，帶動更多社會資源支持中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。大力推廣、持續(xù)優(yōu)化《中小企業(yè)數(shù)字化水平評測指標(biāo)》和《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指南》，引導(dǎo)中小企業(yè)加速轉(zhuǎn)型步伐?！　《翘嵘窂揭龑?dǎo)能力。完善數(shù)字化轉(zhuǎn)型“企業(yè)微課”，組織領(lǐng)軍人才培訓(xùn)、標(biāo)桿企業(yè)考察、試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)交流等，激發(fā)轉(zhuǎn)型內(nèi)生動力。推廣“大企業(yè)建平臺、中小企業(yè)用平臺”模式，引導(dǎo)大企業(yè)帶動上下游中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。舉辦2023全國中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大會，完善數(shù)字化生態(tài)體系?！　∪翘嵘?wù)支撐質(zhì)量。打造滿足行業(yè)共性需求和中小企業(yè)個性化需求的數(shù)字化轉(zhuǎn)型資源池、工具箱，探索建設(shè)全國中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型公共服務(wù)平臺，進(jìn)一步匯聚優(yōu)質(zhì)資源，加強(qiáng)供需對接。

來源：好伙伴數(shù)字物流前沿

作者：申佳平

關(guān)注：

小微企業(yè)增效 數(shù)字化物流提供發(fā)展新動能

春江水暖鴨先知，中小微企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中最具活力、最有創(chuàng)造力和數(shù)量最為龐大的群體，已經(jīng)明顯感知到了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的暖意。筆者了解到，不少中小微企業(yè)尤其是消費(fèi)品制造企業(yè)對今年的預(yù)期較為樂觀，已經(jīng)在抓緊擴(kuò)產(chǎn)?！　　白罱容^忙，正在引進(jìn)一條新生產(chǎn)線，計劃5月份落成生產(chǎn)?！弊鳛闈M幫數(shù)字貨運(yùn)平臺的用戶，一家紙品制造廠創(chuàng)始人劉曉坤介紹?！　岳さ钠髽I(yè)主營餐飲、商務(wù)用紙的生產(chǎn)和銷售，旗下?lián)碛卸鄠€紙品品牌，產(chǎn)品銷往全國各地。“我們現(xiàn)在有2條自動化生產(chǎn)線?！眲岳ふf，隨著今年訂單量增多，加上又收到多個知名品牌的代工需求，他們一早就有了擴(kuò)產(chǎn)的計劃?！　≡谧ゾo擴(kuò)產(chǎn)的同時，劉曉坤也在思考如何提升企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量，如何讓成本再降一降，讓效率再提一提，讓銷路再擴(kuò)一擴(kuò)?！　≡谏a(chǎn)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)高度自動化的情況下，劉曉坤把更多的精力放在了產(chǎn)品運(yùn)輸鏈路的提效上?！　∫酝诋a(chǎn)品流通鏈路上找車難、找車慢、成本高、靈活度低是像劉曉坤們這樣的中小微企業(yè)面臨的共性問題，不同程度地制約著千千萬萬中小微企業(yè)的發(fā)展。近年來，數(shù)字化物流的興起為中小微企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了新動能。以劉曉坤的企業(yè)為例，目前產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力全部通過運(yùn)滿滿APP調(diào)度，發(fā)貨后十幾分鐘便能安排好運(yùn)輸車輛，省去了企業(yè)自己養(yǎng)車的各種成本，也打破了自有運(yùn)力不足的局限，產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的成本降了、效率高了、更靈活了，產(chǎn)品的銷售也擴(kuò)展到了全國各地?！　∩a(chǎn)制造型中小微企業(yè)借助數(shù)字化物流平臺嘗到了提質(zhì)增效降本的甜頭。與此同時，本身就處于物流行業(yè)的中小微企業(yè)也在借力平臺的賦能，創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。　　某物流企業(yè)創(chuàng)始人高志超對數(shù)字化物流平臺帶來的變化有著深刻的體會。高志超從事專業(yè)物流服務(wù)二十余年，是一名物流老兵，剛?cè)胄袝r整個行業(yè)還處于小黑板時代，如今回憶起來他對當(dāng)時信息不對稱帶來的效率低下和各種亂象仍深有感觸。隨著以運(yùn)滿滿為代表的數(shù)字化物流平臺的興起，他敏銳地覺察到這可能會帶來效率的提升和行業(yè)格局的變化，他意識到，低效的模式將會被時代所淘汰，一個更高效、更透明的時代即將來臨，各行各業(yè)都將從物流環(huán)節(jié)的提質(zhì)中受益。因此，當(dāng)很多物流老人對移動互聯(lián)網(wǎng)還不了解、不熟悉甚至抗拒的時候，他已經(jīng)率先擁抱變化，借助平臺來調(diào)度運(yùn)力，自己養(yǎng)的車少了、管理成本低了、生意卻越做越大，并為中移動、中聯(lián)通、邁瑞醫(yī)療等知名企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，近年來還將業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)大至倉儲領(lǐng)域，提供了百余個就業(yè)崗位?！　∵\(yùn)滿滿所屬的數(shù)字物流平臺滿幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中小微企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中最具活力的經(jīng)營主體，也是滿幫平臺最重要的用戶群體，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇如火如荼，中小微企業(yè)更是鉚足了勁兒抓生產(chǎn)、提效率，滿幫希望發(fā)揮平臺在數(shù)字化運(yùn)力調(diào)度方面的優(yōu)勢，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段助力中小微企業(yè)提升貨運(yùn)效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大業(yè)務(wù)半徑，幫助它們減輕負(fù)擔(dān)，使企業(yè)的運(yùn)力調(diào)配變得更高效、更靈活、更便利，進(jìn)而更好地抓住機(jī)遇加速快跑。

來源：人民網(wǎng)精選資訊官方帳號

作者：唐糖

相關(guān)閱讀：

中小微物流企業(yè)盼享惠企政策

為促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，財政部、國家稅務(wù)總局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》。其中明確，自2023年1月1日起至2027年12月31日止，對物流企業(yè)自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品倉儲設(shè)施用地，減按所屬土地等級適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。　　面對稅惠“大禮包”，大多中小微物流企業(yè)卻因不符合該政策條件而無法受惠?！氨热?，大宗商品這條就對企業(yè)提出了嚴(yán)格的要求，很多第三方物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、城市配送企業(yè)都達(dá)不到?！备拭C物流學(xué)會會長、甘肅省政府參事室特約研究員譚克東在接受記者采訪時表示?！拔覈锪髌髽I(yè)99%為中小企業(yè)，貨運(yùn)業(yè)主98%為個體工商戶。國家稅收政策及其金融服務(wù)等方面優(yōu)惠，更多的是大型服務(wù)物流企業(yè)直接受益，惠及中小微企業(yè)的有限。”海南省物流協(xié)會秘書長、海南全順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理李游平在接受記者采訪時談到他對稅費(fèi)優(yōu)惠政策的感受?！　∮浾吡私獾剑?dāng)前，小規(guī)模物流企業(yè)享受的政策優(yōu)惠有以下方面。一是月銷售額未超過10萬元的，免征增值稅。二是小型微利企業(yè)年應(yīng)納稅所得額不超過100萬元的部分，減按25%計入應(yīng)納稅所得額，按20%的稅率繳納企業(yè)所得稅。三是個體工商戶年應(yīng)納稅所得額不超過100萬元的部分，在現(xiàn)行優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，減半征收個人所得稅。此外，在就業(yè)方面還有相關(guān)補(bǔ)貼等?！　∥锪鳂I(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，涉及面廣。當(dāng)前，我國物流業(yè)處于高速發(fā)展階段，讓物流行業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路，還需要我國在政策、措施等方面不斷跟進(jìn)?！　〗邮苡浾卟稍L的多位企業(yè)家表示，當(dāng)前，由于物流從業(yè)人員多、流動性大、管理成本高，再加上國家相關(guān)用工法規(guī)要求，企業(yè)提供不了相匹配的報酬。人才“招工難”成為困擾大多數(shù)中小物流企業(yè)的難題?！爸行∥⑽锪髌髽I(yè)從業(yè)人員，大都是文化水平較低，技能水平不高，算不上高技術(shù)人才。國家很多人才優(yōu)惠政策，惠及不到。對這類人群，應(yīng)出臺針對性服務(wù)，如減免考證、技能培訓(xùn)等方面費(fèi)用?！崩钣纹奖硎?。　　清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任劉大成告訴記者，中小物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中屬于生態(tài)鏈的底端。不論是面對制造企業(yè)，還是面對大型第三方物流企業(yè)，中小物流企業(yè)基本上沒有話語權(quán)?！　∫话愣?，大型物流企業(yè)占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游，以快遞行業(yè)為例，京東、順豐、四通一達(dá)等，公司規(guī)模大，市場化程度高，幾乎占據(jù)整個物流快遞市場，中小物流企業(yè)只能以依托大型物流企業(yè)集團(tuán)、加盟等形式進(jìn)入，獲利空間小、賬期長，加上場地租金成本高，使得中小微物流企業(yè)經(jīng)營壓力大?！　±钣纹浇ㄗh，希望我國出臺相應(yīng)的行業(yè)法規(guī)，要求物流頭部企業(yè)，在對待合作、加盟的小微物流企業(yè)時，可以在運(yùn)價、服務(wù)方式、結(jié)算等方面給予相對平等的對待?！　≠F州省物流與采購聯(lián)合會會長張愈江在接受記者采訪時表示，希望繼續(xù)實(shí)施階段性降低失業(yè)保險費(fèi)率至1%，并在貸款額度、成本、辦理實(shí)效等方面出臺更細(xì)化的政策。引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)深度融合，出臺從源頭降低供應(yīng)鏈物流成本方面的政策。

來源：中國經(jīng)濟(jì)時報

作者：王晶晶

《 現(xiàn)代物流報 》（ 2023年5月29日 A3版）

關(guān)鍵詞：