5月11日，京東物流發(fā)布2023年第一季度業(yè)績報告，總收入達367.3億元，同比增長34.3%。其中，一季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈收入達184.5億元，其中，外部客戶收入達255.2億元，同比增長60%，外部客戶收入占比7成。

財報顯示，京東物流一體化供應(yīng)鏈展現(xiàn)了良好的穩(wěn)定性和高質(zhì)量的增長性，推動業(yè)績增長超行業(yè)平均水平。持續(xù)深耕快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業(yè)，更為酒水、美妝、光伏等多個細分行業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案，客戶粘性不斷增強，并在多個行業(yè)領(lǐng)域建立絕對優(yōu)勢，進一步鞏固了在一體化供應(yīng)鏈物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。中物聯(lián)4月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國社會物流總額84.3萬億元，同比增長3.9%。

慢：十年磨一劍 新基建的代表“亞洲一號”

(資料圖片)

京東物流最早可以追溯至2007年。當時，京東已經(jīng)開始自建物流體系，但直到2012年才注冊物流公司，2017年4月25日正式成立京東物流集團。

無論在哪個時間點，對于電商平臺而言，選擇自建物流都是回報周期極長的重資產(chǎn)生意。在2009年、2010年兩年間，京東連續(xù)獲得今日資本、高瓴資本、老虎基金、俄羅斯DST等多家知名機構(gòu)出資的戰(zhàn)略投資。在具備資金與經(jīng)驗基礎(chǔ)之后，京東物流逐漸步入正軌。

2009年，京東開始自建倉庫，2010年著力建設(shè)并打通了訂單系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、分撥系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、站點管理系統(tǒng)、配送員信息系統(tǒng)。

作為京東物流智能新基建的代表，亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園具備高度智能化的處理能力，集商品暫存、訂單處理、分揀轉(zhuǎn)運功能等于一體，不僅組成了全亞洲規(guī)模最大的智能倉群，還成為多地的地標性建筑和物流覆蓋能力的象征。

一季度，京東物流亞洲一號青島智能產(chǎn)業(yè)園2期正式投入運營，倉內(nèi)建設(shè)有業(yè)界領(lǐng)先的高自動化分揀中心和大型轉(zhuǎn)運中心，綜合應(yīng)用多種智能軟硬件設(shè)備，包裹的進出最快只需十幾分鐘，效率能達到人工分揀的5倍。青島亞一不僅以百萬級SKU的海量商品和更極致的時效滿足山東及周邊地市居民的高品質(zhì)消費需求，還將智能倉儲能力開放給更多商家，帶動當?shù)仄【?、家電等特色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

今年既是京東創(chuàng)業(yè)20年，也是京東物流“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園投入運營的第10年，自2014年第一座亞一園區(qū)在上海正式投用，如今已有數(shù)十余座亞一園區(qū)覆蓋了全國20多個省份。強大的亞一園區(qū)和超1500個倉庫為核心，京東物流用15年時間逐步搭建起高度協(xié)同的多層級物流基礎(chǔ)設(shè)施和倉配網(wǎng)絡(luò)。這在整個互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的都在打“快”牌的概念下，走得可謂“不疾不徐”，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

快：深耕六大領(lǐng)域 一體化供應(yīng)鏈“鏈接”全球

今年2月，“洛杉磯3號倉”正式投入使用，成為京東物流在美國西部第二大面積的倉儲中心。該倉啟用后，京東物流在海外的供應(yīng)鏈服務(wù)能力得到進一步提升。

截至2023年3月31日，京東物流運營倉庫數(shù)量超1500個，含云倉在內(nèi)的倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區(qū)）。在技術(shù)投入方面，京東物流創(chuàng)新的軟硬件技術(shù)持續(xù)落地應(yīng)用。以技術(shù)驅(qū)動的安全、高效的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，正在成為保障物流暢通、應(yīng)對突發(fā)狀況的有力支撐，鏈網(wǎng)融合的成果持續(xù)凸顯。

從2007年至今，經(jīng)過多年的發(fā)展，京東物流已形成了既不同于四通一達、也不同于順豐的業(yè)務(wù)模式，當日達、次日達、上門服務(wù)等成為大部分消費者對京東物流的印象，也成為京東物流樹立高品質(zhì)服務(wù)的主要抓手之一。而這背后，是其構(gòu)建的“以儲代運”的倉配模式、六大物流網(wǎng)絡(luò)等商業(yè)模式。

所謂“以儲代運”，即京東物流將倉配前置，商家的商品提前進入京東物流的倉庫，用戶下單后，京東物流僅需完成“出庫+配送”這兩個環(huán)節(jié)就能讓產(chǎn)品送至消費者手中，由此節(jié)省了大量時間，提升了快遞效率。

而京東物流的六大物流網(wǎng)絡(luò)包括倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)，分別支持不同的物流需求。

今年3月，京東物流發(fā)布自動分播墻行業(yè)解決方案，針對鞋服、醫(yī)藥、圖書等行業(yè)多品類、多SKU、多流向的物流特點，通過自動化設(shè)備，從分貨、上架、揀選三個環(huán)節(jié)全面提升正逆向倉儲作業(yè)效率，助力多個行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級。

通過構(gòu)建相對完善切密集的網(wǎng)絡(luò)體系，京東物流實現(xiàn)了一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)。早在2020年，京東物流一體化供應(yīng)鏈收入已經(jīng)占到總收入的75.8%，成為京東物流的主要收入構(gòu)成。而今一體化供應(yīng)鏈客戶也為京東物流貢獻了接近70%的利潤。

值得關(guān)注的是，在中國富有活力的商業(yè)生態(tài)中，不斷萌生出新興的業(yè)態(tài)，企業(yè)的物流供應(yīng)鏈需求成為快遞企業(yè)發(fā)展的一大紅利，供應(yīng)鏈斷鏈、物流成本攀升帶來的影響，也讓商家對于物流供應(yīng)鏈的價值認知更加深刻，對于打造柔性、穩(wěn)定供應(yīng)鏈的需求愈發(fā)迫切。然而，構(gòu)建敏捷、柔韌的供應(yīng)鏈物流絕非易事，不僅需要豐富的倉配網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施、過硬的供應(yīng)鏈技術(shù)能力，還需要具備對各大行業(yè)深度的商業(yè)洞察與了解。具備這樣的能力，才能使供應(yīng)鏈實現(xiàn)最優(yōu)布局，并在波峰、波谷中快速反應(yīng)，在不確定的外部環(huán)境中保持穩(wěn)定性，并實現(xiàn)降本增效。

對物流供應(yīng)鏈企業(yè)來說，唯有給商家和消費者更多好方案和好服務(wù)，才能為這個行業(yè)的未來打開更多的想象空間。這是京東自建物流16年給市場最重要的啟示。

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