日前，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年10月中國汽車保值率研究報告》。

《報告》顯示，2022年10月線上車源量環(huán)比小幅增長。小型車保值率下滑幅度較大，中型及中大型SUV保值率上漲明顯。另外，限牌預(yù)期導(dǎo)致插電混動車型10月份保值率上漲明顯。

線上車源量環(huán)比微增 同比大幅下滑

《報告》顯示，2022年10月線上車源量為58,04萬輛，環(huán)比上月小幅增長，但與去年10月線上車源量88.35萬輛的數(shù)據(jù)相比，仍然存在較大差距。精真估數(shù)據(jù)研究員李明分析認為，進入四季度，促消費措施仍保持較強的力度，但刺激新車消費明顯更優(yōu)先于二手車。首購、增購的消費者在這一時期明顯高于置換。二手車市場表現(xiàn)出暫時停滯的狀態(tài)，車源量漲幅微乎其微，漲價是車商維持不虧損的必然選擇。

SUV保值率顯著回升 小型車下滑明顯

10月份，小型車保值率下滑較為明顯，三年車齡小型車保值率為67.5%，環(huán)比下滑3.1個百分點。燃油車仍是二手車市場的主流，同時二手車市場的傳統(tǒng)旺季仍然存在，SUV的漲價趨勢相對明顯。中型轎車的保值率下降，原因是這部分車主置換車輛方向通常為SUV或者豪華品牌的中大型車。在SUV市場中，自主品牌的比重有所上升，成為中流砥柱。雖然宏觀經(jīng)濟增長放緩，但汽車這類大宗耐用消費品卻實現(xiàn)了消費升級，從轎車過度到SUV即是證明。

本月保值率上漲的品牌是保時捷、奔馳、奧迪、林肯、凱迪拉克。其中奔馳、奧迪二手車長期以來都是市場上的“硬通貨”，而其他品牌相形見絀。林肯在品牌國產(chǎn)后，憑借小眾美式豪華格調(diào)，更高的性價比，整體保值率有明顯上漲。凱迪拉克今年產(chǎn)品力、口碑都有明顯回升，前進步伐非常穩(wěn)健。

日系仍然領(lǐng)先 韓系品牌保值率回升

二手車市場偏愛保有量大的品牌。質(zhì)量相對更可靠、受眾人群相對更廣，這是豐田、大眾品牌的優(yōu)勢。本月價格上升的恰好是保有量大的品牌，反映出二手市場的品牌集中度提升。豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、大眾占據(jù)合資品牌保值率前五名。其中，豐田、本田品牌三年保值率在70%以上。韓系、美系品牌的價格有明顯回升，但份額仍然持續(xù)收縮，難以撼動豐田、大眾的市場地位。

自主品牌的競爭激烈，排名變化比較頻繁，其中長安、領(lǐng)克保持了較為確定的上升趨勢。而哈弗、蔚來、比亞迪、寶駿等品牌保值率環(huán)比小幅下滑。榮威新能源車持續(xù)推出新車系，轉(zhuǎn)型堅決，獲得較高的關(guān)注度，因而保值率微漲。10月五菱品牌三年保值率為68.7排名自主品牌第一，傳祺、領(lǐng)克、長安、哈弗保值率均在60以上。

在自主中型車的保值率排名中，傳祺GA6在配置上有了明顯升級，三年保值率為55.35%。新款傳祺GA6用料更足，更加凸顯其自身的誠意。傳祺通過近幾年的耕耘，不斷積累技術(shù)和品牌形象，不僅能更好支持該級別車型的研發(fā)，同時更加了解當(dāng)前市場的消費需求，在自主品牌的競爭中占領(lǐng)了領(lǐng)先地位。排在第二、三名的車型分別為紅旗H5和吉利博瑞，不管是銷量還是口碑也一直緊追不舍。

許多工薪階層或者剛畢業(yè)的大學(xué)生面對家庭初次購車時，往往會把預(yù)算卡在10萬元這一檔上。隨著汽車市場的越發(fā)成熟，10萬元預(yù)算的選擇面越來越廣。名爵5作為一款強調(diào)運動風(fēng)格的轎車,憑借著時尚轎跑風(fēng)格吸引了不少注意力，拿下該級別緊湊型車第一名，一年車齡保值率為77.36%。同樣捷達VA3也憑借時尚大氣的外觀和用料扎實的內(nèi)飾占據(jù)榜單第二名，一年車齡保值率為77.01%。

在40萬~90萬元中大型車榜單中，奔馳在品牌認知度等方面更具優(yōu)勢，多年的口碑積累和品牌價值使奔馳GLE排行第一，一年車齡保值率達86.98%，寶馬X5(進口)、雷克薩斯RX排名二三位。另外林肯飛行家在這個級別的表現(xiàn)同樣亮眼，3.0T V6發(fā)動機帶來了充沛動力，并且是同價位中為數(shù)不多配置V6發(fā)動機的車型，提升了飛行家的競爭力。

榮威RX5 ePLUS奪插電混動緊湊型SUV保值率第一

隨著油價上漲，燃油車使用成本的增加進一步推高了新能源車型市場的熱度，不論是純電車型還是混動車型，都會占據(jù)很大一部分銷量。沒有里程焦慮的插電混動產(chǎn)品就是非常好的選擇，榮威近期一直在強調(diào)“為中國家庭造好車”，RX5 ePLUS憑借更新潮的設(shè)計，質(zhì)感更好的內(nèi)飾，打敗比亞迪宋PLUS奪得第一名。

特斯拉主動降價帶來了連鎖反應(yīng)，小鵬、問界等自主品牌普遍下調(diào)了新車售價，這顯然對二手車價格也產(chǎn)生了負面影響，但年底的銷量目標明顯優(yōu)先于價格目標。面對壓力，降價成為新能源廠商實現(xiàn)目標的必要手段。其中特斯拉產(chǎn)能瓶頸得到解決，供需關(guān)系變化，也是廠商主動調(diào)價的原因之一。對于其他品牌，改款換代推出新產(chǎn)品，是更好的應(yīng)對方案。

上海地區(qū)插電混動車型在明年將不再享有綠牌，導(dǎo)致了年底期間插電混動車型熱銷，插電混動二手車同樣受到市場追捧。純電動車市場中，高中低端各個細分市場都有了標桿產(chǎn)品，對細分市場的價格穩(wěn)定起到積極作用。特斯拉、比亞迪、五菱都有穩(wěn)定的殘值表現(xiàn)。

在一年新能源保值率榜單中，科萊威CLEVER保值率超過宏光MINIEV，位列國產(chǎn)新能源車榜首;極氪001本月首次出現(xiàn)，憑借豐富的科技配置和優(yōu)秀的底盤調(diào)教在同級別保值率中表現(xiàn)優(yōu)異。

關(guān)鍵詞： 中國汽車保值率 插電混動車型 燃油車使用成本 新能源車型市場