“新能源汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是扁平化、生態(tài)化的，萬物互聯(lián)時(shí)代，會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)更快市場(chǎng)化發(fā)展，也會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括使用端帶來很多新發(fā)展機(jī)遇。”8月27日下午，在主持新能源汽車經(jīng)濟(jì)論壇時(shí)，中國汽車報(bào)社社長辛寧指出，現(xiàn)在，中國新能源汽車正處于快速發(fā)展階段，保有量突破一千萬輛之后，我國汽車市場(chǎng)的構(gòu)建面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是各方關(guān)注的焦點(diǎn)，也是此次論壇討論的內(nèi)容。

國際能源技術(shù)和交通分析司伊麗莎白在視頻發(fā)言中表示，新能源汽車的快速發(fā)展，推動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)怎樣才能更好支持新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展是一個(gè)重要課題。在電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，必須考慮到石墨烯、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源等問題。目前，電池產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能縮減、地區(qū)沖突帶來的一級(jí)供應(yīng)沖突、投資不足等壓力。為了更好的促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)更好支持新能源汽車的市場(chǎng)化快速發(fā)展，伊麗莎白建議，要擴(kuò)大產(chǎn)能，建設(shè)穩(wěn)健的供應(yīng)鏈。

在野村綜研(上海)咨詢有限公司總經(jīng)理張翼看來，智能化和電動(dòng)化一定是協(xié)調(diào)發(fā)展、共同進(jìn)步、相互促進(jìn)的孿生的關(guān)系。在智能化、電動(dòng)化發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都會(huì)迎來新的變化，也會(huì)催生一些新機(jī)遇，尤其是跨產(chǎn)業(yè)的融合，會(huì)帶來新一輪潛在商業(yè)機(jī)會(huì)。

巨量引擎商業(yè)分析負(fù)責(zé)人林文斌則認(rèn)為，在智能化、電動(dòng)化相互協(xié)同的大趨勢(shì)下，汽車行業(yè)、市場(chǎng)，包括品牌競(jìng)爭(zhēng)都在發(fā)生變化，并在變化中不斷進(jìn)一步發(fā)展。“供給側(cè)的技術(shù)革新，其根源在于用戶。我們每個(gè)汽車使用者都在發(fā)生變化，包括用戶特征、行為、關(guān)注點(diǎn)及決策都在變化。”林文斌強(qiáng)調(diào)，洞察新能源汽車用戶的變化，企業(yè)才可以在行業(yè)變化中取得更好的發(fā)展，可以促進(jìn)行業(yè)更好發(fā)展。“查勢(shì)者智，馭變者贏。在動(dòng)態(tài)變化的情況下，唯有洞察變化，溯本清源，才有可能在新能源汽車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中引領(lǐng)時(shí)代、駕馭未來。”

辛寧補(bǔ)充道，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在百年未有之大變局的環(huán)境下，汽車以產(chǎn)品為中心向以用戶為中心的轉(zhuǎn)變成為可能。在辛寧看來，用戶的變遷是由互聯(lián)網(wǎng)智能化帶來的。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的消費(fèi)特征由過去的外在消費(fèi)變向現(xiàn)在的內(nèi)生消費(fèi)轉(zhuǎn)型，特別是互聯(lián)網(wǎng)長大的一代，他們和過去的消費(fèi)者傳統(tǒng)的思路，或者說傳統(tǒng)的需求完全不一樣了，其中有物質(zhì)層面的，也有精神層面的，而我們必須滿足用戶的這些需求，賦予汽車產(chǎn)品功能價(jià)值、情感價(jià)值、社交價(jià)值，以及社會(huì)價(jià)值的功能。包括軟硬件協(xié)同，重新定義汽車時(shí)代的來臨，其前提也是以用戶為中心。在此基礎(chǔ)上，汽車的營銷方式，產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷變成了場(chǎng)景、IP、體驗(yàn)和傳播。抓住這些變化才能更好發(fā)展。

大合新能源科技有限公司董事長張利表示，新能源產(chǎn)業(yè)變革催生新能源汽車商業(yè)模式的顛覆性機(jī)會(huì)，而新能源汽車也產(chǎn)生了新的生態(tài)和使命。在張利看來，未來的新能源汽車應(yīng)該用資產(chǎn)和資本的兩輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“用資產(chǎn)去做主業(yè)，如造車;用資本做核心產(chǎn)業(yè)鏈，特別是重資產(chǎn)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)資本市場(chǎng)流通，加強(qiáng)對(duì)上下游核心產(chǎn)業(yè)鏈的控制，保障供應(yīng)鏈的平穩(wěn)和安全。”

北京滿電出行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王穎提出，新能源汽車本身帶有電氣化和智能化兩個(gè)標(biāo)簽。隨著行業(yè)的發(fā)展，也帶來三方面的重新定義，即用戶出行行為和心理的調(diào)整和變革，汽車成為新型移動(dòng)智能化終端平臺(tái)和出行服務(wù)解決方案的變革。而在新能源汽車使用過程中，用戶有續(xù)航、充電、安全和保值四方面痛點(diǎn)。為更好解決這些使用痛點(diǎn)，能源參與者可以通過提供連接車與用戶的智能化解決方案獲得新發(fā)展機(jī)會(huì)。“在新能源汽車大馬向前沖的過程中，智能化能源解決方案提供商，做好流量運(yùn)營的信息化、數(shù)字化品牌構(gòu)建是重點(diǎn)。”王穎最后說道。

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