保值率被譽(yù)為汽車(chē)價(jià)值生命的“第二周期”，是市場(chǎng)衡量二手車(chē)價(jià)值的關(guān)鍵因素。過(guò)去，令人“如鯁在喉”的新能源汽車(chē)保值率，在今年迎來(lái)了“翻身仗”。

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年7月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，在上游原材料漲價(jià)潮的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)的保值率持續(xù)走高，不少主流車(chē)型甚至趕超燃油車(chē)。

這一趨勢(shì)釋放了什么樣的信號(hào)?又有哪些因素牽動(dòng)著新能源保值率的評(píng)定?

新能源保有量增長(zhǎng)，帶動(dòng)保值率上升

在談?wù)摼唧w評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)前，我們先看看市場(chǎng)趨勢(shì)的變化。

我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展隨著2020年銷(xiāo)量的爆發(fā)進(jìn)入新階段，根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年12月底，我國(guó)全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到784萬(wàn)輛，相比2018年261萬(wàn)輛的保有量，翻了三倍。滲透率的提升也帶動(dòng)保值率隨之攀升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年底3年車(chē)齡新能源汽車(chē)保值率TOP10車(chē)型的平均成績(jī)由2018年同期的44%上升至65%。

事實(shí)上，保有量始終是影響二手車(chē)價(jià)亙古未變的“金標(biāo)尺”。隨著政策推動(dòng)、動(dòng)力電池能量密度的提升，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在消費(fèi)端，新能源汽車(chē)在擁車(chē)成本、駕駛體驗(yàn)及用戶(hù)粘性運(yùn)營(yíng)上的明顯優(yōu)勢(shì)，讓用戶(hù)對(duì)其接受度越來(lái)越高，市場(chǎng)保有量的增長(zhǎng)，也在一定程度上為新能源二手車(chē)保值率的上漲提供了基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

智能化程度影響保值率變化

保值率的評(píng)定一般分為兩種，一種是基礎(chǔ)的安全評(píng)估，也是過(guò)去燃油車(chē)市場(chǎng)沿用的標(biāo)準(zhǔn)，指的是這輛車(chē)是否出過(guò)事故，車(chē)身結(jié)構(gòu)是否有變形，汽車(chē)是否有水泡。在評(píng)定規(guī)則上，有一定的強(qiáng)制約束性，對(duì)于這種基礎(chǔ)的安全評(píng)估，新能源汽車(chē)所具備的OTA升級(jí)等軟件能力，不會(huì)進(jìn)入評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和體系中。

第二種評(píng)估是價(jià)值評(píng)估，屬于非標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，指的是這輛車(chē)性能表現(xiàn)的評(píng)定。這方面，OTA升級(jí)是汽車(chē)智能化的體現(xiàn)，能反應(yīng)智能汽車(chē)的核心價(jià)值，是能夠影響汽車(chē)價(jià)值評(píng)估的重要因素。

《2022年7月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》指出，在自主品牌保值率普降的情況下，具有OTA升級(jí)的蔚來(lái)、榮威等品牌出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。品牌車(chē)主通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代升級(jí)，使車(chē)輛“常用常新”，而不是停留在購(gòu)車(chē)時(shí)的能力狀態(tài)。

“OTA”全稱(chēng)“Over-the-Air Technology”，即空中下載技術(shù)，相當(dāng)于手機(jī)等電子產(chǎn)品的系統(tǒng)升級(jí)。業(yè)內(nèi)公認(rèn)的汽車(chē)OTA最早出現(xiàn)是在2012年，特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技術(shù)，更新范圍涉及人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池系統(tǒng)等模塊，讓車(chē)的功能迭代更加靈活和便捷。

北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁潘磊介紹，OTA功能是車(chē)輛保值率變化的一個(gè)新的影響因素，這是在車(chē)輛殘值模型的更新迭代過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的。這一類(lèi)具備OTA功能的車(chē)型普遍上市時(shí)間不久，因此殘值經(jīng)常需要由數(shù)據(jù)模型去預(yù)測(cè)推算。因?yàn)楫a(chǎn)品特征變了，如果仍然按照經(jīng)驗(yàn)判斷殘值的話(huà)，對(duì)于新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)誤差會(huì)變大。

智能駕駛技術(shù)及生態(tài)布局，將決定品牌增值空間

未來(lái)OTA的趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步由智能座艙向自動(dòng)駕駛延伸，從軟件能力向整車(chē)綜合體驗(yàn)轉(zhuǎn)移。僅在今年二季度就有廣汽埃安、保時(shí)捷、小鵬、威馬、東風(fēng)風(fēng)神、比亞迪等多家車(chē)企對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了OTA，升級(jí)功能中都涵蓋自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。以威馬為例，今年6月通過(guò)OTA向W6車(chē)主推送了PAVP高精度泊車(chē)功能。該技術(shù)能讓用戶(hù)僅通過(guò)手機(jī) APP 操作，即實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能召喚、智能泊車(chē)。同時(shí)，還新增語(yǔ)音控制指令，可通過(guò)語(yǔ)音控制泊入、泊出、選擇車(chē)位等功能。這也是業(yè)內(nèi)唯一一款具備PAVP和HAVP自主泊車(chē)的車(chē)型。

除了車(chē)端量產(chǎn)技術(shù)的下放，泊車(chē)生態(tài)的構(gòu)建還需打通場(chǎng)端、移動(dòng)端，形成全流程閉環(huán)。為了實(shí)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)停車(chē)痛點(diǎn)的擊破，威馬于8月上線(xiàn)了“智慧停車(chē)”服務(wù)。這項(xiàng)功能可實(shí)現(xiàn)從目的地停車(chē)場(chǎng)查詢(xún)，到停車(chē)位預(yù)約，再到無(wú)感支付離場(chǎng)的全流程自動(dòng)化停車(chē)體驗(yàn)。

據(jù)官方信息顯示，“智慧停車(chē)”第一階段功能已落地，所有品牌車(chē)主可通過(guò)威馬智行APP提前查詢(xún)目的地停車(chē)場(chǎng)“空、忙、滿(mǎn)”的狀態(tài)，一鍵導(dǎo)航至停車(chē)場(chǎng)。服務(wù)上線(xiàn)短短兩周，已有33,450位用戶(hù)使用超77,095次“智慧停車(chē)”服務(wù)。首批上線(xiàn)停車(chē)場(chǎng)信息的100余座城市中，已通過(guò)用戶(hù)解鎖的城市占比近50%，所對(duì)應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)數(shù)量達(dá)5552個(gè)。

隨著汽車(chē)行業(yè)由“機(jī)械定義汽車(chē)”向“軟件定義汽車(chē)”轉(zhuǎn)變，影響保值率的維度也進(jìn)行了增加，如何深度融合軟硬件的發(fā)展，找準(zhǔn)行業(yè)的核心需求，如自動(dòng)駕駛等，以及更加人性化的設(shè)計(jì)，將成為各車(chē)企提升品牌價(jià)值和車(chē)型保值率的主要方向。

現(xiàn)階段車(chē)輛每一次OTA免費(fèi)升級(jí)，都會(huì)改變?cè)镜谋Ｖ德是€(xiàn)，二手車(chē)的交易價(jià)格也會(huì)隨之提高。然而，隨著軟件付費(fèi)模式的引入，二手車(chē)保值率或?qū)⒊霈F(xiàn)“一車(chē)一況”的新現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池 節(jié)能環(huán)保 極端氣候