曾經(jīng)只在科幻片里見過、艷羨過的無人駕駛技術(shù)，如今可以實(shí)現(xiàn)到什么程度?

前有“阿爾法狗”戰(zhàn)勝柯潔，如今AI能不能打贏“老司機(jī)”?

8月1日，深圳福田。人流車流熙攘的CBD路段，駛來一輛汽車，它主駕無人，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方向盤顯得異常吸睛。

這是元戎啟行在深圳進(jìn)行全無人自動(dòng)駕駛道路測試。此次道路測試，全程21公里，在各個(gè)場景中都表現(xiàn)非凡。全無人自動(dòng)駕駛汽車在通過狹窄擁堵的雙車道時(shí)步步為營，不慌不忙地避開突然橫穿馬路的行人和逆行載物的電動(dòng)車，引得周圍路人駐足關(guān)注。

毫無疑問，無人駕駛的時(shí)代已經(jīng)來臨。

問題只剩一個(gè)：你，敢上車體驗(yàn)嗎?

此次路測，是中國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式生效后，首次用L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案汽車進(jìn)行全無人自動(dòng)駕駛的道路測試。

從主駕有安全員“值守”的自動(dòng)駕駛汽車到全無人的自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算法能力和工程能力實(shí)現(xiàn)了階段性突破，車輛配備的硬件和軟件均通過了車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。為了保障安全，元戎啟行基于現(xiàn)有的技術(shù)架構(gòu)對(duì)全無人自動(dòng)駕駛汽車的整體安全策略進(jìn)行了全面升級(jí)。若車輛遇到難以解決的長尾場景，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒云端保障平臺(tái)接管車輛或基于不同場景對(duì)車輛進(jìn)行安全制動(dòng)。

路測過程中，元戎啟行的全無人自動(dòng)駕駛汽車按照道路限速自動(dòng)行駛。在擁堵路段的十字路口，它“眼觀六路”，與對(duì)向車輛博弈，避開橫行亂闖紅燈的電動(dòng)車，最終順利通行。

這還是一輛“隨機(jī)應(yīng)變”的車。在一條狹窄路道，全無人自動(dòng)駕駛汽車與兩輛逆行并裝載著龐大塑料泡沫的電動(dòng)車 “狹路相逢”。它的感知系統(tǒng)提前識(shí)別周圍車輛“異常”，并根據(jù)逆行車輛的移動(dòng)方向和速度，調(diào)整自身速度，安全通過。面對(duì)突如其來橫穿馬路的行人，全無人自動(dòng)駕駛汽車也沒有慌張，系統(tǒng)預(yù)判這位行人仍會(huì)前行，踩下剎車，禮讓行人。

全無人自動(dòng)駕駛汽車在行人、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行的復(fù)雜路段表現(xiàn)優(yōu)異，源于過去3年的技術(shù)沉淀和在深圳、武漢、杭州等地CBD區(qū)域累計(jì)超700萬公里的海量路測數(shù)據(jù)。此中，元戎啟行對(duì)城市的復(fù)雜場景進(jìn)行了多重技術(shù)驗(yàn)證與迭代，讓系統(tǒng)對(duì)極端場景的處理能力不斷提升，真正實(shí)踐了把“AI”訓(xùn)練成老司機(jī)的升級(jí)之路。

本次測試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規(guī)模量產(chǎn)的“原型”車，其外觀與市面的普通汽車幾乎沒有差別，車身卻藏有玄機(jī)——傳感器全部嵌入車身，完全不同于頭頂“大花盆”的傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛車輛。預(yù)計(jì)2025年，以該車為原型的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車將開始大規(guī)模入市。

元戎啟行CEO周光說：“全無人自動(dòng)駕駛的道路測試意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)擁有讓機(jī)器代替人力的能力，其背后的商業(yè)價(jià)值也逐漸清晰。隨著《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》的推行，自動(dòng)駕駛汽車的行業(yè)準(zhǔn)則、交通事故權(quán)責(zé)、商業(yè)化運(yùn)營將會(huì)得到規(guī)范，這對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行商業(yè)化落地有極大的利好。”

關(guān)鍵詞： 無人駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛 新能源汽車