文 / 現(xiàn)代物流報全媒體記者 孫輝 韓瑩 綜合報道

特斯拉再一次揮起了手中的“鐮刀”，8月14日，據特斯拉官方消息，特斯拉Model3推出現(xiàn)車8000元限時保險補貼，同時，ModelY長續(xù)航版和高性能版售價均下調1.4萬元。據不完全統(tǒng)計，8月以來，已經有10個汽車品牌進行了“降價促銷”活動。為何汽車行業(yè)會掀起新一輪降價風暴？這場降價潮又將持續(xù)多久？作為國內新能源車市場最大的“鯰魚”，特斯拉再次下調售價，國內車企是否會跟進調整？價格戰(zhàn)的戰(zhàn)況會再度升級嗎？

(資料圖片)

特斯拉宣布再降價

特斯拉官方微博8月14日消息，特斯拉Model3現(xiàn)車8000元限時保險補貼上線。2023年8月14日起，ModelY長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，ModelY高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

8月以來，新一輪“汽車降價潮”正在席卷全國。包括特斯拉、蔚來等10家車企進行了“降價促銷”活動。

特斯拉年內多次降價

8月4日，特斯拉旗下Model3、ModelY多款型號在中國香港再次降價，部分車型的降價幅度高達11.9%。而上輪未有減價的入門版Model3和ModelY，最新都獲得降價。

特斯拉此次降價，降幅最大的是Model3Performance，“一換一”價格由44萬港元起，減至38.8萬港元起，降幅近12%。其次是ModelY長續(xù)航版本，“一換一”價格亦由近46萬港元起，減至40.6萬港元，降幅為11.7%。

在財報會上，馬斯克重申了對宏觀經濟形勢的擔憂：在經濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格。馬斯克認為，特斯拉需要將汽車的價格維持在人們“可負擔的范圍內”，因此如果宏觀經濟不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，將不得不進一步降低汽車價格。馬斯克表示，愿意在“動蕩時期”再次下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。

自去年10月以來，特斯拉在中國多次降價，隨后也在全球范圍內多次下調價格，這大幅度刺激了特斯拉的銷量。同時也引發(fā)了新能源汽車價格戰(zhàn)，并一度蔓延到傳統(tǒng)燃油車市場。

為何降價潮持續(xù)存在？

為何汽車行業(yè)的降價潮持續(xù)存在？部分原因是近年來汽車市場的競爭日益激烈。

8月9日，在比亞迪500萬輛新能源汽車下線活動上，比亞迪喊出了一個口號：“在一起，才是中國汽車?！彪S后小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱：“要給傳福兄和BYD點贊，團結才是質量，也是帶頭大哥風范，小鵬會繼續(xù)加電前行?！崩硐雱?chuàng)始人李想、蔚來創(chuàng)始人李斌也紛紛發(fā)文致敬。

不過長城汽車CTO王遠力卻在社交媒體發(fā)聲表示：“在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？”他表示：“我們必須直面競爭的現(xiàn)實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要‘我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強調在一起，那還不如先打一架再在一起吧?！?/p>

“本輪降價的本質原因，是中國汽車行業(yè)的發(fā)展已經發(fā)生質變。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示，“中國汽車市場連續(xù)13年成為全球最大汽車市場、連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場，今年上半年，中國又成為全球最大汽車出口國。但目前中國與發(fā)達國家汽車市場相比，行業(yè)集中度過低，車企有超過一百多家?！?/p>

據報道，汽車行業(yè)分析師劉昊向記者表示，“近兩年車市傳統(tǒng)的金九銀十不再，車市增長乏力，面對銷量壓力，即便是淡季也要想方設法提振銷量。預計將有更多品牌參與8月這一波降價?！?/p>

此外，為了刺激汽車消費，7月21日，國家發(fā)改委等部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》，要求從十大方面進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，并計劃優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，更大力度促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

劉昊表示，目前多地已展開汽車促銷活動，8月還有更多促消費政策落地。隨著即將到來的818購車節(jié)、成都車展，多款新車密集上市，車企此時降價，能降低成本，取得更好的促銷效果。

來源：每日經濟新聞

作者：畢陸名

中國新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬：

特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過去一段時間全球范圍的降價促銷。如果選擇繼續(xù)降價，疊加新能源汽車市場競爭加劇和經濟增長放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時毛利率可能還會繼續(xù)走低。

惠譽博華工商企業(yè)部副總監(jiān)周紋羽：

未來中國新能源汽車滲透率將賡續(xù)逐年走高之勢，傳統(tǒng)燃油車的市場份額將面臨持續(xù)被蠶食的嚴峻挑戰(zhàn)。目前各大車企都在競相推出電動汽車新車型，造車新勢力正試圖抓住行業(yè)快速變革機遇，希冀彎道超車、后來居上。降價是通過犧牲利潤來換取市場份額的一種常見手段。預計在新能源汽車駛入成熟階段之前，該行業(yè)將繼續(xù)面臨激烈競爭，一些品牌未來仍將采取降價策略來爭奪市場份額。

特斯拉又降價背后：需要提振銷量增加市占率，也有能力繼續(xù)降

一覺醒來，特斯拉（TSLA.US）又降價了。8月14日，特斯拉中國官網顯示，兩款ModelY降價1.4萬元。業(yè)內對于特斯拉降價并不感到意外。

一方面是特斯拉需要提振銷量、增加市場占有率。

進入8月的車市淡季，新能源汽車掀起一波降價潮，近期已有十余個品牌官宣，包括極氪001降價3萬~3.7萬元；歐拉降價2.2萬~3萬元；零跑C11、C01最高降價2萬元；奇瑞新能源限時補貼最高1萬元；2024款哪吒S增配且比老款降價3萬元；理想L9新增入門Pro版，比Max版下調3萬元；蔚來限時贈送新車主30張換電體驗券，同時家充樁最高降價2700元……

特斯拉雖然在8月2日宣布限量向浦東消費者提供專屬禮遇3000元購物卡，但相比其他車企，促銷力度顯然不足?，F(xiàn)在兩款ModelY降價1.4萬元，降價力度才與同行們保持了同一水平。

另一方面，特斯拉在成本控制和毛利率上有優(yōu)勢，有能力繼續(xù)降價。

二季度特斯拉毛利率為18.2%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會上表示，為了增加車輛產量而犧牲利潤是合理的。若整體經濟環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會繼續(xù)降價。

他提到，未來要靠自動駕駛賺錢：“在我們完善自動駕駛技術之前，最好是以較低的利潤率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤?！?/p>

特斯拉降價可能還與Model3面臨新老交替有關。馬斯克此前提到，特斯拉預計第三季度產量可能會小幅下降，因為特斯拉全球工廠可能停工升級。業(yè)內表示，工廠升級是為了生產新款Model3。

近期新款Model3的消息頻頻傳出，包括項目代號Highland、海外諜照、工廠產線調試等。雖然特斯拉官方否認了“現(xiàn)款特斯拉Model3于8月14日停產”的傳聞，但并未對“特斯拉上海超級工廠已開始小批量生產新款Model3，新車有望于9月上市”的消息作出回應。此次對Model3現(xiàn)車進行保險補貼，也被市場解讀為清庫存。

值得一提的是，雖然ModelY長續(xù)航版降到了30萬元，但一些網友還在等待Model3/Y后輪驅動版降價，認為“這才有殺傷力”。今年初的價格戰(zhàn)，Model3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元，均創(chuàng)下歷史最低價格。目前兩者的起售價分別為23.19萬元和26.39萬元。

來源：紅星新聞

作者：吳丹若

《 現(xiàn)代物流報 》（ 2023年8月16日 5版）

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