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據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2023年6月22日報道：洛馬公司和空客公司希望美國空軍恢復最初的加油機更換計劃，在波音KC-46A加油機項目結(jié)束后采購更多加油機。

美國空軍于3月份宣布，將取消在2029年接收179架KC-46A后采購150架或更多加油機的計劃，也沒必要啟動新的加油機采購競標。現(xiàn)在的計劃是加速研制下一代空中加油系統(tǒng)(NGAS)，力爭在本世紀30年代中期服役，并采購少量的額外KC-46A以彌補能力差距。美國國會目前正在考慮將該方法作為2024財年國防政策法案的一部分。

洛馬公司與空客公司合作，改進了A330 MRTT多功能加油機運輸機，名為LMXT。LMXT增加了美國特有的能力需求，例如用于指揮和控制的新操作員站以及用于提供更多燃料的機腹油箱。洛馬公司公司本月早些時候宣布，已選擇GE航宇公司的CF6-80E1發(fā)動機作為動力。洛馬公司認為NGAS計劃將會面臨一些新技術(shù)問題，因為空軍要求兼顧任務(wù)持續(xù)性和高生存性，并提出了使用翼身融合（BWB）設(shè)計的可能性。洛馬公司表示LMXT可以在2029年之前交付，但美國空軍曾表示，預計LMXT的交付時間會晚得多，大概從2034年開始。空客公司和洛馬公司都對這一日期提出了異議。空客公司表示，交付時間取決于美國空軍的具體要求，按其能力完全可以更早交付。洛馬公司與空客公司對美國國防部創(chuàng)新機構(gòu)準備在2027年試飛BWB原型機以及捷零公司提出的BWB軍民機方案的反應冷淡，認為BWB更可能在2040年之后才能實現(xiàn)，而不是2030年中期，LMXT自動空中加油等技術(shù)可用于未來空中加油機。

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