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6月1日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布2023年4月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求同比去年持續(xù)下降，但降速放緩。

全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS）計(jì)算，同比2022年4月下降6.6%（國(guó)際需求下降7.0%），但環(huán)比上月（下降7.6%）有所改善。

運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTK）同比2022年4月增長(zhǎng)13.4%。與2019年4月相比，運(yùn)力增長(zhǎng)3.2%，也是三年來(lái)運(yùn)力首次超過(guò)疫情前水平。運(yùn)力強(qiáng)勁增長(zhǎng)主要是由于客運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇，腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)調(diào)整，貨運(yùn)運(yùn)力下降2.3%?？透呢浗?jīng)過(guò)2年半的運(yùn)營(yíng)，于3月劃上休止符。

一些涉及航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)也發(fā)生了變化，全球新出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在4月份有所改善。中國(guó)的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)超過(guò)50榮枯線(xiàn)，表明世界對(duì)最大出口經(jīng)濟(jì)體制成品的需求還在增長(zhǎng)。3月份全球商品貿(mào)易增長(zhǎng)0.2%，是自2022年11月以來(lái)的首次年度增長(zhǎng)。

消費(fèi)者和生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)上漲有所放緩。4月份的整體消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)（CPI）顯示，美國(guó)、中國(guó)和日本的通脹率分別為5.0%、0.3%和3.5%。雖然歐洲更高（8.1%），但遠(yuǎn)低于2022年10月的峰值（11.5%）。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“航空貨運(yùn)正處于調(diào)整階段，以適應(yīng)客運(yùn)需求復(fù)蘇腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)的影響。3月份客改貨運(yùn)營(yíng)停止，4月份貨運(yùn)服務(wù)縮減2.3%。需求環(huán)境不易解讀。通脹率的下降肯定是一個(gè)積極因素，但下降的程度與速度，是否導(dǎo)向?qū)捤傻呢泿耪叽碳ば枨笊胁幻鞔_。幫助航空貨運(yùn)穿越疫情危機(jī)的韌性在后疫情時(shí)代亦同樣重要?！?/p>

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