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5月21日，浦東機(jī)場(chǎng)E、F滑行道和第二跑道完成歷時(shí)56天的不停航局部換板工程，重新投入運(yùn)行，比原計(jì)劃提前14天。當(dāng)日6時(shí)35分，9C8839航班首先從第二跑道順利起飛。

浦東機(jī)場(chǎng)E、F滑行道和第二跑道于2005年投用，是浦東機(jī)場(chǎng)航班起飛最為集中的跑滑系統(tǒng)。投用18年來(lái)，由于航班頻次高、荷載量大，導(dǎo)致該區(qū)域道面出現(xiàn)了角隅斷裂、接縫破碎等道面病害。經(jīng)病害成因分析、維修方案論證，確認(rèn)該區(qū)域道面通過(guò)常規(guī)維修已難以解決，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)因此于3月26日正式啟動(dòng)了浦東機(jī)場(chǎng)E、F滑行道和第二跑道的局部換板工程。

工地與繼續(xù)運(yùn)行的第四跑道僅距離300米，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)安全要求，在民航華東地區(qū)管理局、民航上海監(jiān)管局、民航華東空管局、上海機(jī)場(chǎng)公安分局的指導(dǎo)和支持下，承建單位上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部與浦東機(jī)場(chǎng)、參建單位密切協(xié)同配合，克服工程量大、工期緊張、不停航施工等困難，嚴(yán)格落實(shí)安全管控措施，科學(xué)優(yōu)化施工安排，嚴(yán)格開(kāi)展施工全過(guò)程監(jiān)管，通過(guò)流水線作業(yè)、多點(diǎn)開(kāi)花的施工方式，在距離航班起降跑道僅300米外的工地嚴(yán)守安全要求、日夜堅(jiān)守作業(yè)，最終順利完成道面板更換6萬(wàn)余平方米、基礎(chǔ)注漿加固4萬(wàn)余平方米、拆除和恢復(fù)燈光設(shè)備150套、恢復(fù)地面標(biāo)志線500平方米等各項(xiàng)既定任務(wù)。高峰時(shí)段，工地有700余人在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，作業(yè)設(shè)備和車(chē)輛達(dá)200余臺(tái)，監(jiān)管團(tuán)隊(duì)達(dá)百余人。工程于5月11日通過(guò)竣工驗(yàn)收，5月18日通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。

在此次施工中，上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部圍繞積極探索更有效的跑道長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)路徑，還實(shí)施了高聚物注漿試驗(yàn)段，用于評(píng)估高聚物注漿技術(shù)加固機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道地基的可行性，以便對(duì)今后跑道養(yǎng)護(hù)修復(fù)進(jìn)行技術(shù)研究。

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