浙江省物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，涌現(xiàn)出一批理念先進(jìn)、銳意進(jìn)取、供給能力強、經(jīng)營管理好、轉(zhuǎn)型升級到位的時代標(biāo)桿企業(yè)，展示了我省物流業(yè)推動高質(zhì)量發(fā)展的實踐經(jīng)驗。接下來小編將整理第三期時代標(biāo)桿企業(yè)案例內(nèi)容，刊登在協(xié)會公眾號上，供大家學(xué)習(xí)借鑒。

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義烏市義通歐物流有限公司

(資料圖片僅供參考)

公司簡介

義通歐物流有限公司成立于2013年，總公司位于世界小商品之都——義烏，主營中歐班列、海運、空運、陸運（中歐卡航）、商用車物流、海外倉、電商物流等，在西班牙馬德里和德國杜伊斯堡設(shè)有分公司，在所有歐洲和獨聯(lián)體國家設(shè)合作代理，具有相對完善物流網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有員工130名，倉儲面積超90000平方，自有集裝箱堆場7萬平方，自有集裝箱4800只。

義通歐物流是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)享有自營進(jìn)出口權(quán)的綜合物流企業(yè)，是浙江省物流協(xié)會常務(wù)理事單位，義烏貨代協(xié)會常務(wù)副會長單位，義烏進(jìn)出口商會常務(wù)副會長單位，義烏貿(mào)促會認(rèn)證西班牙采購中心，無船承運人。

運營模式

提高貨物周轉(zhuǎn)效率，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

由于現(xiàn)有的國際物流供應(yīng)鏈模式導(dǎo)致貨物進(jìn)出口物流鏈長、時效不高且不能適應(yīng)現(xiàn)有的新業(yè)態(tài)。通過“境內(nèi)集貨倉+中歐班列/?？諏＞€+海外倉”的模式，賦能不同類型的企業(yè)發(fā)展出口業(yè)務(wù)，打造在海外的品牌知名度，積極推動義烏優(yōu)質(zhì)制造和企業(yè)走出去。

賦能中小企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略

通過“境內(nèi)集貨倉+中歐班列/?？諏＞€+海外倉”的模式，提升現(xiàn)有義烏倉儲智能化信息化水平，為省內(nèi)外客戶及企業(yè)提供國際物流、通關(guān)及供應(yīng)鏈等綜合一站式服務(wù)，做大做強 “義新歐”、“義甬舟”大平臺、大通道品牌，積極推動義烏優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)制造和企業(yè)走出去

積極探索業(yè)務(wù)新模式

基于公司于2007年運營海外協(xié)同倉與國內(nèi)倉庫的經(jīng)驗，了解并熟悉海關(guān)監(jiān)管模式和風(fēng)險，通過第一期建設(shè)智能倉WMS系統(tǒng)與海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)API對接，讓海關(guān)時時可以通過WMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控該智能監(jiān)管倉，做到海關(guān)可視化監(jiān)管。亦公司在第二期建設(shè)智能倉同時向海關(guān)申請該項目為智能監(jiān)管倉。

構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河應(yīng)對未知未來

后疫情時代，企業(yè)將面臨三重壓力，即供應(yīng)鏈滯阻、需求收縮、預(yù)期減弱。在此復(fù)雜的背景下公司需要構(gòu)建自己的護(hù)城河，才能立足于內(nèi)卷的時代，往干線兩頭延伸，構(gòu)建屬于公司特有的拳頭競爭產(chǎn)品。

構(gòu)建亞歐多式聯(lián)運物流運輸網(wǎng)絡(luò)

公司積極構(gòu)建亞歐多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用自身中歐班列干線、歐洲、中國港口等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)點的優(yōu)勢，并積極搭建多式聯(lián)運產(chǎn)品線更好的雙向服務(wù)東南亞-中國-歐洲、日韓-中國-歐洲、歐洲-中國-東南亞、歐洲-中國-日韓的企業(yè)，為探索“班列+貿(mào)易”新模式，構(gòu)建公司自有方案。

在歐洲公司整合多式聯(lián)運資源為客戶提供中歐班列節(jié)點轉(zhuǎn)運至英國、北歐、東歐及美洲東部港口。

公司在集裝箱內(nèi)加裝GPS設(shè)備并在客戶系統(tǒng)可視化體現(xiàn)，為客戶提供實時軌跡、溫度、濕度、震動系數(shù)等數(shù)據(jù)查詢。

為車企“走出去”提供最優(yōu)方案

公司為車企“走出去”提供整車、二手車、摩托車以及自駕車提供一站式全鏈路解決方案。包含國內(nèi)提供上門提車、車輛派送輻射歐洲全境、國內(nèi)鐵路集裝箱加固且裝車方案的服務(wù)。

公司積極利用“義新歐”、“義甬舟”大平臺、大通道品牌，吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源集聚，開出更多班列，擴大義烏“向東依港出海，向西依陸出境”的優(yōu)勢，推動陸海聯(lián)動發(fā)展和義甬舟開放大通道建設(shè),為義烏打造“世界貨地”、“ 世界碼頭”，推進(jìn)義烏國際貿(mào)易綜合改革試驗區(qū)建設(shè)添磚加瓦。

02

浙江吉速物流有限公司

公司簡介：

浙江吉速物流有限公司（以下簡稱“吉速物流”）于2019年在寧波注冊成立，公司前身為吉利汽車集團(tuán)規(guī)劃與物流部，注冊資金5000萬。是一家集現(xiàn)代運輸、配送、倉儲、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性物流企業(yè)；吉速物流一直以融合、聚力、高效、智慧為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

從2015年開始，集團(tuán)將企業(yè)物流獨立運營，開啟由內(nèi)向外的物流全面改革，通過整合內(nèi)部物流資源，合并物流中心與備件中心，實現(xiàn)集團(tuán)物流產(chǎn)前至售后全業(yè)務(wù)流程打通。業(yè)務(wù)模塊：工廠業(yè)務(wù)板塊、整車物流板塊、集貨物流板塊、國際物流板塊、包裝業(yè)務(wù)板塊、備件業(yè)務(wù)板塊、數(shù)智化業(yè)務(wù)。

服務(wù)模式

打造智能化線邊物流樣板

為提高“吉利杭州灣工廠”和“成都領(lǐng)克工廠”整體自動化、智能化水平，提高人效，降低生產(chǎn)安全和質(zhì)量風(fēng)險，經(jīng)卸貨入庫物流、庫內(nèi)庫間轉(zhuǎn)運物流、產(chǎn)線上線物流、大小件存儲、小件箱揀、排序個揀等作業(yè)場景全流程識別。通過5G+AGV+物聯(lián)網(wǎng)+AI等技術(shù)應(yīng)用。

實現(xiàn)多環(huán)節(jié)創(chuàng)新：

一次卸貨道口零件AGV轉(zhuǎn)運入庫；

排序個揀區(qū)、小件箱揀區(qū) “貨到人”；

二次庫內(nèi)庫間自動轉(zhuǎn)運；

三次上線總裝物流智能算法應(yīng)用等。

整體實現(xiàn)“吉利杭州灣工廠”和“成都領(lǐng)克工廠” 線上系統(tǒng)拉動數(shù)據(jù)推送，線下機器人場景作業(yè)的智慧物流未來藍(lán)圖，新模式可大幅精簡作業(yè)人員，優(yōu)化作業(yè)流程，提高自動化水平，提高倉儲利用率，經(jīng)濟(jì)效益可期，預(yù)計2-3年收回投資，具有行業(yè)復(fù)制推廣價值。

成都基地車間項目布局圖

排序個揀區(qū)、小件箱揀區(qū) “貨到人”

上線排序零件由 AGV替代牽引車，實現(xiàn)機器換人

大件立體庫

小件立體庫

戶外無人牽引車

物流運營系統(tǒng)

構(gòu)建一體化物流信息平臺

傳統(tǒng)的供應(yīng)商自送模式不利于主機廠對于物料在途信息的把控，吉利汽車物流中心于2015年起逐步推行集貨模式。隨著各基地集貨模式的開展，對于一個能夠全面覆蓋集貨業(yè)務(wù)物流場景的信息系統(tǒng)的需求變得日益強烈。

此外，對于備件、整車、國際段運輸?shù)葮I(yè)務(wù)場景也需要一個一體化的物流信息系統(tǒng)。通過行業(yè)調(diào)研及對標(biāo)，最終決定通過構(gòu)建集OMS（訂單管理系統(tǒng)）、TMS（運輸管理系統(tǒng)）、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、BMS（計費結(jié)算管理系統(tǒng)）于一體的物流信息化平臺（后簡稱OTWB）。在滿足吉利內(nèi)部業(yè)務(wù)場景的同時，引入電商社會化物流業(yè)務(wù)場景，使得該物流信息化平臺同時具備對內(nèi)滿足業(yè)務(wù)使用，對外能夠向外拓展的能力。

OTWB系統(tǒng)同時和智能配載及訂單預(yù)測等系統(tǒng)聯(lián)合構(gòu)建成智能物流平臺，打通供應(yīng)鏈上下游系統(tǒng)，形成了一個以O(shè)TWB為核心的一體化信息平臺。

通過構(gòu)建物流數(shù)字化平臺，集成了多種業(yè)務(wù)場景，從物流的根本上定位，以統(tǒng)一的訂單管理系統(tǒng)接受內(nèi)外部的訂單，并轉(zhuǎn)換成物流訂單，并通過多套運輸管理系統(tǒng)及倉儲管理系統(tǒng)，再將數(shù)據(jù)傳遞至結(jié)算管理系統(tǒng)，形成一整套閉環(huán)的物流信息化平臺。這種模式可以解決基本所有的物流業(yè)務(wù)場景，從而解決了線下溝通的不準(zhǔn)確性及不可控性，實現(xiàn)了物料運輸?shù)目梢暬?。并且在其基礎(chǔ)上外加了智能配載系統(tǒng)，進(jìn)一步輔助運輸管理，提高裝載率。

作用如下：

實現(xiàn)零部件和售后備件在需求、倉儲、運輸、包裝和配送環(huán)節(jié)的一體化管理，降低供應(yīng)鏈整體運營成本，提升客戶服務(wù)時效；

汽車物流與社會物流融合，使承運商、物流商、貨車司機、制造基地、服務(wù)站、終端客戶等信息協(xié)同；

支持與其他物流企業(yè)，在訂單管理、運輸管理、倉儲管理多層次合作方式；

銷售預(yù)測提升需求準(zhǔn)確性，提升客戶滿意度；

路由規(guī)劃與智能配載提高裝載率和路徑最優(yōu)；

目前該平臺已在吉利汽車集團(tuán)成都基地、春曉基地、貴陽基地、杭州灣基地、臨?；?、錢塘基地、西安基地、湘潭基地、余姚基地、長興基地、晉中基地共11個整車制造基地使用，并持續(xù)向其他整車制造基地、動力制造基地推廣；另外，OTWB系統(tǒng)還適用于備件銷售物流，目前已在武漢區(qū)域庫、杭州灣區(qū)域庫、成都區(qū)域庫、濟(jì)南區(qū)域庫完成上線，并持續(xù)向全國其他各區(qū)域庫進(jìn)行推廣。除零部件集貨業(yè)務(wù)場景及備件銷售物流場景，OTWB系統(tǒng)關(guān)于整車、KD件及備件的國內(nèi)外運輸?shù)墓δ苡?022年7月31日上線，實現(xiàn)汽車物流的所有業(yè)務(wù)場景、各業(yè)務(wù)鏈條的信息化。

關(guān)鍵詞：