5月2日，第九屆52卡友節(jié)暨首屆數(shù)字貨運(yùn)生態(tài)大會(huì)在安徽合肥順利召開(kāi)?，F(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者獲悉，大會(huì)匯聚了群團(tuán)組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、生態(tài)伙伴和貨車司機(jī)，他們共同歡度卡友節(jié)日，并圍繞貨車司機(jī)“生意、生產(chǎn)、生活”實(shí)際話題問(wèn)題展開(kāi)探討。

路歌公司數(shù)字物流事業(yè)部副總經(jīng)理 李德偉

(資料圖片)

維天運(yùn)通（以下稱路歌）作為卡友節(jié)的發(fā)起方與東道主全力以赴做好各項(xiàng)籌備工作，讓疫情后的首屆線下卡友節(jié)就特別鼓舞人心，各參與方收獲滿滿。在備受矚目的貨車司機(jī)從業(yè)保障大會(huì)上，路歌公司數(shù)字物流事業(yè)部副總經(jīng)理李德偉發(fā)表了題為《數(shù)字貨運(yùn)助力卡友生意保障》主旨演講，為廣大貨車司機(jī)們最關(guān)心的“生意”議題支招解惑。

卡友生意面臨的“三重困境”

李德偉指出，貨車司機(jī)們?cè)谡鎸?shí)貨運(yùn)場(chǎng)景中主要面臨著三重困境。前期，找貨方式由“小黑板”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)字貨運(yùn)平臺(tái)”，看似渠道拓寬，信息來(lái)源更加豐富，但平臺(tái)本身也由于引入了競(jìng)價(jià)機(jī)制，成為了貨主方與貨車司機(jī)之間的“暗箱”，使得運(yùn)力供需雙方的鏈接成本不降反增。在新的模式下，貨車司機(jī)們被迫內(nèi)卷，陷入了惡性的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

中期，在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的過(guò)程中，貨車司機(jī)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，基本決定了運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量及尾端的服務(wù)體驗(yàn)。但由于缺乏統(tǒng)一、規(guī)范、透明的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸全流程進(jìn)行約束，關(guān)于貨物的運(yùn)輸要求，貨車司機(jī)需跟貨主方不同角色反復(fù)確認(rèn)，耗費(fèi)了大量的時(shí)間與精力，且在這期間貨車司機(jī)的權(quán)益沒(méi)有得到有效保護(hù)。

后期，完成運(yùn)輸任務(wù)后，貨車司機(jī)還要面臨貨損及運(yùn)費(fèi)結(jié)算問(wèn)題。當(dāng)前，雖然多數(shù)物流企業(yè)會(huì)配置貨物險(xiǎn)，但高門檻的“免賠額”，讓頻發(fā)的小額貨損無(wú)法成功獲得賠付，貨物在運(yùn)輸途中損壞往往最后由貨車司機(jī)“買單”。此外，貨車司機(jī)運(yùn)費(fèi)被拖欠問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，長(zhǎng)達(dá)30-45天的拖賬期給貨車司機(jī)帶來(lái)了巨大的資金壓力。

路歌私域運(yùn)力協(xié)作網(wǎng)絡(luò)護(hù)衛(wèi)卡友

李德偉表示，搭建數(shù)字貨運(yùn)生態(tài)體系，是助力貨車司機(jī)生意向好向上的必經(jīng)途徑。長(zhǎng)期以來(lái)，作為上市公司的路歌始終牢記改善貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境，基于路歌平臺(tái)，構(gòu)建起私域運(yùn)力協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，讓運(yùn)力供應(yīng)鏈多方高效協(xié)同，成為利益共同體，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

物流企業(yè)將社會(huì)運(yùn)力轉(zhuǎn)化為企業(yè)私域運(yùn)力池。貨車司機(jī)加入私域運(yùn)力協(xié)作網(wǎng)絡(luò)后，將與平臺(tái)上的核心優(yōu)質(zhì)企業(yè)建立長(zhǎng)久可持續(xù)的合作關(guān)系，從而獲得源源不斷的優(yōu)質(zhì)訂單。與此同時(shí)，在運(yùn)力采購(gòu)、業(yè)務(wù)運(yùn)作、財(cái)務(wù)結(jié)算環(huán)節(jié)，貨車司機(jī)也能擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，與物流企業(yè)共創(chuàng)統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)規(guī)則，形成共同遵守和正向驅(qū)動(dòng)的良性合作機(jī)制，打造更加公平、規(guī)范、有序的從業(yè)環(huán)境。這就是路歌私域運(yùn)力協(xié)作網(wǎng)絡(luò)魅力！

不止于此，圍繞貨車司機(jī)的“三生”工程，路歌私域運(yùn)力協(xié)作網(wǎng)絡(luò)還積極融合周邊產(chǎn)業(yè)資源，加快解決貨車司機(jī)的急難愁盼問(wèn)題。以小額貨損為例，路歌推出運(yùn)費(fèi)保障服務(wù)，以0門檻、全程線上報(bào)損、24小時(shí)客服、最快1天內(nèi)賠付等特色優(yōu)勢(shì)全面適用貨運(yùn)場(chǎng)景，讓貨車司機(jī)花費(fèi)少量成本就能得到全程安心的保障。3年時(shí)間，路歌運(yùn)費(fèi)保障服務(wù)普惠38萬(wàn)貨車司機(jī)，保障運(yùn)費(fèi)43億元，直接挽回運(yùn)費(fèi)損失160多萬(wàn)元，形成貨車司機(jī)運(yùn)費(fèi)保障服務(wù)的新生態(tài)圈。

從關(guān)心關(guān)愛(ài)貨車司機(jī)的工作狀態(tài)出發(fā)，路歌在科技應(yīng)用與業(yè)務(wù)模式的不懈創(chuàng)新，不斷滲透運(yùn)力供應(yīng)鏈末端，為貨車司機(jī)持續(xù)提供實(shí)用、優(yōu)質(zhì)、完善的服務(wù)保障，深受貨車司機(jī)的喜愛(ài)和擁護(hù)。未來(lái)，路歌也將充分利用“卡友節(jié)”，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，以開(kāi)放、合作、共贏的理念贏得產(chǎn)業(yè)共識(shí)，讓廣大貨車司機(jī)群體更有獲得感與幸福感。

作為“港股數(shù)字貨運(yùn)第一股”，路歌彰顯出的社會(huì)使命、責(zé)任擔(dān)當(dāng)，值得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)同行學(xué)習(xí)和借鑒。據(jù)記者了解，目前，路歌旗下卡友地帶已有超過(guò)330萬(wàn)線上注冊(cè)用戶，成為國(guó)內(nèi)頗具影響力和號(hào)召力的貨車司機(jī)社區(qū)。卡友節(jié)之外，卡友地帶還在全國(guó)32個(gè)省份建立298個(gè)地市互助分部，近年來(lái)月均線上求助次數(shù)達(dá)18800次，解決率87.2%，月均線下救援求助達(dá)1300次，解決率100%，互助分部在全國(guó)貨車司機(jī)的互幫互助、情感交流等方面提供了獨(dú)特且強(qiáng)大的作用。路歌始終與貨車司機(jī)同心同德，同向而行，科技向善已成為企業(yè)內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。

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