近日，國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)（ACI）發(fā)布了2022年全球十大最繁忙機(jī)場(chǎng)。初步數(shù)據(jù)顯示，哈茲菲爾德-杰克遜亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ATL）仍然是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DXB）是世界上最繁忙的國(guó)際樞紐。

【資料圖】

亞特蘭大機(jī)場(chǎng)取得客運(yùn)總量“三連冠”

ACI在一份聲明中表示，隨著國(guó)際旅行的恢復(fù)，2022年全球客運(yùn)量達(dá)到近7億人次。這是2019年的73.8%，表明航空業(yè)仍受到COVID-19大流行的深刻影響。2022年關(guān)閉總乘客流量（占全球交通量的10％）的前十個(gè)機(jī)場(chǎng)，與2019年疫情前相比恢復(fù)率為85.9％。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，亞特蘭大的哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)保持了其作為世界上最大的樞紐的地位，它在這一年接待了約9370萬名旅客。以下是排名前十的機(jī)場(chǎng)：

亞特蘭大機(jī)場(chǎng)

達(dá)拉斯－沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)

丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)

奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

與2021年相比，美國(guó)亞特蘭大（ATL）、美國(guó)達(dá)拉斯沃斯堡（DFW）、美國(guó)丹佛（DEN）和美國(guó)芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)（ORD）仍然是世界前四大機(jī)場(chǎng)。阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DXB）排名第五位，去年屬于美國(guó)洛杉磯（LAX）。2021年前十名的最后四個(gè)位置（七到十）沒有進(jìn)入今年的名單。這些機(jī)場(chǎng)是美國(guó)奧蘭多（MCO）、中國(guó)廣州（CAN）、中國(guó)成都（CTU）和美國(guó)拉斯維加斯（LAS）。

相反，隨著邊境的開放，土耳其伊斯坦布爾、英國(guó)倫敦、印度新德里和法國(guó)巴黎進(jìn)入前十名。ACI表示，前十名中漲幅最大的是倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)（LHR）。該機(jī)場(chǎng)的排名從2021年的第54位提高到第8位。

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)取得國(guó)際旅客總量“三連冠”

實(shí)際上，國(guó)際旅客數(shù)據(jù)也非常有趣。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)保持了其作為世界上最繁忙國(guó)際樞紐的地位。它接待了約6606萬名旅客，與2021年相比增長(zhǎng)了127%。盡管如此，它仍比疫情前的流量趨勢(shì)低23.5%。以下是前十名：

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)夜景

希思羅機(jī)場(chǎng)

阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)

巴黎夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng)

伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)

倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)飆升至前十名。去年排名第二的國(guó)際機(jī)場(chǎng)是土耳其伊斯坦布爾，今年跌至第五位。荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)保持了全球第三的位置，法國(guó)巴黎排名第四。

2021年，一些奇怪的機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了十大最繁忙的國(guó)際樞紐名單，包括土耳其安塔利亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)和墨西哥坎昆國(guó)際機(jī)場(chǎng)。今年，這兩個(gè)樞紐都沒有進(jìn)入前十名。

ACI世界總干事路易斯·費(fèi)利佩·德奧利維拉說：“新的十大最繁忙客運(yùn)機(jī)場(chǎng)名單反映了機(jī)場(chǎng)和航空業(yè)的韌性以及旅客對(duì)航空旅行的渴望。雖然美國(guó)機(jī)場(chǎng)樞紐因其強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而能夠更快地恢復(fù)，但我們現(xiàn)在看到全球樞紐加入了更高的行列，包括阿聯(lián)酋迪拜、土耳其伊斯坦布爾和英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。盡管我們?cè)诳赡苡绊懭蚩罩薪煌◤?fù)蘇速度和規(guī)模的多重逆風(fēng)中繼續(xù)謹(jǐn)慎前行，但最新的排名代表著達(dá)到疫情前水平的一個(gè)重要里程碑。作為僅次于美國(guó)的第二大航空市場(chǎng)，中國(guó)的重新開放預(yù)計(jì)將為國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅行帶來整體收益?！?/p>

他補(bǔ)充說：“如果沒有機(jī)場(chǎng)的持續(xù)工作，航空旅行需求的持續(xù)復(fù)蘇是不可能的?！?/p>

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