國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2021年上半年，我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到98%，除部分地區(qū)外，其余地區(qū)均實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。僅2021年，快遞帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)就超過(guò)18500億元，農(nóng)村電商物流網(wǎng)絡(luò)也在逐漸向縱深發(fā)展。

不過(guò)，電商物流在農(nóng)村的發(fā)展仍存在諸多挑戰(zhàn)。在上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、上海交通大學(xué)行業(yè)研究院聯(lián)合主辦的《安泰行業(yè)評(píng)論》中，西安交通大學(xué)管理學(xué)院劉祺、馮耕中、朱佳雯及周旭撰寫的《新時(shí)期我國(guó)電商物流發(fā)展特征、挑戰(zhàn)及對(duì)策建議》一文，特別指出了農(nóng)村電商物流發(fā)展存在的瓶頸和解決之道。

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“慢”和“貴”問(wèn)題仍突出

文中指出，服務(wù)于農(nóng)村電商的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率都有待進(jìn)一步提升，農(nóng)村電商物流仍然面臨“前后一公里”的難題。

農(nóng)村電商物流“慢”的難題在于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口聚集程度較低的影響，我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)村電商物流發(fā)展都較為緩慢。由于物流配送周期長(zhǎng)引起的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買周期長(zhǎng)等問(wèn)題，使得人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)物的需求逐漸降低，而市場(chǎng)需求的長(zhǎng)期短缺將導(dǎo)致整個(gè)農(nóng)村電商物流生態(tài)系統(tǒng)的滯后。

同時(shí)，農(nóng)村電商物流分布零散，其生鮮蔬果存在保質(zhì)期、貯藏保鮮及加工技術(shù)相對(duì)滯后的問(wèn)題。此外，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性的特征，這對(duì)其后續(xù)的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和流通加工提出了更高的要求。這些難題的突破，也意味著農(nóng)村電商物流的高成本。

物流服務(wù)模式需創(chuàng)新

推動(dòng)電商進(jìn)村，關(guān)鍵是物流配套體系下鄉(xiāng)。物流企業(yè)和電商企業(yè)要合作建設(shè)縣級(jí)服務(wù)中心、村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)，擴(kuò)大電子商務(wù)的應(yīng)用和影響范圍，將快遞配送對(duì)接到村，促使農(nóng)村“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的良性雙向渠道不斷深化。

文中建議，要推動(dòng)物流服務(wù)模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)有條件的電商物流企業(yè)加快發(fā)展“大數(shù)據(jù)+倉(cāng)配”一體化模式，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)客戶需求，優(yōu)化配送中心倉(cāng)儲(chǔ)策略和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。

持續(xù)提升末端配送能力，要求農(nóng)村電商物流發(fā)展借鑒各地“快商合作”“農(nóng)超對(duì)接”“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+眾包”“數(shù)商興農(nóng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程等經(jīng)驗(yàn)，完善農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和配送模式。

針對(duì)農(nóng)村電商物流分散性和農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性的問(wèn)題，應(yīng)構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的冷鏈物流體系，推動(dòng)冷鏈物流全程可視化。依托農(nóng)產(chǎn)品冷鏈公司，提供“站到門”“門到門”的農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送服務(wù)，全面落實(shí)現(xiàn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色”通道政策。

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