對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)在市場(chǎng)中地位無(wú)法撼動(dòng)的SUV車型，由于二孩、三孩政策的開(kāi)放，已經(jīng)難以滿足家庭的出行需求。因此，作為空間大且實(shí)用性更強(qiáng)的MPV車型，也逐步從早期的商務(wù)接待，逐步進(jìn)入到家庭出行的使用場(chǎng)景當(dāng)中。

如果查閱國(guó)內(nèi)的MPV銷量的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)早期大部分MPV市場(chǎng)份額被日系車型所占據(jù)。但隨著MPV市場(chǎng)的不斷發(fā)展，特別是新能源浪潮的助力，在近年的MPV市場(chǎng)中出現(xiàn)了越來(lái)越多的新面孔，而騰勢(shì)D9則是這些面孔中，較為引人注目的一個(gè)。

如今，騰勢(shì)D9預(yù)售已經(jīng)收獲超過(guò)3萬(wàn)輛訂單，這多少讓外界感到意外。為何這個(gè)沉寂許久的品牌突然“枯木逢春”?騰勢(shì)D9大受歡迎的背后，折射出了MPV市場(chǎng)格局怎樣的變化。

欲重新樹(shù)立豪華MPV新標(biāo)桿

騰勢(shì)D9分為三大系列，DM-i系列價(jià)格區(qū)間33.5萬(wàn)-44.5萬(wàn)元，純電動(dòng)版本價(jià)格區(qū)間為39萬(wàn)-46萬(wàn)元，此外廠家還推出了限量99臺(tái)的四座創(chuàng)始版本，價(jià)格高達(dá)66萬(wàn)元。

車輛針對(duì)外觀也做出了不同的設(shè)計(jì)，區(qū)別主要在于前臉，DM-i版本使用了鎧甲式的鍍鉻填充前格柵，而EV版本則使用了直瀑式處理。前大燈猶如流星之箭，銳利的流動(dòng)速度燈帶強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，尾燈則使用一體貫穿式燈帶，內(nèi)部融入了“π”字符的概念，與車頭的“π”形元素相呼應(yīng)，辨識(shí)度很強(qiáng)，也體現(xiàn)了科技之美。

整車身姿優(yōu)雅，同時(shí)還兼顧豪華駕乘體驗(yàn)，車內(nèi)使用以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙布局，視野闊達(dá)，10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸中控屏也展現(xiàn)出了很強(qiáng)的科技感，車內(nèi)全系使用7座式布局，第二排為獨(dú)立座設(shè)計(jì)，且擁有同級(jí)最長(zhǎng)1080mm電動(dòng)滑軌，可以最大限度利用二排空間，第三排乘客也能更自如的進(jìn)出。座椅規(guī)格很高，Nappa真皮、記憶+按摩功能、電動(dòng)腿托、6向睡眠頭枕、一鍵復(fù)位、50W無(wú)線快充等，豪華體驗(yàn)達(dá)到了極致，商務(wù)出行也能從容應(yīng)付。

同時(shí)車輛還考慮到了家用場(chǎng)景，比如二、三排都帶有兒童安全座椅接口，第三排可以放倒墊平，提升裝載性。第三排通過(guò)座椅向后移動(dòng)、座椅靠背向前調(diào)節(jié)至110度，設(shè)置成釣魚(yú)臺(tái)模式，實(shí)用性強(qiáng)。

另外，車輛還擁有專屬迎賓功能、大尺寸天幕、128色隱藏式律動(dòng)光幕、智臻魔方、負(fù)離子主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、太空級(jí)靜謐空間等越級(jí)配置，堪稱同級(jí)優(yōu)秀，盡顯誠(chéng)意。

騰勢(shì)D9提供了DM-i和EV兩種動(dòng)力，配備刀片電池，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版車型純電續(xù)航擁有50km和190km兩種，NEDC工況續(xù)航分別為945km和1040km，百公里虧電油耗分別為5.9L和6.2L。四驅(qū)版車型純電續(xù)航為180km，NEDC工況續(xù)航為970km，百公里虧電油耗為6.7L。EV版本的續(xù)航CLTC工況下則可以達(dá)到600KM。

騰勢(shì)要切的是中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的蛋糕之一

如果說(shuō)產(chǎn)品亮點(diǎn)的介紹多少顯得有些自夸之嫌，那D9預(yù)售至今所收到的訂單則是其實(shí)際水平實(shí)實(shí)在在的證明。

據(jù)介紹，騰勢(shì)D9開(kāi)啟預(yù)售兩個(gè)月有余，累計(jì)訂單量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛，按月折合的話大約每月1.5萬(wàn)輛的水平。而騰勢(shì)D9的三萬(wàn)余張訂單里究竟有著怎樣的玄機(jī)呢?騰勢(shì)汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江道出了訂單里的“秘密"。

據(jù)趙長(zhǎng)江介紹，首先，在D9的訂單用戶中，有超過(guò)50%的用戶是豪華車主，是增購(gòu)用戶。特別是一線德系品牌BBA的用戶，甚至還有勞斯萊斯這樣的超豪華品牌的車主，也開(kāi)著勞斯萊斯來(lái)訂購(gòu)D9。

第二部分，有15%的用戶是之前MPV用戶的換購(gòu)。第三大訂單的來(lái)源是七座或者六座SUV客戶，這占到了20%。此外，還有10%的訂單用戶是比亞迪的車主，他們屬于升級(jí)消費(fèi)。

在這四大類用戶中，豪華車主的路轉(zhuǎn)粉自然是讓趙長(zhǎng)江和團(tuán)隊(duì)感到信心倍增，但趙長(zhǎng)江心中更大的野心是定在了第三類用戶轉(zhuǎn)化上。

騰勢(shì)的想要的不只是在MPV市場(chǎng)上刷存在感，騰勢(shì)D9最想搶的用戶是SUV的用戶，畢竟，SUV是中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的蛋糕之一。

在三萬(wàn)張訂單的構(gòu)成中，有80%是家用為主，這符合趙長(zhǎng)江的預(yù)期。目前DM-i版本占到了75%，而EV版本在25%左右。對(duì)此，趙長(zhǎng)江期望純電版本未來(lái)能夠進(jìn)一步發(fā)力。

明年的目標(biāo)，趙長(zhǎng)江也早早地立了下來(lái)。明年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛左右的訂單。

對(duì)于強(qiáng)烈的市場(chǎng)反響，趙長(zhǎng)江內(nèi)心自然是高興的。但如何交付是擺在他和團(tuán)隊(duì)面前的最大挑戰(zhàn)。

對(duì)于車主們最關(guān)心的交付情況，趙長(zhǎng)江也給出了最新版本的答案。

他表示，今年預(yù)計(jì)將收到7萬(wàn)輛訂單，而交付目標(biāo)是4萬(wàn)輛，新車交付將從8月底開(kāi)始，力爭(zhēng)11月、12月交付量要破萬(wàn)。

交付較之前的計(jì)劃，延后了半個(gè)月左右的時(shí)間。上半年疫情反撲，特別是對(duì)以上海為代表的長(zhǎng)江三角汽車產(chǎn)業(yè)集群的沖擊，多少對(duì)于騰勢(shì)產(chǎn)生了影響。

關(guān)于渠道建設(shè)

相比以往，換新后的騰勢(shì)有了三大變化：獨(dú)立品牌、獨(dú)立團(tuán)隊(duì)、獨(dú)立產(chǎn)品。其中，在騰勢(shì)過(guò)去12年的發(fā)展過(guò)程中，渠道曾是困擾它發(fā)展的重要原因。所以，騰勢(shì)在獨(dú)立的銷售渠道方面花費(fèi)了心思。

據(jù)趙長(zhǎng)江介紹，騰勢(shì)未來(lái)將采取直營(yíng)模式，計(jì)劃在2022年建成 200+的線下直營(yíng)店數(shù)量，覆蓋69座城市，之后會(huì)覆蓋138座城市，絕大部分的省份做到范圍在200km以內(nèi)，97%的市場(chǎng)能做到100km以內(nèi)。自建渠道的建設(shè)成本非常高，騰勢(shì)計(jì)劃投入10億元。

在模式上，騰勢(shì)汽車三種渠道：

騰勢(shì)中心：位于汽車城或汽車一條街，具備騰勢(shì)用戶體驗(yàn)、汽車銷售、汽車交付、全功能售后服務(wù)等業(yè)務(wù)功能;

騰勢(shì)mini中心：位于城市金融中心、地標(biāo)建筑等，具備用戶用戶體驗(yàn)、汽車銷售、汽車交付、快修快保等業(yè)務(wù)功能;

騰勢(shì)體驗(yàn)店：位于城市核心商圈或區(qū)域核心商圈商超、地鐵庫(kù)、核心主干道、商業(yè)群樓、商業(yè)步行街等，具備產(chǎn)品推廣、汽車銷售等業(yè)務(wù)功能。

同樣，騰勢(shì)也綜合布局了線上渠道，官網(wǎng)、小程序、騰勢(shì) App 這些，與線下門店形成良好的互補(bǔ)關(guān)系。

騰勢(shì)的定位是智慧安全新豪華品牌，承接比亞迪品牌的體系，但與即將發(fā)布的高端品牌有所區(qū)別。在產(chǎn)品規(guī)劃上，除了第一款車高端MPV-D9，騰勢(shì)還將發(fā)布一款5座EV版和一款6座的中大型SUV。一年推出三款新車型，這幾乎相當(dāng)于過(guò)去10年推出的車型總量。騰勢(shì)正在加速駛向新能源的節(jié)奏。

關(guān)鍵詞： 騰勢(shì)汽車 汽車銷售 用戶體驗(yàn) 城市金融中心