在“2022廣汽集團(tuán)科技日”上，如祺出行首次公開展示了如祺Robotaxi運(yùn)營科技平臺(tái)，并宣布已與廣汽研究院、小馬智行和文遠(yuǎn)知行等合作方完成系統(tǒng)與數(shù)據(jù)的對(duì)接，正在高效推進(jìn)Robotaxi車輛投放和示范運(yùn)營落地。

這是國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)首個(gè)真正全開放的Robotaxi運(yùn)營科技平臺(tái)，將提供完善的Robotaxi商業(yè)運(yùn)營解決方案和Robotaxi車輛運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施。與自動(dòng)駕駛科技公司聚焦算法能力不同，如祺出行通過運(yùn)營科技能力的提升，將自動(dòng)駕駛發(fā)展模式從企業(yè)單打獨(dú)斗引向資源整合的新階段，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同加速自動(dòng)駕駛運(yùn)營商業(yè)化落地。

“雙軸驅(qū)動(dòng)”做好前瞻布局

未來的高品質(zhì)出行服務(wù)，必然建立在自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)之上。如祺出行首席運(yùn)營官韓鋒就曾經(jīng)表示：“出行行業(yè)正在從以效率和通達(dá)為首要出行需求，向高品質(zhì)出行服務(wù)需求轉(zhuǎn)變。加上國家綠色減排等倡議，出行行業(yè)需要一場從供給側(cè)出發(fā)的改革。Robotaxi成為未來出行時(shí)代的最佳載體，如祺出行作為一個(gè)移動(dòng)出行平臺(tái)方，希望可以快速推動(dòng)Robotaxi技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化普及。”

如祺出行憑借“雙軸驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略布局，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛運(yùn)營商業(yè)化落地，目前已取得一系列進(jìn)展。在“技術(shù)之軸”方向，如祺出行主要發(fā)揮出行平臺(tái)在需求響應(yīng)、運(yùn)力調(diào)度、服務(wù)管控和安全監(jiān)管等運(yùn)營層面的優(yōu)勢(shì)，打造包括運(yùn)營平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、監(jiān)管平臺(tái)在內(nèi)的自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技體系。自2021年以來，如祺出行先后與廣汽集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛科技公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，將于今年內(nèi)組建一支規(guī)模超過200輛的Robotaxi車隊(duì)投入示范性運(yùn)營。

在“生態(tài)之軸”方向，如祺出行正打造“出行-車服”生態(tài)閉環(huán)，錨定未來自動(dòng)駕駛運(yùn)營場景，探索無人車自動(dòng)化維護(hù)，完善如祺出行自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技體系。2022年以來已經(jīng)相繼落地如祺車服、如祺車站，從運(yùn)營場景和服務(wù)能力等維度做前瞻性布局，持續(xù)完善自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技體系。

海量數(shù)據(jù)　運(yùn)營優(yōu)勢(shì)明顯

過去幾年間，自動(dòng)駕駛行業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)迭代速度不斷加快，資本、人才以及各種創(chuàng)業(yè)故事涌進(jìn)這個(gè)賽道，可商業(yè)化卻依舊是擺在所有人眼前的一座大山。正如韓鋒所言，出行行業(yè)正在經(jīng)歷一場供給側(cè)改革，這決定了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地必須在B端先行，Robotaxi要真正成為商業(yè)服務(wù)，必須通過出行平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營。

作為整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)出行產(chǎn)業(yè)鏈中與C端用戶直接接觸、掌握最多C端用戶數(shù)據(jù)的運(yùn)營主體，出行平臺(tái)未來將對(duì)上游的車企、自動(dòng)駕駛公司、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)產(chǎn)生反向影響。過去，自動(dòng)駕駛科技公司通常聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)如何打磨進(jìn)階、降低成本、提升單車硬件水平等方面。而自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代，要求車企、自動(dòng)駕駛公司必須擁有非常強(qiáng)大的數(shù)據(jù)回傳、場景覆蓋能力。出行平臺(tái)在這方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步、新車研發(fā)提供多維度支撐。這也意味著，自動(dòng)駕駛的關(guān)注重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向商業(yè)化試運(yùn)營。

在運(yùn)營方面，如祺出行背靠廣汽集團(tuán)完整的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，以“漣漪模式”深耕粵港澳大灣區(qū)，構(gòu)建了成熟、完善的運(yùn)營平臺(tái)，既具備高效響應(yīng)出行需求、運(yùn)力調(diào)度、服務(wù)管控和安全監(jiān)管的能力，又掌握豐富的出行場景、海量數(shù)據(jù)。在通過運(yùn)營讓自動(dòng)駕駛技術(shù)走進(jìn)尋常百姓家方面，如祺出行有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

資本熱捧　持續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛版圖

正因?yàn)槿珈鞒鲂性谶\(yùn)營方面的優(yōu)勢(shì)，資本市場也給予了其高度肯定。2022年4月，如祺出行宣布完成超10億元A輪融資，為本年度國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)出行行業(yè)首筆融資，同時(shí)獲小馬智行、文遠(yuǎn)知行投資。這也讓如祺出行成為國內(nèi)首個(gè)同時(shí)獲得兩家頭部自動(dòng)駕駛科技公司戰(zhàn)略投資的出行平臺(tái)。據(jù)了解，作為國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)首個(gè)真正全開放的Robotaxi運(yùn)營科技平臺(tái)，如祺出行將向所有符合標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛科技公司開放，協(xié)同推進(jìn)Robotaxi示范運(yùn)營。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地任重而道遠(yuǎn)。一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍需不斷迭代，解決更多的長尾問題，從而使自動(dòng)駕駛車輛具備更加完善的自動(dòng)駕駛能力;另一方面，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地不單單是空間距離的移動(dòng)，還需要解決提升服務(wù)能力、制定運(yùn)營方案和打造監(jiān)管體系等難題，例如：自動(dòng)駕駛車輛的維保，涉及的場景與“有人車”完全不同。此外，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地還需要更多的政策支持，并填補(bǔ)相關(guān)法律法規(guī)的空白。

不久前，在相繼完成布局廣州、佛山、珠海、深圳、東莞、中山等粵港澳大灣區(qū)核心城市后，如祺出行首次走出大灣區(qū)，宣布進(jìn)軍正在打造“智能駕駛第一城”的長沙，為長沙市民帶來高品質(zhì)出行服務(wù)的同時(shí)，也將進(jìn)一步完善如祺出行的自動(dòng)駕駛布局版圖。

如祺出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如祺出行將持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技體系建設(shè)，打造鏈接整個(gè)產(chǎn)業(yè)的VaaS平臺(tái)，成為全球自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技領(lǐng)跑者，推動(dòng)未來出行服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，讓用戶可以體驗(yàn)無人駕駛帶來的全新出行體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 如祺出行 小馬智行 汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈