整車能效開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，以往很多車企都需要到法國(guó)去預(yù)約試驗(yàn)，如今，這一問(wèn)題有了新的解決方案。

7月20日，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新中心(簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)中心”)與西門(mén)子整車能效開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室落成運(yùn)營(yíng)暨整車能效開(kāi)發(fā)技術(shù)沙龍?jiān)诰┡e行。

“這是國(guó)內(nèi)第一、全球領(lǐng)先的、用于新能源車的整車能效開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室，其性能指標(biāo)達(dá)到全球最高技術(shù)水平，可滿足-40℃至60℃的汽車全溫度范圍測(cè)試需求。”國(guó)創(chuàng)中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅向記者表示。

測(cè)試牽引，構(gòu)建汽車試驗(yàn)體系

以往，多家主機(jī)廠、零部件等企業(yè)均需委托法國(guó)里昂西門(mén)子汽車能效試驗(yàn)室進(jìn)行整車能效測(cè)試。為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)能效試驗(yàn)室測(cè)試的空白，國(guó)創(chuàng)中心通過(guò)引進(jìn)國(guó)際創(chuàng)新資源，聯(lián)合德國(guó)西門(mén)子公司建設(shè)整車能效開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室。

據(jù)介紹，整車能效開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室不僅專注新能源汽車的整車能效開(kāi)發(fā)，也可以用于混合動(dòng)力車輛以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛。通過(guò)測(cè)試，可得到車輛不同系統(tǒng)和部件對(duì)車輛性能的影響和貢獻(xiàn)量，便于企業(yè)找到提高車輛經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)方案，并為其提供決策依據(jù)。

“比如說(shuō)車身減重，前些年主要從車身材料上做文章，而通過(guò)能效測(cè)試與開(kāi)發(fā)，可以從動(dòng)力效率上有針對(duì)性地進(jìn)行開(kāi)發(fā)解決。”原誠(chéng)寅表示。

目前，對(duì)國(guó)創(chuàng)中心而言，建設(shè)具有行業(yè)影響力的第三方平臺(tái)，可向新能源汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)提供車輛性能測(cè)試驗(yàn)證、工程開(kāi)發(fā)、新型電子電氣仿真測(cè)試等共性關(guān)鍵技術(shù)的試驗(yàn)驗(yàn)證服務(wù)，也可協(xié)助政府相關(guān)主管部門(mén)開(kāi)展汽車產(chǎn)品對(duì)標(biāo)測(cè)試、積累試驗(yàn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析挖掘、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)編制等工作。

“這也是我們?cè)谡螽a(chǎn)學(xué)研合作領(lǐng)域的一個(gè)探索，邀請(qǐng)政府、整車廠、高校、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外行業(yè)資深專家等，圍繞整車和各系統(tǒng)的功耗和效率有效測(cè)試與評(píng)估等議題進(jìn)行討論，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”原誠(chéng)寅表示。

提升水平，揭開(kāi)創(chuàng)新的新篇章

國(guó)家戰(zhàn)略科技力量是實(shí)現(xiàn)我國(guó)科技自立自強(qiáng)的重要抓手。

此次啟用的國(guó)創(chuàng)中心西門(mén)子整車能效開(kāi)發(fā)試驗(yàn)室專注于新能源汽車的整車能效開(kāi)發(fā)，同時(shí)也可用于混合動(dòng)力汽車以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域的空白，是國(guó)創(chuàng)中心與西門(mén)子公司為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)服務(wù)的重要機(jī)構(gòu)。

國(guó)創(chuàng)中心西門(mén)子整車能效試驗(yàn)室將促進(jìn)汽車在低能耗技術(shù)上做出更多的創(chuàng)新和突破，帶來(lái)真正節(jié)能和在不同行駛場(chǎng)景下安全、可靠、實(shí)用的汽車，為整車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提供整車能效服務(wù)，助力國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

據(jù)悉，整車能效試驗(yàn)室測(cè)試服務(wù)項(xiàng)目主要包括，機(jī)械阻力分解(動(dòng)力傳動(dòng)系/制動(dòng)卡鉗/輪轂軸承);電氣損耗測(cè)試(含低壓及高壓);充電性能測(cè)試;續(xù)駛里程和能耗測(cè)試;動(dòng)力系統(tǒng)效率測(cè)試(基于整車測(cè)試臺(tái)架);策略分析(如四驅(qū)車扭矩分配策略/混動(dòng)車扭矩管理策略/動(dòng)力電池?zé)峁芾聿呗缘?;極限加速性能試驗(yàn);提供環(huán)境溫度范圍：-40℃~60℃測(cè)試;提供光照范圍：500-1200W/平方米測(cè)試等。

深度融合，向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)

為進(jìn)一步加強(qiáng)“產(chǎn)學(xué)研”合作，開(kāi)辟新能源汽車能效新賽道，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外整車能效測(cè)試評(píng)價(jià)體系缺失的空白，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)創(chuàng)中心聯(lián)合中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、吉林大學(xué)三方組建整車能效測(cè)試評(píng)價(jià)研究工作組，三方本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、合作雙贏、共同發(fā)展”的原則，充分發(fā)揮各方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)協(xié)同合作，共同研究和推廣新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，不斷提高測(cè)試技術(shù)水平;通過(guò)共建共享，共同開(kāi)展前瞻性理論技術(shù)研究及戰(zhàn)略布局，積極參與整車及零部件企業(yè)能效開(kāi)發(fā)，共同推動(dòng)制定整車能效開(kāi)發(fā)測(cè)試評(píng)價(jià)體系，落實(shí)國(guó)家“雙碳”行動(dòng)，引領(lǐng)汽車行業(yè)綠色低碳新飛躍。

當(dāng)天的儀式上，北京市經(jīng)信局副局長(zhǎng)姜廣智，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)副主任孔磊，以及北京市發(fā)改委、科委、中關(guān)村管委會(huì);以及中汽協(xié)、中小企協(xié)、中消協(xié)等行業(yè)協(xié)會(huì);亦莊國(guó)投、北汽集團(tuán)、中電科等股東單位代表;紫光集團(tuán)、西門(mén)子工業(yè)以及整車企業(yè)、芯片企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴;國(guó)內(nèi)外知名專家、高?？蒲袡C(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本等代表出席。

當(dāng)日，整車能效產(chǎn)學(xué)研企界代表共聚一堂，在整車能效開(kāi)發(fā)技術(shù)沙龍上，圍繞整車能效開(kāi)發(fā)、碳排放技術(shù)等議題，分享行業(yè)智慧和力量。其中既有“整車能效開(kāi)發(fā)測(cè)試的必要性與方法研究“”，也有“數(shù)智時(shí)代下車輛能耗測(cè)試工況研究”，還有“數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化整車能效探討和解讀”以及“碳化硅功率半導(dǎo)體器件研究進(jìn)展”等內(nèi)容。沙龍共同謀劃引領(lǐng)整車能效、雙碳領(lǐng)域綠色發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，以創(chuàng)新與國(guó)際化驅(qū)動(dòng)整車能效高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 國(guó)創(chuàng)中心 新能源汽車 西門(mén)子汽車 動(dòng)力電池