相關數(shù)據(jù)顯示，全球1～5月的動力電池裝車量高達157.4GWh。其中，比亞迪以19.0GWh的電池裝車量位居全球第三。作為一家整車企業(yè)，比亞迪在電池領域一路高歌猛進，體現(xiàn)了其在核心技術上的競爭力之強。憑借多年技術沉淀與品牌積累闖出一片新天地的比亞迪，彰顯了自主品牌在新能源汽車賽道上的絕對實力。

多項技術加持　自研能力固根基

核心技術薄弱一直以來是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一大因素，自主品牌的自研能力屢遭消費者質(zhì)疑。而一向秉持“技術為王、創(chuàng)新為本”的比亞迪，近兩年則先后推出了刀片電池、DM-i超級混動技術等核心技術，力破公眾對自主品牌自研能力差的刻板印象，掀起多輪技術浪潮。

自2020年初問世至今，“刀片電池”早已成為比亞迪不可復制的標簽。通過了針刺穿透測試的刀片電池，在安全性能上具有無可比擬的優(yōu)勢;結構上的創(chuàng)新又使得刀片電池的體積利用率得到極大提高，續(xù)駛里程達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。去年4月，比亞迪旗下全系純電車型全面搭載刀片電池。

此外，比亞迪扎實的自研能力在DM-i超級混動技術上也體現(xiàn)得淋漓盡致。作為以電為主的混動技術，DM-i超級混動具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢，虧電油耗可低至3.8升/100km，綜合續(xù)駛里程超1200km，百公里加速時間較同級別燃油車快2～3秒。值得一提的是，DM-i超級混動包含的雙電機的EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等核心部件與關鍵技術均由比亞迪自主研發(fā)而來。

純電、混動共進　品牌價值筑高樓

在多項核心技術的加持下，比亞迪義無反顧地投入新能源汽車的懷抱，純電產(chǎn)品與混動產(chǎn)品齊頭并進，產(chǎn)品體系與價值體系也由此加速升華。據(jù)了解，在乘用車領域，2022年比亞迪旗下王朝、海洋、騰勢等子品牌均將推出多款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，高中低端市場全覆蓋。

除卻產(chǎn)品譜系的不斷豐富，設計理念的不斷創(chuàng)新也體現(xiàn)了比亞迪品牌形象的提升。經(jīng)歷了多輪迭代的Dragon Face(龍顏)設計語言讓比亞迪新一代車型外觀設計更具辨識度，與中國風的結合更是彰顯了比亞迪的中國基因。全新的“海洋美學”設計更是體現(xiàn)了比亞迪在車型設計上的愈發(fā)游刃有余。

此外，比亞迪也在加速品牌高端化步伐。今年5月，旗下騰勢品牌全面煥新，定位“智慧安全新豪華汽車品牌”。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福親自站臺的首款車型騰勢D9預售價33.5萬元起，開啟比亞迪向高端化進擊的新征程。比亞迪品牌及公關事業(yè)部總經(jīng)理李云飛此前還透露，比亞迪將于今年第三季度推出全新高端品牌，該品牌將應用比亞迪最尖端的技術，覆蓋80萬～150萬元價格區(qū)間。根據(jù)規(guī)劃，該高端品牌將于今年第四季度發(fā)布首款車型，首款車型為硬派越野車型，該車將于2023年上半年上市。

蟄伏多年方有當下的一鳴驚人，潛心鉆研才能贏得如今的技術、品牌全面發(fā)展。以比亞迪為代表的中國汽車品牌，在全新的新能源賽道上，唯有堅持提升研發(fā)力、打造品牌力，才能推動自主品牌的高質(zhì)量發(fā)展。

關鍵詞： 動力電池 DM-i超級混動 新能源汽車 豪華汽車品牌