如今，全國二手車商正經歷至暗時刻，可以說到了生死存亡的節(jié)點。一位上海地區(qū)的車商表示，自己目前承擔著8000萬元左右的庫存，每月的資金成本近60萬元，人員成本50萬元左右。由于沒有營收，現在公司一個月凈虧損就要上百萬元。

數據顯示，4月全國二手車交易量同比下降26.1%，5月二手車交易量雖有上漲，但一半以上的車商認為，消費者的購車需求仍會持續(xù)降低，不論是客流還是成交量較2021年同期均會有30%以上的降幅。

上海地區(qū)二手車行業(yè)仍未復工

上海地區(qū)二手車企業(yè)大部分是從3月中旬到3月底開始停工。上海二手車行業(yè)協會數據顯示，3月31日，上海14家二手車交易市場中，僅5家市場有成交記錄，累計交易量僅為31輛。

上海美天邁二手車經營有限公司總經理周亞敏告訴記者，該公司也是3月中旬開始停業(yè)的。由于企業(yè)位于嘉定區(qū)，目前還是封控區(qū)，所以他們暫時沒有接到復工復產的通知。“停業(yè)的這段時間，我體會到什么是度日如年，每天都焦急地盼望著解封日早些到來。”他說。

“截至5月23日，全上海二手車行業(yè)還沒有復工復產。目前，車商最大的壓力是庫存以及庫存折價造成的資產貶值、房租、人員工資等成本。目前，我們已連續(xù)兩個月沒發(fā)工資，因為銀行U盾等都在公司，財務人員無法操作，居家之后工資按照什么標準發(fā)放也要等復工之后與員工一起商議。另外一部分重要壓力來自于資金成本，比如股東借款和銀行貸款。股東方面對于企業(yè)遇到的情況比較理解，給出了減壓措施，目前還未與銀行溝通暫緩和優(yōu)惠方案。”周亞敏介紹說。

由于企業(yè)不能開業(yè)，現在車商自救的辦法并不多。只有極少數企業(yè)有員工因疫情住在公司，還可以做直播，給客戶介紹車況。好在美天邁在全國設有分公司，在艱難時期，各地分公司采取與其他地方車商合作，入股經營等方法，增加流動資金。

目前，上海地區(qū)疫情接近收尾，正在逐步復工復產，北京疫情仍處在膠著中，復工復產未有時間表。5月14日，北京市舊機動車交易市場閉市，暫停辦理車輛過戶手續(xù)、車輛轉讓登記手續(xù)，原定閉市兩天，但隨后市場再發(fā)通知宣布繼續(xù)延長閉市時間，開市通知將通過官方微信、微博和網站發(fā)布。

期待更多幫扶政策落實且不打折扣

這波疫情給東北地區(qū)的二手車經營也制造了不小壓力。中國汽車流通協會信息部發(fā)布的二手車周度快報顯示，東北三省之中黑龍江、吉林等地的重點交易市場于5月5日之后陸續(xù)恢復正常營業(yè)，遼寧地區(qū)的客流量也開始回升，目前總體來看東北地區(qū)的日均成交量僅有之前的不足3成，但預計后期會有明顯恢復。

黑龍江哈爾濱馳洋精品車業(yè)負責人劉洋告訴記者，現在明顯感覺賣車吃力，也不敢輕易收車。哈爾濱因疫情停工停產了3個月，近期二手車行業(yè)才陸續(xù)恢復，但客流量始終沒上來，而且因為前期收車時價格處在高點，而現在車價大幅下跌，很多車商都不得不賠錢賣，一輛車賠個兩三萬元很常見。

談到房租問題，劉洋介紹稱，其經營的是獨立展廳，房東系個人，享受不到當地的免租政策，只能與房主協商能否減免部分租金。

哈爾濱市工商聯汽車經銷商商會副秘書長劉軍表示，受疫情影響，今年上半年當地車商交易量跌至近年來最低點，目前車商手里的車大多是去年收購的，庫存占用了車商大量資金?，F在消費者對大宗商品消費比較謹慎，導致現在車商陷入銷售困難和客戶賣車不敢收的兩難局面，車商們只能期待下半年市場有所回暖。4S店目前都是以線上直播為主，自然到店客戶較少，只能靠電話邀約及網絡引流觸達客戶。

遼寧省汽車流通協會會長孟凡臣表示，今年以來，遼寧省內多地二手車交易市場都經歷過一段時間的停業(yè)。截止到5月23日，丹東、營口二手車市場還處于停業(yè)狀態(tài)，沈陽、大連的交易市場則陸續(xù)開業(yè)了。當前車商庫存壓力很大，市場客流尚未恢復，成交量相當有限。同時，車商對于收車也非常謹慎，收車價格非常低。

目前看到上海政府呼吁出租方對受疫情影響的企業(yè)出臺減免租金的政策，不過物業(yè)公司現在也未正常復工，所以需要等社會面復工后再由企業(yè)根據政策與物業(yè)協商。周亞敏坦言，2020年疫情緩解后，企業(yè)享受到了租金減免優(yōu)惠，但減免金額與政府制定金額有出入。今年疫情防控升級的時間更長，二手車企業(yè)面臨的困境更加嚴峻，所以希望租金減免政策能百分百落實。

周亞敏認為，今年下半年二手車市場走勢難言樂觀。2020年疫情過后，武漢二手車市場出現交易量快速反彈，但都以單價較低的車輛為主。本次上海疫情時間更長，各行業(yè)對收入預期均有所下降，購買力受到一定影響。因此，二手車商要做好過苦日子的準備，即便轉行也要提前做好謀劃。在周亞敏看來，新車和二手車市場相互聯動，當前只有出臺強力的政策支持才能刺激車市快速回暖。

多位車商表示，希望政府出臺的防疫措施能夠在保障人員安全的同時，更科學、靈活、人性化，能夠從多角度對實體從業(yè)者進行幫扶。有車商建議，此時更需要從政策端鼓勵二手車流通，比如長三角、京津冀、珠三角地區(qū)能否將遷入二手車的排放標準降低到國五，增加車輛轉籍交易。

建議車商保持謹慎經營策略

中國汽車流通協會信息部發(fā)布的二手車周度快報顯示，5月第一周全國二手車日均交易量5.14萬輛，環(huán)比上周增長1.26%，從交易趨勢來看，“五一”長假后交易量雖有小幅上揚的勢頭，但明顯上升動力不足，日均交易規(guī)模仍處在低位區(qū)域徘徊，與去年同期的“五一”長假后日均6.19萬輛相比仍存在明顯差距。

4月二手車交易量僅有110萬輛，同比下降26.1%，對二手車商的經營信心產生很大的沖擊。經調研，經銷商認為疫情的不確定性仍是影響5月市場景氣度的最主要因素，同時一半以上的經銷商認為，消費者的購車需求仍會持續(xù)降低，不論是客流還是成交量較2021年同期均有30%以上的降幅。而且伴隨“五一”假期的結束，二手車行業(yè)也將進入傳統(tǒng)淡季。5月隨著各地疫情防控形勢逐步好轉，會有一部分在3、4月被延遲的消費需求在5月轉化。但目前來看不足以推動5月交易量與往年同期相比有明顯上漲，因此建議經銷商在本月的經營策略依然保持謹慎的態(tài)度，適度控制庫存水平和庫存周期，盡快回籠資金。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，1～4月二手車市場交易量為498.02萬輛，同比下降8.54%，這種交易量下滑的狀況從近些年看非常罕見。疫情、市場需求收縮、預期轉弱以及油價上漲造成的購買力下降，都是造成車市不景氣的原因。中國汽車流通協會3月調研顯示，停業(yè)車商占比為16.46%，超過80%的車商成交量下降30%～50%，只有4%的車商盈利，78%的車商虧損。全面停市的二手車市場占22%，71%的市場交易量下降了20%以上，一半的市場出現了商戶減少的情況。他建議，非常時期二手車市場要與商戶相互幫扶，共克時艱，給經營者適當減租。銀行要給企業(yè)減息，延長還款期限。交易市場要發(fā)揮更多平臺作用，比如給商戶提供車況認證、信息查詢等服務。

記者了解到，在二手車市場遭遇困境時，也有不少企業(yè)積極應對。比如，一汽奧迪舉辦了官方認證二手車5·22用戶節(jié)，除輻射全國的線上直播外，全國560余家一汽奧迪4S店還舉辦了精彩紛呈的展廳活動。此外，2022奧迪品牌城市巡回市集體驗活動也已在成都、廣州、杭州、上海、北京、沈陽六大核心城市陸續(xù)啟動。

二手車拍賣企業(yè)小檸拍則組織了第二屆“522二手車狂歡節(jié)”，活動涵蓋了全國各地區(qū)近300座城市，超過40家全流程服務拍賣中心參與其中，近2萬名專業(yè)經銷商伙伴關注了活動。在夜拍直播專場中，哈爾濱、北京、杭州、成都、武漢、深圳六城車商聯動看車并參與拍賣。

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