為應(yīng)對(duì)全球氣候變化帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。目前，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“零碳計(jì)劃”，正與能源、電力等多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)、交通、能源轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，中外各國(guó)在碳中和方面正在深化合作，跨國(guó)車(chē)企也積極參與其中。

目前距離碳達(dá)峰目標(biāo)還有不到10年時(shí)間，“十四五”是關(guān)鍵期，也是窗口期。面對(duì)“雙碳”這項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如何實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)合作推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，共同改變賦能進(jìn)步?3月26日上午，在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)舉辦的以“碳中和進(jìn)程中的汽車(chē)、交通、能源轉(zhuǎn)型與國(guó)際合作”為主題的國(guó)際論壇上，各方舉措和行業(yè)人士的觀點(diǎn)建議值得一看。

01“電動(dòng)化”正引領(lǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)踐行“雙碳”

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的“減碳減排”，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中提出了具體的路徑和需要注意的幾個(gè)方面。他表示，“我國(guó)汽車(chē)業(yè)的減碳減排路徑，從近期看，提高燃油車(chē)經(jīng)濟(jì)性仍是主要方面，從中長(zhǎng)期看，電動(dòng)車(chē)將成為“降碳”的主要方面。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要重視制造、使用、報(bào)廢、回收等全生命周期的減碳減排，汽車(chē)輕量化、動(dòng)力電池、廢舊車(chē)輛回收等方面是突破的路徑，未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)是減碳減排的新動(dòng)力。”同時(shí)，他更是強(qiáng)調(diào)，“實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，行行有責(zé)。要梳理清碳排放，摸清碳足跡。”

“發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)順應(yīng)了全球和汽車(chē)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，有助于推動(dòng)我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，是氣候變化和低碳發(fā)展國(guó)際合作的重要領(lǐng)域。”中國(guó)氣候變化事務(wù)特使解振華明確了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的宏觀作用。

事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化正在引領(lǐng)交通運(yùn)輸踐行“雙碳”。“我國(guó)2060年碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)需要一些行業(yè)先行，碳中和、零排放必須建立在技術(shù)突破的基礎(chǔ)上。汽車(chē)行業(yè)是存在技術(shù)可能性最大的行業(yè)之一，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，道路交通發(fā)揮引領(lǐng)作用。”針對(duì)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)全面電動(dòng)化的建議，能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥提到了幾點(diǎn)：

歐美明確的超前目標(biāo)和市場(chǎng)將可能反超中國(guó)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期雙碳目標(biāo)應(yīng)考慮對(duì)標(biāo)歐美;乘用車(chē)和貨車(chē)電動(dòng)化處于完全不同的發(fā)展階段，技術(shù)和市場(chǎng)差別很大，針對(duì)貨車(chē)的財(cái)稅政策支持應(yīng)該穩(wěn)定，盡快出臺(tái)商用車(chē)新能源積分政策;充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)需要面向全面電動(dòng)化提前布局。

02電動(dòng)、能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

從當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模持續(xù)的快速增長(zhǎng)，正在帶動(dòng)車(chē)用能源體系的轉(zhuǎn)變。以確保能源電力安全供應(yīng)為前提，如何促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與能源電力轉(zhuǎn)型協(xié)同發(fā)展?國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學(xué)農(nóng)提到，要鼓勵(lì)行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)開(kāi)展有序充電、V2G等技術(shù)應(yīng)用示范，加快柔性充電、無(wú)線(xiàn)充電、自動(dòng)充電等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，推進(jìn)新能源汽車(chē)與電力系統(tǒng)綠色能源融合技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展;鼓勵(lì)車(chē)企研發(fā)具有豐富車(chē)網(wǎng)互動(dòng)功能的新能源汽車(chē)，促進(jìn)人、車(chē)、樁、網(wǎng)、云等各環(huán)節(jié)的融合銜接;支持運(yùn)營(yíng)企業(yè)增大雙向充電樁的建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)以科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

“雙碳”是全球以及各行各業(yè)的共同課題，中國(guó)市場(chǎng)具有無(wú)限的潛力。借力中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊潛力，一些新角色正在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮作用。

比如，松下電器集團(tuán)(中國(guó))有限公司總裁趙炳弟提到，松下正在建設(shè)氫能燃料電池冷熱電綜合能源利用項(xiàng)目，以及燃料電池綜合利用零碳建筑。該項(xiàng)目位于中國(guó)無(wú)錫，預(yù)計(jì)今年6月份正式投入使用。這是松下首次在中國(guó)實(shí)施該類(lèi)型的項(xiàng)目。希望能夠通過(guò)中國(guó)燃料電池領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，為碳減排的企業(yè)責(zé)任做出努力和貢獻(xiàn)。未來(lái)，松下還希望與物流、電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)、電池交易和回收、二手電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)就電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展共贏合作。

殼牌有限公司執(zhí)行副總裁、殼牌中國(guó)集團(tuán)主席黃志昌提到，企業(yè)要與行業(yè)同步，與市場(chǎng)同步。目前，殼牌的充電網(wǎng)絡(luò)正在不斷擴(kuò)展，目前有9萬(wàn)左右的充電終端，2025年將在全球達(dá)到50萬(wàn)。為了能夠給更多中國(guó)的顧客帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和體驗(yàn)，他提到，應(yīng)鼓勵(lì)充電企業(yè)的服務(wù)和安全指標(biāo)做得更好，充電樁配套建設(shè)的審批可以更快，充電企業(yè)可以參與電價(jià)、綠電交易等。值得一提的是，在2022北京冬奧會(huì)期間，殼牌最大的綠氫項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，助力綠色冬奧的舉辦。

隨著電動(dòng)汽車(chē)私人滲透率的提升，動(dòng)力電池原材料供應(yīng)成為行業(yè)熱點(diǎn)。國(guó)軒高科黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李縝提到，總體來(lái)看，除了四大主材，包括電解液、隔膜等材料，總供給大于需求，伴隨著投資不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)能不斷釋放，市場(chǎng)會(huì)達(dá)到平衡。目前碳酸鋰價(jià)格高漲，2025年宜春便要形成年產(chǎn)50萬(wàn)噸的鋰開(kāi)發(fā)，鋰都宜春將終結(jié)全球鋰資源短缺。同時(shí)，他提到，制造電池對(duì)原材料的總需求和回收電池提供的材料總供給，將在2040年達(dá)到平衡。未來(lái)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的占比，會(huì)逐步演變到6：4。

03車(chē)企持續(xù)加碼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)

目前各大企業(yè)都在加強(qiáng)國(guó)際合作，以新能源車(chē)發(fā)展為契機(jī)，持續(xù)推進(jìn)全球化和供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。此次論壇上，北汽集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)等車(chē)企都講述了各自的發(fā)展愿景。

一直以來(lái)，商用車(chē)領(lǐng)域的“減碳減排”都是行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇提到，零碳商用車(chē)是“汽車(chē)、交通、能源”三大體系的重要連接點(diǎn)，目前規(guī)模化推廣的條件已經(jīng)成熟。據(jù)悉，北汽福田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)分場(chǎng)景、分技術(shù)路線(xiàn)全覆蓋，未來(lái)北汽福田將為更多運(yùn)輸場(chǎng)景，提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品解決方案。他建議應(yīng)該率先推動(dòng)京津冀商用車(chē)的全面新能源化。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官Jochen Goller(高樂(lè))則提到，寶馬將可持續(xù)發(fā)展貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并設(shè)立了明確的碳減排目標(biāo)。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將平均單車(chē)全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%。2020年，寶馬首個(gè)“充電、光伏、儲(chǔ)能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太陽(yáng)能和回收電池為客戶(hù)車(chē)輛充電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)使用。未來(lái)三年，寶馬計(jì)劃將類(lèi)似的能源站增加到100個(gè)。

沃爾沃汽車(chē)新任首席執(zhí)行官兼總裁Jim Rowan發(fā)表演講，這也是其履新沃爾沃汽車(chē)之后首次參加公開(kāi)活動(dòng)。他表示，中國(guó)是沃爾沃汽車(chē)在多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心市場(chǎng)，包括從消費(fèi)者到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，再到電氣化、智能供應(yīng)鏈整合等。未來(lái)，沃爾沃汽車(chē)戰(zhàn)略的五個(gè)明確目標(biāo)包括：采用新型可持續(xù)材料，加速電氣化轉(zhuǎn)型，同時(shí)將更先進(jìn)的安全技術(shù)融入其中;持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，在2030年成為純電豪華車(chē)企;繼續(xù)加強(qiáng)在新技術(shù)上的領(lǐng)先地位，特別是車(chē)載中央計(jì)算平臺(tái);繼續(xù)聚焦直接的消費(fèi)者關(guān)系，快速因應(yīng)消費(fèi)者的變化;成為最迅速的變革者，建立獨(dú)特的企業(yè)架構(gòu)、開(kāi)放的技術(shù)合作關(guān)系和包容性的企業(yè)文化，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)于員工的吸引力和凝聚力。

關(guān)鍵詞： 國(guó)際合作 能源轉(zhuǎn)型 零碳計(jì)劃 氣候變化 交通運(yùn)輸