“在藍(lán)牌輕卡需求收窄的當(dāng)下，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源輕卡市場或許是一個不錯的選擇。”近日，《中國汽車報》記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，不少輕卡經(jīng)銷商萌生了“棄柴轉(zhuǎn)電”的念頭。

那么，新能源輕卡是否真的迎來了發(fā)展新契機?

銷量提升　新能源輕卡成了香餑餑

“我的經(jīng)銷網(wǎng)點轉(zhuǎn)型較早，幾年前就開始銷售新能源輕卡，所以此次藍(lán)牌輕卡新規(guī)的實施，對我司影響不是很大。今年1～2月，我們售出了56輛新能源輕卡，3月還未結(jié)束，也已簽訂了30多輛訂單，實現(xiàn)了連月增長。”北京輕卡經(jīng)銷商劉金松告訴記者，受新規(guī)實施和市場需求收窄的雙重影響，輕卡市場出現(xiàn)了重大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。如今，新能源輕卡已成為市場競逐的熱門車型。

“去年，公司累計銷售150輛新能源輕卡;今年1～3月，就已售出80多輛，預(yù)計全年總銷量會翻一番。”河南海業(yè)新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理孫莉介紹說，新能源輕卡良好的發(fā)展勢頭背后是國家政策與市場的雙重驅(qū)動。另外，藍(lán)牌輕卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整后，由于合規(guī)車型無法滿足某些場景的使用需求，致使一部分用戶轉(zhuǎn)向了新能源輕卡市場。

3月21日，新能源商用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的《新能源商用車市場信息周報》顯示，2月新能源物流車上險量為8420輛，同比增長251.3%，環(huán)比增長91.7%，創(chuàng)歷年同期新高;1～2月，新能源物流車?yán)塾嬌想U量達(dá)12812輛，同比增長102.9%。

“銷量的大幅增長，再次證明了新能源輕卡良好的發(fā)展勢頭。未來，隨著新能源輕卡品系的逐步完善以及三電技術(shù)的不斷成熟，將會有越來越多的用戶選擇這類車型。”北京輕卡經(jīng)銷商馬俊磊表示，按照目前的市場走勢來看，會有一部分藍(lán)牌輕卡的需求，被新能源車型分食。在這一趨勢下，經(jīng)銷商要抓準(zhǔn)時機，改變經(jīng)營思路，積極開拓新能源輕卡市場，以期在低迷的市場環(huán)境下轉(zhuǎn)危為安。

“我們準(zhǔn)備把現(xiàn)有的庫存車消化完，就將全部精力投向新能源輕卡領(lǐng)域，目標(biāo)客戶主要是從事商超配送的運輸從業(yè)者。這類運輸場景距離短，貨物體積小，選擇新能源貨車更為合適。同時，新能源貨車更符合國家節(jié)能減排的理念，還有路權(quán)優(yōu)勢，用戶接受度也會更高。”馬俊磊說道。

“對于經(jīng)銷商來說，轉(zhuǎn)型調(diào)整已迫在眉睫，未來我們或許會放棄傳統(tǒng)車型，進(jìn)而轉(zhuǎn)向銷售新能源貨車。”北京某輕卡經(jīng)銷商劉志強說道。

“發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，目前我們也在逐步轉(zhuǎn)型中。”寧波輕卡經(jīng)銷商孫文斌表示，對于經(jīng)銷商來講，要實時關(guān)注政策走向，以便提前布局，積極轉(zhuǎn)型。

利好政策不斷　新能源輕卡逐步被客戶接受

除了藍(lán)牌輕卡新規(guī)實施的間接助力，新能源輕卡銷量的快速增長，也離不開國家和地方層面的政策賦能。

近日，北京市發(fā)布《深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)2022年行動計劃》，其中著重強調(diào)，要積極推廣應(yīng)用新能源貨車，9月底前，修訂支持本市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的政策。另外，辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車也應(yīng)為純電動車或氫燃料電池車。

此前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》也明確提出，要進(jìn)一步加強公共領(lǐng)域電動化的引導(dǎo)。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、物流配送等車輛，新能源汽車比例不低于80%。

除國家政策傾斜和扶持外，為了加速新能源輕型貨車的快速普及，全國各地相繼將公共領(lǐng)域車輛電動化提上日程，并陸續(xù)發(fā)布了新能源輕型貨車的更新時間表，出臺包括充電樁建設(shè)以及購置補貼等相關(guān)鼓勵政策，為新能源輕卡提升市場份額鋪平了道路。

“政策助力無疑為新能源輕卡發(fā)展注入強大動力。總體來看，相關(guān)支持政策對于培育新能源輕卡消費市場、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出。

“放眼未來，隨著踐行‘雙碳’目標(biāo)以及國家和地方利好政策的不斷加碼，新能源輕卡市場的前景依然可期。”中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院副院長閆丹認(rèn)為，隨著政策、法規(guī)趨于明朗，輕卡市場將逐漸向新能源化轉(zhuǎn)型，新能源輕卡或?qū)⒊蔀樾乱惠啺l(fā)展的主力軍。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽也認(rèn)為，新能源輕卡作為“減污降碳”的有效路徑，其市場規(guī)模將會持續(xù)擴大，市場接受度也會不斷提升。

“如今，在政策和市場的雙重驅(qū)動下，新能源輕卡已在商超配送、快遞運輸、家具家電配送等細(xì)分領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。目前，包括北京、上海、深圳、廣州、鄭州、天津、成都、重慶、大連等城市都在大力推廣新能源物流車型。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍在接受《中國汽車報》記者采訪時說道。

市場潛力巨大　2025年滲透率將達(dá)20%

“受新規(guī)實施和市場需求的雙重影響，今年藍(lán)牌輕卡的市場占有率預(yù)計下滑10%～15%?，F(xiàn)有一部分藍(lán)牌輕卡的需求，將會被新能源車型搶占。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次藍(lán)牌輕卡新規(guī)的“軟著陸”，將促使整車企業(yè)加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的步伐。

“藍(lán)牌輕卡新規(guī)實施后，輕卡市場的競爭將會愈發(fā)激烈，輕量化、新能源化以及高端化車型將成為企業(yè)布局的重點。”上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，未來，電驅(qū)動物流車、載貨車以及專用車將迎來發(fā)展新機遇。

對此，福田汽車股份有限公司副總裁兼營銷總公司常務(wù)副總裁劉旭光也持有同樣的觀點。他表示，藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地后，會使一部分有購車需求的用戶向新能源輕卡市場轉(zhuǎn)移。屆時，新能源輕卡將會成為整車企業(yè)加強布局的重要板塊。

吉利商用車集團副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬認(rèn)為，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速、居民消費升級以及新經(jīng)濟發(fā)展，城配物流市場需求將迎來快速提升，而新能源輕卡可借此機會，獲得更多的市場份額。

“我們預(yù)計到2025年，新能源輕型商用車的滲透率將達(dá)20%，2030年滲透率達(dá)到50%左右。未來在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、專業(yè)化、高效化的發(fā)展趨勢下，新能源輕卡將駛上發(fā)展快車道。”王彥彬補充說。

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